

O primeiro destes rebocadores foi o “Almirante Saldanha da Gama” que auxiliou o navio a realizar a curva de acesso ao porto. Que naquele momento se encontrava sem nenhuma das boias corretamente posicionadas. Este fato, associado a forte correnteza do local dificultavam a manobra.
O segundo rebocador foi o “Goiânia” que logo após concluída a manobra inicial se aproximou da popa do navio para receber o cabo que seria empregado na atracação propriamente dita. Fato concluído ás 14:50 daquela tarde. E que liberou o navio para o início da descarga das 5.000 toneladas de cloreto de potássio, que se encontrava em seus porões.
Fotos: Carlos Oliveira
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