sexta-feira, 30 de março de 2012

VANDERLAN COMEMORA VENDA DE NAVIOS

LIMPADOR DE PORTOS

Aconteceu o leilão dos navios paraguaios, na manha desta sexta-feira(30), onde foram arrematados os dois últimos navios do Cais Mauá, pela empresa com o nome de Rio Sul Metais. O representante da empresa no leilão era o sr. Ricardo Souza. Pela informação que obtive os mesmos vão ser aproveitados para a navegação após desmanche parcial. Valor do leilão: R$ 375 mil e R$ 645,5 mil . Houve apenas um lance no valor mínimo inicial. Os demais não se manifestaram.

Estou muito feliz, mesmo com minha saída da SPH, em fevereiro, iniciamos este processo. Com estes navios somam cinco(5), embarcações (entulhos náuticos), retirados sob nossa administração do Porto de Porto Alegre. Quem ganha é a população e o meio ambiente, pois o risco em razão da aguá e óleo depositado ao longo dos últimos 15 anos era muito grande e objeto de ações judiciais.

Um abraço e uma iluminada tarde de sexta-feira

Vanderlañ Vasconsèllos
PRA SER FELIZ SEMPRE
Senadora Ana Amelia quer trabalhar por Esteio. Reuniao desta manha buscou entendimentos com PP municipal e estadual para futura coligacao com PSB.
Um abraco e uma bela manha de sexta-feira.

SAPUCAIA DO SUL - PSB LANÇA PRE CANDIDATOS

Foi na noite desta quinta-feira(29), a noite com um suculento churrasco da churrascaria Tigrão, que aconteceu o lançamento da pré candidatura do Companheiro Ivan Braz, para prefeito e outros tantos a Vereança de Sapucaia do Sul. Na oportunidade diversas lideranças estaduais entre eles o Presidente do PSB Caleb de Oliveira, o dep. fed. Luis Noé, entre outras lideranças regionais, representações e presidentes de diversos partidos. Um evento para ficar na história com mais de uma centena de participantes e com metas vitoriosas.

Um abraço e uma consciente manha de sexta-feira

Paulo Odone recebe pré-candidato à prefeitura de Esteio

O presidente do PPS Porto Alegre, deputado estadual Paulo Odone, acompanhado pelo assessor parlamentar Nilton Severo, recebeu na tarde desta terça-feira (27), na coordenadoria da bancada do PPS em Porto Alegre, na Assembleia Legislativa, o ex-prefeito Vanderlãn Vasconcèllos (PSB), forte pré-candidato à prefeitura do município de Esteio.
Durante o encontro, o deputado Paulo Odone manifestou solidariedade e garantiu a Vasconcèllos o apoio do PPS.


quinta-feira, 29 de março de 2012

Qualidade é fundamental na publicidade.

Um dos projetos que desenvolvi como diretor Superintendente de Portos e Hidrovias foi o de dar ao máximo divulgação para a SPH e sua importância. Neste contexto foi elaborado um conjunto de banners contendo belas fotografias e frases de impacto.

As fotografias serviam para atrair a atenção e mostrar algo desconhecido do grande público; já às frases, buscavam aguçar o espírito crítico de quem as lê-se. Uma forma simples e eficiente onde a qualidade é pressuposto fundamental na transmissão da mensagem e na obtenção do sucesso.

Nesta missão recorri ao experiente Carlos César, meu assessor, que com largo material fotográfico buscou em seu banco de imagens, fotografias para ilustrar os banners. E que, ao longo do ano, também foi produzindo novas imagens que foram utilizadas nos textos publicados pelo site da SPH, e que também acabaram sendo empregadas nos banners. Sua criatividade materializou-se nas frases de efeito. Que depois de discutidas, tomaram sua formatação final, originando uma exposição que visava divulgar a SPH e a importância da atividade portuária e de navegação para o nosso pleno desenvolvimento econômico.


A exposição teve sua abertura no Palácio Piratini, sede do Governo do Estado; posteriormente foi exposta no Palácio Farroupilha, sede do Poder Legislativo; Mercado Público, de Porto Alegre; no município de Cachoeira do Sul, e mais recentemente na I Feira do Pólo Naval, em Rio Grande. Onde também foi lançada uma publicação, bilíngüe, idealizada sob meu comando. Esta publicação possui ao todo 20 páginas, onde se apresenta a SPH e sua estrutura. Nela são vinculadas 13 fotografias, das quais 12 são do Carlos César, fato que só valoriza seu trabalho.

Deste fato, podemos concluir que a qualidade do material selecionado é muito boa. E se bem aproveitado possui longa vida útil. Mostra também, a carência que a estrutura da SPH possuía. Pois, retirando as fotografias mais antigas, feitas por profissionais reconhecidos, e que retratam um período que não existe mais, daí sua beleza, ocorreu um largo vazio na documentação e no registro fotográfico. Isto também reforça que publicidade pode ser uma coisa extremamente simples e barata aos cofres públicos. E que não é preciso gastar pequenas fortunas alugando espaços em jornais, revistas, rádio ou televisão.

Fotos: Carlos Oliveira

terça-feira, 27 de março de 2012

Publicidade eficiente se faz com baixo custo


O dinheiro do contribuinte merece todo o respeito e cuidado por parte do administrador público. Pensando que um órgão público ao exercer sua função esta produzindo notícias. E como tal não necessita anunciar-se por meio de publicidade paga, tomei a decisão de, a frente da SPH de confeccionar uma grande faixa alusiva aos 90 anos de inauguração do porto de Porto Alegre, e aos 60 anos da autarquia que o administra. Foi assim que no dia 30 de agosto de 2011 foi instalado junto ao pórtico central do porto a faixa. E lá esteve, com exceção de um único dia, em virtude de ato realizado pela presidência da república na entrega de máquinas às prefeituras ocasião em que a presidenta Dilma, até o final do dia de ontem (26MAR2012).

Na faixa uma única frase: “O desenvolvimento do Estado passa por aqui”. Emblemática e reveladora nela se fazem uma alusão à importância da utilização da hidrovia e do transporte marítimo para o nosso desenvolvimento sócio-econômico. Muito forte e evidente no passado e que nos dias de hoje não é percebido na sua plenitude pela população, pelos empresários e principalmente pelos políticos. Pois se assim o fosse, o porto teria outra dinâmica. Recebendo e despachando cargas, gerando empregos e dando uma dinâmica muito mais ágil a toda a economia estadual.

A retirada da faixa marca uma página que se encerra. Onde se buscou divulgar de forma econômica e eficiente a importância da administração pública. Respeitando o dinheiro dos contribuintes e obtendo a melhor das relações custo benefício. Como Estado, como administrador, devemos ter a consciência que somos geradores de notícias. A divulgação do nosso trabalho se dá por meio de nossas ações. Sem que se faça necessário desembolsar recursos em publicidade paga nos meios de comunicação. Recursos estes tão caros e escassos diante de tantas necessidades que possuímos. Assim foi durante minha administração, pois sabia que cada centavo gasto faria falta na recuperação dos guindastes do porto, dos seus transformadores, na compra de novas defensas que protegem o cais, na implantação do sistema de segurança, na aquisição de peças e na realização da manutenção das embarcações que são parte do patrimônio do Estado.

Foto: Carlos Oliveira

Aniversário de 102 Anos!

FRASE DA SEMANA- Niemayer dá show!

"Projetar Brasília para os Políticos que vocês colocaram lá, foi como criar um lindo vaso de flores prá vocês usarem como pinico. Hoje eu vejo, tristemente, que Brasília nunca deveria ter sido projetada em forma de avião, mas sim de Camburão"
(Oscar Niemayer)

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Vanderlañ Vasconsèllos
PRA SER FELIZ SEMPRE

Leilão dos navios paraguaios uma história triste em busca de um final feliz.



Na última quarta-feira (07) finalmente foi publicado pelo governo do Estado o edital para leilão dos navios paraguaios “General Bernardino Caballero” e “Mariscal José Félix Estigarribia”. Ambas as embarcações foram retidas no porto de Porto Alegre, após sofrerem vistoria de rotina da Marinha do Brasil realizada pelo port state control. Na época (1997), foram apontados vários itens a serem corrigidos, em ambas as embarcações. E foi condicionada a liberação de saída dos navios a realização das correções necessárias.



A autoridade marítima na época, ao aplicar a lei, protegeu-se da responsabilidade de liberar um navio de navegar sem as devidas condições de segurança. Pois em caso de acidente responderia solidariamente perante a justiça se assim o fizesse. A rigidez do procedimento adotado pela Marinha do Brasil baseava-se nas críticas e repercussões de dois casos anteriores: o do barco de passeio “Bateau Mouche”, e o do navio-tanque “Bahamas”.


Os navios paraguaios retidos, faziam parte do então florescente comercio entre os países do Mercosul. E buscavam o fortalecimento e a consolidação de uma linha regular de navios entre o Brasil o Uruguai e a Argentina. Sendo que o comércio com o Paraguai não era explorado nesta rota marítima.

O navio mercante “General Bernardino Caballero”, foi construído no ano de 1984, pelo estaleiro japonês Ishikawajima Ship & Chemical Plant. Foi registrado na Organização Marítima Internacional – IMO sob número 8211370. E classificado pela Nippon Kaiji Kyokai – NK, como um navio de carga geral. O peso leve do navio era de 2.580 toneladas. E carregado chegava a 6.392 toneladas. Seu comprimento é de 109 metros e sua largura máxima é de 18 metros, podendo desenvolver velocidade de até 15 nós por hora. Foi feito em aço naval e possuindo 03 (três) porões de carga geral e 02 (dois) porões o para transporte de óleo vegetal.

O navio mercante “Mariscal José Felix Estigarribia”, também foi construído no ano de 1984 no Japão. Sendo contratado para tal, o estaleiro Mitsui Engineering & Shipbuilding Co., LTD. O número de registro junto ao IMO é 8211447. E também foi classificado pela Nippon Kaiji Koykai – NK como navio de carga geral. O peso leve da embarcação é de 1.470 toneladas e seu peso bruto chega a 3.000 toneladas. Ligeiramente menor, seu comprimento é de 89,5 metros e sua largura máxima chega a 13,4 metros. Sendo projetado para desenvolver velocidade de até 13 nós por hora. Feito em aço naval, possui 02 (dois) porões de carga e 02 (dois) porões destinados ao transporte de óleo vegetal.

Até abril de 2001 a situação dos navios atracados no porto, muito pouco chamou a atenção das autoridades. Naquela época, no entanto, a deterioração das embarcações começou a atrair a atenção das autoridades ambientais. A falta de manutenção aliada ao saque propriamente dito das embarcações possibilitou a entrada de água no interior das embarcações. A praça de máquinas foi o principal local onde as águas do Guaíba e das chuvas se alojaram. Constatada a situação foi montada uma força tarefa para lidar com o caso. Juntos, lado a lado, estavam Ministério Público – MP, Fundação Estadual de Proteção Ambiental – FEPAM, Petrobras, Marinha do Brasil, Superintendência de Portos e Hidrovias – SPH, e Consulado do Paraguai em Porto Alegre. Uma operação foi montada visando à retirada da mistura oleosa existente no interior da praça de máquinas, bem como da retirada de todo o óleo combustível e lubrificante guardado no interior dos navios. Os volumes retirados foram muito maiores do que os projetados, tendo em vista que o casco apresentava problemas de estanqueidade. Superado este problema, ao final da operação o sucesso foi obtido. Pois os porões estavam secos, as águas guardadas nos tanques de lastro foram remanejadas, e o óleo combustível e lubrificante foi removido. Um novo período de esquecimento e abandono vai durar mais 10 anos. Neste período no Paraguai ocorreu a venda da empresa proprietária das embarcações. Ocorre que com o não pagamento do valor devido, o patrimônio da empresa retornou à posse do governo paraguaio.

Estamos no ano de 2011, e o Ministério Público novamente se mobiliza para garantir a segurança dos interesses da sociedade. Intima a SPH no sentido que faça a remoção e limpeza dos navios. Buscando com isto que não ocorra nenhum risco ao meio ambiente e ao abastecimento de água da cidade. Em virtude deste fato, o diretor Superintendente de Portos e Hidrovias, Vanderlan Vasconselos chama para tratar do assunto diversos órgãos públicos. Presentes na mesa de reuniões estiveram FEPAM, Marinha do Brasil, Petrobrás, e Procuradoria Geral do Estado – PGE, já que a SPH não possuía nenhum advogado após todos os três terem solicitado aposentadoria de forma coletiva. Das análises realizadas pela Petrobrás foi possível visualizar as características dos líquidos encontrados no interior da praça de máquinas. Também se constatou que a mistura não poderia ser processada pela Refinaria Alberto Pasqualini – REFAP, sob risco de contaminar os mecanismos que esta utiliza para a limpeza e descontaminação de seus dejetos e efluentes. A solução seria contratar uma empresa privada para realizar a remoção dos líquidos, sendo que aqueles não contaminados ou em níveis aceitáveis poderiam ser lançadas diretamente nas águas do Guaíba. Outro fator levantado pela Marinha do Brasil dizia respeito a remoção das embarcações do local. Segundo a mesma, antes de se pensar na poluição visual, tão comentada junto aos meios de comunicação, dever-se-ia pensar na segurança da navegação. Com isto era aconselhável o desmanche parcial das embarcações antes de qualquer movimentação. Levando-se em consideração estes fatos, aliado a liberação dos navios para sua venda por meio de leilão. Já que o governo paraguaio em comum acordo com o governo brasileiro acertou a transferência da posse das embarcações de um país para o outro. Tendo como contrapartida a anulação da dívida de atracação existente para com o porto de Porto Alegre. A SPH buscou, junto ao Ministério Público, a autorização para fazer o leilão condicionando que sua limpeza ficaria a cargo do novo proprietário. Aceito a proposta, foi realizado um levantamento das reais condições de ambos os navios, em serviço realizado pelo engenheiro Jorge Peña. Antigo funcionário do Estaleiro Só e que possui vasta experiência neste tipo de embarcação e situação. O relatório produzido foi enviado ao Ministério Público a fim de consolidar a argumentação da SPH, e serviu posteriormente para a realização do edital de leilão por parte do Governo do Estado.

Como podemos ver esta chegando ao fim a triste história destes navios paraguaios aqui retidos. Fruto do desejo do Governo do Paraguai de possuir uma marinha mercante mais expressiva. E que encontrou no Mercosul uma fonte de inspiração moderna. Mas que sucumbiu diante das rígidas normas de segurança marítima internacionais. A fasta de uma solução para o problema revela a nossa incapacidade de dar uma solução para o caso já no seu início. Solução esta que seria muito mais eficiente e econômica para todas as partes. O leilão que hoje esta marcado para ocorrer, é a esperança de que se tenha um final feliz para uma história triste. Ele faz parte da ação consciente e competente de quem enfrentou um problema e não se limitou a empurrá-lo com a barriga para frente. Na esperança de que nada de mal acontecesse.

Texto e Fotos: Carlos Oliveira

sábado, 24 de março de 2012

Foi nesta manha de sábado, que o Partido Renovador Trabalhista Brasileiro - PRTB, em reunião na sede do PSB de Esteio, confirmou suas forças com os Partidos PSB, PDT, PPS, PV, PP, PRB, PSDC, PR, PSL e PPL, para pensar um Esteio melhor. Na oportunidade estavam presentes os Presidentes Estadual e Municipais de Esteio, Sapucaia do Sul e São Leopoldo, além do Coordenador Regional, da sigla. Também o presidentes do PSB e PPS, e o Vereador Jaime da Rosa do PSB entre outras lideranças.
Um abraço e uma feliz tarde de sábado.


Vanderlañ Vasconsèllos
PRA SER FELIZ SEMPRE

quinta-feira, 22 de março de 2012

MOVIMENTO EM ESTEIO

Foi na noite desta quarta-feira(21), na sede do Partido Socialista Brasileiro -

PSB em Esteio, que aconteceu a primeira reunião com os presidentes dos partidos:

PSB - Sandro Severo, PDT - Beti Soares, PPS - Altino Marques, PV - Valmir Rodrigues, PP - Alexandre Santo, PRB - Marcelo Guzenski, PSDC - Jorge Elias, PPL - Robson, PR - Sandro e PSL - Francisco, com Executiva Socialista. Na pauta o futuro de Esteio.

Um abraço e uma consciente manhã de quinta-feira

TATU EM ESTEIO

Na rua José Guimarães, centro de Esteio, asfalto novo, obra sem qualidade e inacabada a muito tempo do esgoto cloacal. Só falta a prefeitura fazer o asfalto fiado aqui também e cobrir as provas do mau serviço realizado com dinheiro publico pela Corsan.

Visite este blog, e veja a vergonha: http://clickindiscreto.blogspot.com.br/

Um abraço e uma investigativa manha de quinta-feira

quarta-feira, 21 de março de 2012

O NÓ EM ESTEIO

Estive em visita as obras da BR 448, no trecho de Esteio à Canoas, na manhã desta terça-feira(20), em estado avançado da construção já com inicio de colocação de asfalto, recebi uma informação muito preocupante.

O acesso principal a nossa cidade vai ser através da Av. Celina Kroeff, e isto vai congestionar o único trevo de acesso da BR. 116, e por consequência a rotula de entrada para o município e a saída na pista de velocidade para São Leopoldo. Não há duvida que a região do Vale dos Sinos, vai ser prejudicada se outra obra não for prevista pelo DNIT.

Precisamos mobilizar nossas autoridades e lideranças para previsão de solução.

Cabe ressaltar que a construçao da BR 448, possibilita o desenvolvimento de nossa Esteio e cria rota alternativa para o acesso a capital, e ainda abriu e ampliou sua possível área industrial, quase 1/3 de sua área total do município, ao lado, do parque de Exposição Assis Brasil (local da Expointer), mas deixou sem acesso direto a nova estrada, o que dificulta a logística rodoviária e congestiona o transito ainda mais a única rotula que liga os dois lados de Esteio, divididos pela BR.116.
Ainda dá tempo de ser revisto o projeto e aditivado uma solução? Pensar antes é prevenção e reduz o gasto público, pois quando chegar o tempo de nossa maior feira a EXPOINTER 2012, ficaremos sem alternativa de fluidez no transito.

Um abraço e uma atenta manhã de quarta-feira

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Vanderlañ Vasconsèllos
PRA SER FELIZ SEMPRE

BBC Kelan atraca para embarcar transformadores.

Na manhã desta terça-feira (20), por volta das 9:40 atracou no porto de Porto Alegre o navio mercante “BBC Kelan”. O navio de bandeira liberiana, mede 127 metros de comprimento por 20 de largura, veio à capital do Estado para embarcar transformadores produzidos na unidade de Canoas da empresa Alstom. Sendo que esta unidade industrial, localizada na av. Guilherme Schell, emprega cerca de 475 funcionários.


Em tempos de decrécimo da produção industrial brasileira. Em muito atingida pela desvalorização do câmbio, pela excessiva carga tributária e pela crise internacional. Que retrai os mercados compradores e sofre pesada concorrência comercial chinesa, temos de valorizar ao máximo o feito do embarque destes transformadores. Cujo destino final são os Estados Unidos da América. Neste conjunto também temos de assinalar a importância do trabalho realizado pela equipe de profissionais da Agência Marítima Orion, de porto Alegre, e pelo representante da BBC Chartening, João Carlos Cabral. O sucesso deste embarque é fruto da dedicação destes em conseguir atender as necessidades dos seus clientes oferecendo o serviço mais barato de transporte a longa distância do mundo: o transporte marítimo.

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Vanderlañ Vasconsèllos
PRA SER FELIZ SEMPRE

terça-feira, 20 de março de 2012

PREFEITOS AVALIADOS

ZERO HORA - DOMINGO

Gaúchos vão bem em gestão
Novo indicador proposto pela Federação das Indústrias do Rio de Janeiro (Firjan) avalia a qualidade da gestão pública em 5.266 municípios do país e dá destaque às prefeituras gaúchas: 75% das cidades do Estado têm administração financeira boa ou excelente, de acordo com o levantamento. Na lista seleta das 500 melhores do Brasil, 138 são do Rio Grande do Sul.
Apesar das dificuldades enfrentadas por um quarto dos municípios gaúchos para manter as contas em dia e fugir do vermelho, o Rio Grande do Sul desponta no cenário nacional como um exemplo em gestão fiscal.
Nada menos do que 75% de suas cidades, segundo cálculos da Gerência de Estudos Econômicos da Federação das Indústrias do Rio de Janeiro (Firjan), gozam de administração financeira “boa” ou “excelente”, e 138 estão entre os 500 melhores do Brasil – com destaque para Guaporé, na Serra.
Durante três anos, técnicos da entidade trabalharam na elaboração de um novo indicador econômico – batizado de Índice Firjan de Gestão Fiscal (IFGF) – para avaliar como os gestores municipais lidam com o dinheiro público.
Ao todo, foram analisadas as finanças de 5.266 municípios. Os especialistas verificaram cinco itens: a capacidade de gerar receitas próprias, os gastos com pessoal (em prefeituras e Câmaras), a carga de investimentos, os custos da dívida e a liquidez (restos a pagar).
O resultado revelou um abismo financeiro entre o Sul e o Nordeste. Enquanto os nordestinos contribuíram para um cenário fiscal sofrível, os gaúchos mostraram que, em geral, entendem de administração pública. Segundo o gerente de estudos econômicos da Firjan, Guilherme Mercês, destacaram-se por honrar as despesas programadas, respeitar a Lei de Responsabilidade Fiscal e aplicar mais em obras e serviços. Receita, aliás, seguida à risca pelo campeão do ranking no Estado: Guaporé.
Guaporé aposta em austeridade
Com 23 mil habitantes, a cidade de ruas arborizadas e limpas, típicas de interior, obteve um índice superior às medias nacional e estadual. O segredo, segundo o prefeito Antonio Carlos Spiller (PP), que é empresário e está no segundo mandato, se resume a uma palavra: austeridade.
– É como numa casa. Aqui não fazemos dívidas se não temos verbas – garante Spiller.
De 2005 para cá, a receita própria saltou de R$ 4,4 milhões para R$ 16,6 milhões. As despesas com funcionários não passam de 40%, e tudo é fiscalizado por uma central de controle, comandada por um servidor formado em ciências contábeis, economia e gestão pública.
– Eu fico em cima. Se tem alguma coisa mal, vou logo falando – diz o técnico Delfino Nervis.
Graças à sanidade contábil, a prefeitura conseguiu reformar a principal via local e investir em creches, uma antiga demanda. Inaugurada em 2010, a Escola Municipal de Educação Infantil Nairo José Prestes lembra uma instituição particular e virou o xodó da comunidade. A intenção agora, segundo a secretária de Educação, Doraci Bortoncello, é ampliar as vagas.
O caso guaporense, porém, não é regra. Pelo menos 124 municípios gaúchos, segundo a Firjan, ainda têm problemas. Para reverter o quadro, o Tribunal de Contas do Estado (TCE) acaba de aprovar uma resolução com o objetivo de reforçar os sistemas de controle interno das administrações, a exemplo do que já ocorre em Guaporé. Uma das exigências é que essas unidades sejam criadas por lei e que tenham plenos poderes de ação.
– Prevenir as distorções é melhor do que remediar – resume o diretor-geral do TCE, Valtuir Pereira Nunes.
Que índice é este?
O que é e como funciona o índice de gestão fiscal:
Foi criado pela Federação das Indústrias do Rio de Janeiro (Firjan) para avaliar a administração do dinheiro público nos municípios brasileiros, com base em dados oficiais da Secretaria do Tesouro Nacional.
É composto por cinco indicadores: receita própria, gastos com pessoal, investimentos, custo da dívida pública e liquidez/restos a pagar.
Outros números
Os gaúchos costumam ter destaque em avaliações de gestão. Outro índice tradicional é o da Confederação Nacional de Municípios (CNM), o IRFS, que avalia as áreas fiscal, de gestão e social. Em 2009, dos 30 primeiros, 11 eram do Estado. Alecrim, que ficou em primeiro no país, foi seguido de outras quatro cidades do Rio Grande do Sul.
Capital também obteve destaque
Além do número expressivo de municípios com gestão fiscal modelar, o Rio Grande do Sul tem outro motivo para se orgulhar: Porto Alegre. Entre todas as capitais, a gaúcha aparece em terceiro lugar no ranking do índice criado pela Federação das Indústrias do Rio de Janeiro (Firjan), com conceito A.
A explicação para o bom desempenho geral do Estado, na opinião do economista Gabriel Pinto, especialista em desenvolvimento econômico da entidade, é o preparo da maioria de seus gestores:
– Percebemos que o Tribunal de Contas do Estado (TCE) é um dos mais atuantes do país, não só na fiscalização, mas principalmente no que diz respeito à capacitação dos gestores públicos. Isso faz a diferença.
Apesar disso, o especialista ressalta que ainda há o que melhorar, especialmente em municípios como Rosário do Sul, na Fronteira Oeste, que ficou em último lugar no Estado. O município de 40 mil habitantes também amargou a 5.194ª posição na classificação nacional.
Em seu segundo mandato, o prefeito Ney da Silva Padilha (PSB) disse estar surpreso com os resultados. Segundo ele, os gastos com pessoal – um dos pontos apontados como críticos pela Firjan – nunca passaram de 60%, o orçamento aumentou nos últimos anos e os restos a pagar vêm sendo quitados. Padilha também destacou os investimentos em saúde, acima do mínimo exigido.
– Todos os municípios enfrentam dificuldades, e nós estamos trabalhando para resolver os problemas. Não sei de onde saiu esse índice, mas vou pedir para meu pessoal verificar os dados – disse o prefeito.

Link com avaliação de todos os municípios:
http://www.clicrbs.com.br/pdf/13181589.pdf

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Vanderlañ Vasconsèllos
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ESTEIO GESTÃO EM DIFICULDADE

Foi publicado na ZH, dominical, 18 de março, pag. 6/8, a pesquisa FIRJAN de gestão fiscal (IFGF), com base na capacidade de gerar despesas próprias, gastos com pessoal, carga de investimento, custo da divida e a liquidez(resto a pagar).
Dentro do Rio Grande do Sul, nossa cidade ficou na 428 colocação.
Canoas 300;
Sapucaia do Sul 395;
São Leopoldo 75;
Novo Hamburgo 47.

Um abraço e uma esclarecedora manha de terça-feira


Vanderlañ Vasconsèllos
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segunda-feira, 19 de março de 2012

PSB TRAZ RECURSO PARA EDUCAÇÃO DE ESTEIO

Deputado Federal José Stédile destina emenda parlamentar para Esteio


A Bancada Socialista da Câmara de Vereadores de Esteio recebeu na manhã desta segunda-feira, dia 19, uma emenda parlamentar no valor de R$ 250 mil do Deputado Federal José Stédile (PSB/RS). Os vereadores Jaime da Rosa e Ari da Center, além do ex-prefeito da cidade Vanderlan Vasconselos, receberam o documento na sede do escritório político do mandato em Porto Alegre.

A emenda liberada pelo Ministério dos Esportes prevê a implantação e modernização de infraestrutura para esporte educacional, recreativo e de lazer no Centro Municipal de Educação Básica Clodovino Soares, localizado no bairro Teópolis, em Esteio.

Os vereadores vão solicitar uma audiência com o prefeito Gilmar Rinaldi para entregar o recurso de R$ 250 mil, solicitado pela bancada do PSB ao deputado Stédile.

Stédile salientou a importância da emenda para os estudantes e a comunidade local que terá mais um equipamento social à disposição da população.

Vanderlañ Vasconsèllos
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http://twitter.com/Vanderlanvas

Feira do Pólo Naval e a economia do RS

Amanhã (20) inicia-se na cidade de Rio Grande a 1ª. Feira do Pólo Naval. O Evento que conta com as presenças de três ministros de Estado e diversas autoridades deve se desenvolver até sexta-feira (23). Muito mais do que um local de negócios, esperamos que o evento sirva para dar um choque de realidade na administração pública.

Na realidade, eventos deste porte servem muito para a realização de discursos otimistas. E que nem sempre são seguidos de atitudes práticas e eficientes. É o conflito entre o público e o privado. No qual o primeiro quer realizar e se beneficiar das realizações, mas ao mesmo tempo não propicia condições de que as mesmas ocorram na velocidade de que desejam e necessitam.

De discursos otimistas o empresariado esta por demais acostumado e cansado de escutar. O que ele realmente deseja, é que o governo faça sua parte e os deixe trabalhar. O pólo naval necessita de energia elétrica em grande volume, de agilidade nas liberações ambientais, de infraestrutura urbana (água, luz, esgoto, moradia, transporte, saúde) para acomodar os milhares de pessoas a ele ligados. E que o sistema de transporte dos componentes se das matérias-primas, lá empregadas, seja eficiente e econômico. Não podemos imaginar que vamos fazer um Pólo Naval levanto tudo por rodovia. È preciso investir na hidrovia como meio de transporte natural. E isto já é um grande desafio. Tendo em vista, a precariedade da qual a mesma se encontra. Mal sinalizada e estreita ao ponto de não permitir sua utilização nas 24 horas do dia. A simples troca de um minimo de percentual da rodovia para hidrovia fará toda diferença. Como dizem os verdadeiros gaúchos: O cavalo está encilhado e o RS precisa desta iniciativa já.

Foto: Carlos Oliveira


Vanderlañ Vasconsèllos
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ATENÇÃO RS: HIDROVIAS

Estudos atualizados evita acidente. Nosso meio ambiente e a economia gaúcha agradecem.


Navio de grande porte encalha na Lagoa dos Patos, em Porto Alegre
Embarcação está carregada com mais de 11 mil toneladas de fertilizantes.
Capitania dos Portos vai instaurar inquérito para investigar o acidente.

Um navio de grande porte encalhou nesta sexta-feira (16), na Lagoa dos Patos, em Porto Alegre. O acidente ocorreu na curva de Itapuã, próximo ao município de Viamão. A Capitania dos Portos anunciou que vai instaurar um inquérito para apurar as causas do acidente.
A embarcação carrega mais de 11 mil toneladas de fertilizantes. O navio teria ficado preso na encosta do canal de navegação devido ao mau tempo e a baixa visibilidade. Não há feridos a bordo. Segundo a Capitania dos Portos, a embarcação não oferece riscos à navegação. Ainda não há previsão de quando e como o navio será removido.


Vanderlañ Vasconsèllos
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Carregamento de sal marinho chega ao Estado.

O navio mercante cipriota “Callio” atracou na manhã deste domingo (18) no porto de Porto Alegre. A carga, de sal grosso marinho, foi embarcada no porto de Arreia Branca – RN faz parte da única rota de cabotagem regular no qual nosso porto esta incluído.


Motivado pela ação da empresa Azevedo Bento, responsável pela compra regular de sal. O produto é transportado pela empresa H. Dantas, que para tanto freta navios estrangeiros. Já que a frota mercante nacional esta aquém das nossas necessidades.

Lamentável, e isto deve ser sempre lembrado, é o fato de após descarregar sua carga, o navio mercante “Callio” irá para o porto de San Lorenzo, Argentina. Como os demais navios que aqui aportam, segue para o país vizinho a fim de ser carregado com cereais. Evidenciando nossa incapacidade de aproveitar o porto em sua capacidade plena. Ou seja, de receber e enviar cargas contribuindo para o crescimento econômico de nosso Estado.

Fotos: Carlos Oliveira
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Vanderlañ Vasconsèllos
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domingo, 18 de março de 2012

ESTEIO MOBILIZADA PELA EDUCAÇÃO

Foi na manha desta quarta-feira, com chuva e tudo, que aconteceu a mobilização de mais de uma centena de professores estaduais, em busca da valorização da educação, com salários justo e previsto legalmente. Estamos juntos nesta luta. Afinal,

" Educação é o que resta depois de ter esquecido tudo que se aprendeu na escola."
( Albert Einstein )


Um abraço e uma consciente manha de quinta-feira

Vanderlañ Vasconsèllos
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SOMANDO PARA ESTEIO CRESCER

Em visita aos Vereadores socialistas Ary da Center e Jaime da Rosa, na tarde desta quarta-feira(14), ficou acertada agenda com Deputado Federal José Stédile, para segunda-feira, em busca de recursos para nossa Esteio.


Um abraço
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Vanderlañ Vasconsèllos
PRA SER FELIZ SEMPRE

segunda-feira, 12 de março de 2012

Após descarregar sua carga navio mercante “Gail” parte vazio

O navio mercante “Gail, de bandeira liberiana, levou menos de 24 horas para descarregar as 3.150 toneladas no porto de Porto Alegre.


De positivo devemos ressaltar a eficiência dos trabalhadores avulsos escalados para a tarefa. Estes trabalhadores cuja eficiência sempre foi elogiada pelos agentes marítimos, sofrem muito com a escassez de trabalho. O último navio graneleiro que aqui atracou foi o “St Michael”, no início de janeiro. Antes dele, foi o “Boron”, no final de novembro de 2011. Neste meio tempo, dois navios destinados ao transporte de carga geral passaram pelo porto da capital do Estado. Foram eles o “BBC Everest” entre o final de novembro e início de dezembro de 2011; e o “BBC Fuji” em fevereiro de 2012. Esta realidade revela o quanto nosso Estado carece de política e planejamento estratégico. E como nosso pensamento político e estratégico esta equivocado ao priorizar única e exclusivamente o porto de Rio Grande como sendo nosso porto marítimo. Devemos ressaltar que o porto de Rio Grande é importante e seu papel deve ser estimulado cada vez mais. Mas isto não justifica o estado de abandono com o qual os portos de Pelotas e de Porto Alegre se encontram.

Os portos são mecanismos de fomento da economia nacional. Capazes de mudar a dinâmica das áreas sob sua influência. Devido sua importância estratégica, para o desenvolvimento nacional, sua exploração é fruto de uma concessão federal. Supervisionada e fiscalizada constantemente pelos órgãos federais. Administrar os portos com competência, buscar seu fortalecimento econômico faz parte dos itens cobrados pelo governo federal. A falta de uma política séria e eficiente para o setor portuário é extremamente preocupante.

Foto: Carlos Oliveira

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Vanderlañ Vasconsèllos
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Iniciativa privada trás para Porto Alegre navio mercante “Santa Ines SW”

Na manhã deste sábado (10) o porto de Porto Alegre


recebeu o navio mercante “Santa Ines SW”. O navio construído no ano de 2011 no estaleiro Tsuneishi Heavy industries Balamban, das Filipinas, e de propriedade da empresa Shih Wei Navigation, de Taipe – Taiwan, e registrado sob bandeira panamenha. Medindo 189,99 metros de comprimento e 32,26 metros de largura, o navio chega com um carregamento de 7.000 toneladas de cloreto de potássio (KCl) e 5.750 toneladas de sulfato de potássio (K2SO2). Sendo a empresa Fertimport o cliente dono da carga. Ambos os produtos fazem parte dos insumos utilizados pela indústria de fertilizante. A viagem do “Santa Ines SW” iniciou-se no dia 10 de março quando o mesmo recebeu sua carga no porto de Hamburgo – Alemanha. Em seu trajeto até Porto Alegre o navio fez apenas uma escala, no porto de Paranaguá. Sua estada em Porto Alegre é prevista para durar até a manhã de terça-feira (13), quando deve partir. Com destino ao porto argentino de San Lorenzo, para ser
carregado com a produção agrícola deste país.
Sobre a iniciativa da empresa Fertimport devemos elogiá-la, pois além de retirar 425 caminhões com capacidade de 30 toneladas cada de nossas estradas, esta reduzindo a poluição de nosso ar e economizando o precioso petróleo utilizado pelos motores dos mesmos. Fornecem também empregos aos hoje poucos trabalhadores portuários que ainda persistem na profissão. E que são apenas uma vaga lembrança dos áureos tempos em que eram contados aos milhares na área de nosso porto. E como tal perdeu seu poder de voto e seu interesse aos olhos do poder público. A depreciação do setor portuário é uma realidade cruel e inegável. Ao ponto do mesmo deixar de ser visto como um cartão de visita de uma cidade dinâmica e de economia pujante. Para ser trabalhado apenas como um atrativo turístico. Sua manutenção deve-se muito mais ao esforço do empresariado ligado a navegação e aos que dela necessitam do que a iniciativa pública.

Mas uma coisa também deve ser assinalada neste momento importante. Em tempos onde tanto se fala em Pólo Naval, na retomada da construção naval, chama a atenção o fato dos dois navios que aqui atracaram sejam novos. Tanto o “Santa Ines SW” quanto o “Gail”, foram construídos no ano de 2011. Em matéria assinada pelo colunista Elio Gaspari (jornal Correio do Povo, 13MAR2012, página 6) o ressurgimento da indústria naval, focado único e exclusivamente visando a atender demanda da Petrobrás é um erro estratégico. Além de não garantir que o custo dos navios a serem construídos sejam menor e mais competitivo, cria a dependência de um único cliente (o governo federal). Neste ponto, devemos focar que a indústria naval seja digna do seu nome. E visualiza atender as demandas do mercado regional, nacional e mundial. Fornecendo produtos de qualidade para os mais variados clientes. Desde de pequenas empresas de navegação local até multinacionais. Do contrário o fracasso será apenas uma questão de tempo. Mas para que isto ocorra é preciso muito mais do que boa vontade. Precisamos mudar nosso modo de ver o mundo. É inadmissível que nossa produção seja escoada por rodovias precárias. Passando por pontes antigas e que não suportam o peso dos grandes caminhões produzidos hoje. E que nossa malha hidroviária seja abandonada a um plano mais do que secundário. Recebendo migalhas a cada ano, que nem sempre são aplicadas de forma correta, eficiente e no tempo que a necessidade exige.

Fotos: Carlos Oliveira

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Vanderlañ Vasconsèllos
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sexta-feira, 9 de março de 2012

Navio no porto, economia fortalecida?

Na manhã desta sexta-feira (09) chegou ao porto de Porto Alegre o navio mercante liberiano “Gail”. Esta embarcação que mede 176 metros de comprimento e 26 de largura e que foi construída no ano passado. Trouxe para a empresa Heringer, por intermédio da Agência marítima Orion, que possui escritório na capital do Estado, 3.150 toneladas de fosfato monoamônico – MAP, componente utilizado na indústria de fertilizantes. O navio foi carregado no porto marroquino de Jorf Lasfar, e após descarregar sua carga em Porto Alegre parte vazio com destino ao porto de San Lorenzo na Argentina.


Em cima desta realidade podemos fazer algumas reflexões:

A primeira é que para a indústria que importa poder trazer mercadorias de navio até o porto da capital é um negócio importante economicamente. O valor pago pelo frete do navio é muito menor do que seria pago para os 105 caminhões necessários para transportar a mercadoria entre Rio Grande e Porto Alegre. A isto nossa sociedade deve agradecer por a empresa Heringer esta de forma consciente contribuindo para a melhora de nossa qualidade de vida. Das condições de nossas estradas, tão maltratadas pelo excesso de tráfego e de peso. E que são responsáveis por inúmeros acidentes fatais.

A segunda reflexão diz respeito ao quanto nossa sociedade (governo e empresários) é despreparada para aproveitar a melhor e mais eficiente forma de transporte do mundo. Pois perde a oportunidade de embarcar seus produtos agrícolas aqui, a um custo bem menor do que teria no porto de Rio Grande. E permite que muito de nossa produção agrícola seja embarcada em portos do Estado de Santa Catarina, a um custo menor. Gerando riqueza e desenvolvimento para nosso Estado irmão.

Terceira reflexão é de que mesmo querendo aproveitar este potencial do nosso porto isto seria impossível. Pois a falta de investimento compromete em muito as condições básicas para efetivar este empreendimento. Seja por equipamentos sucateados, cuja falta de manutenção adequada é a principal causa desta situação catastrófica. Seja pela falta de sensibilidade a quem comanda as ações.

Enquanto nosso Estado continuar cultuando o pensamento rodoviário, onde as estradas são tudo e ferrovias e portos não possuem importância. Estaremos fadados ao insucesso econômico. Enquanto todas as atenções ao setor portuário estiver voltada prioritariamente ao porto de Rio Grande, continuaremos a encarecer nossa produção destinada à exportação por aquele porto. Ou perdendo seu embarque para outros portos do Estado de Santa Catarina.

Fotos: Carlos Oliveira

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Vanderlañ Vasconsèllos
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segunda-feira, 5 de março de 2012

Milagre em Brasília...

Milagre em Brasília...

O deputado federal José Antonio Reguffe (PDT-DF), que foi proporcionalmente o mais bem votado do país com 266.465 votos, com 18,95% dos votos válidos do DF, estreou na Câmara dos Deputados fazendo barulho. De uma tacada só, protocolou vários ofícios na Diretoria-Geral da Casa.

Abriu mão dos salários extras que os parlamentares recebem (14° e 15° salários), reduziu sua verba de gabinete e o número de assessores a que teria direito, de 25 para apenas 9. E tudo em caráter irrevogável, nem se ele quiser poderá voltar atrás. Além disso, reduziu em mais de 80% a cota interna do gabinete, o chamado “cotão”. Dos R$ 23.030 a que teria direito por mês, reduziu para apenas R$ 4.600.
Segundo os ofícios, abriu mão também de toda verba indenizatória, de toda cota de passagens aéreas e do auxílio-moradia, tudo também em caráter irrevogável. Sozinho, vai economizar aos cofres públicos mais de R$ 2,3 milhões (isso mesmo R$ 2.300,000) nos quatro anos de mandato. Se os outros 512 deputados seguissem o seu exemplo, a economia aos cofres públicos seria superior a R$ 1,2 bilhão.
“A tese que defendo e que pratico é a de que um mandato parlamentar pode ser de qualidade custando bem menos para o contribuinte do que custa hoje. Esses gastos excessivos são um desrespeito ao contribuinte. Estou fazendo a minha parte e honrando o compromisso que assumi com meus eleitores”, afirmou Reguffe em discurso no plenário.

Quantos Tiriricas, Popós, Romarios, e os outros muitos "parasitas" poderiam seguir este exemplo????

Repasse a quem você puder, pois a dignidade deste Sr. José Antonio Reguffe é respeitável, louvável e exemplar, senão diria, atitude raríssima no nosso meio político!
Mais informações na ISTO É:
Um abraço e uma inovadora manha de segunda-feira
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Vanderlañ Vasconsèllos
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Para pensar sobre Educação!

Amigos,
Para pensar e falar em educação não custa nada. Agora fazer pela educação é obrigação de todos nós.

Um abraço e uma esclarecedora manha de quinta-feira
Vanderlan Vasconselos