quarta-feira, 31 de dezembro de 2014

ESTEIO - CONVITE POSSE

VANDERLAN VASCONSELOS
DEPUTADO ESTADUAL  PSB.

Parece um sonho, construído por muito tempo e a muitas mãos e realizado agora com teu conhecimento. És meu convidado para compartilhar deste momento. Mesmo sabendo que serão somente trinta e um dias, dentro do recesso parlamentar, estarei representando Esteio e o povo do Rio Grande do Sul na Assembléia Gaúcha. Dia 01 de janeiro de 2015, às 17 horas, estarei tomando posse como Deputado Estadual do PSB, na sala de reuniões da Presidência, segundo andar, do Palácio Farroupilha. Lá te aguardo.
Um abraço e uma abençoada tarde de segunda-feira

     Vanderlan Vasconselos

Navio mercante “Lipica” é o último a chegar a Porto Alegre em 2014.

O último navio mercante do tipo graneleiro a chegar ao porto de Porto Alegre no ano de 2014 foi o “Lipica”. O navio que mede 181 metros de comprimento e possui 30 metros de largura, esta registrado junto ao porto de Valletta, e ostenta a bandeira de Malta. Sua carga é estimada em 8.000 toneladas de cloreto de potássio. Produto embarcado pelo porto de Hamburgo na Alemanha, de onde o navio partiu em direção ao Brasil. Em nosso litoral foram registradas duas escalas do navio mercante. A primeira no porto da cidade de Recife e a segunda no porto de Santos. O principal do Brasil, aonde ela descarregou entre os dias 22 e 27 deste mês.



Sua chegada, nesta quarta-feira (31/DEZ), é motivo de muita alegria para os trabalhadores portuários. Pois neste período do ano há uma escassez de navios. Deixando-os sem trabalho na época em que mais se gasta dinheiro. Seja para a compra dos presentes de Natal, para os festejos do final do ano. Ou simplesmente para o pagamento dos impostos com a vantagem do desconto que só são concedidos neste curto período do ano.



Fotos: Carlos Oliveira

“Trevo Vermelho” é novamente carregada em Pelotas.

A barcaça graneleira “Trevo Vermelho” foi mais uma vez carregada com clinquer na cidade de Pelotas. Esta operação ocorreu entre segunda-feira (29/DEZ) e terça-feira (30/DEZ) no terminal de uso privado (TUP) da empresa Cimbagé. E transferiu cerca de 3.089 toneladas do produto para os porões da embarcação. Que possui como destino o TUP da própria Cimbagé localizado no município de Nova Santa Rita. E cujo acesso é por meio do rio Caí.  Com isto podemos considerar que a movimentação de carga por Pelotas esta chegando ao seu final, neste ano de 2014. Com pleno sucesso da parte de quem investiu o seu trabalho em mantê-la viva. Mostrando para o Estado que com força de vontade e muito trabalho Pelotas pode possuir um porto comercial ativo. Basta querer.

Foto: Carlos Oliveira

Barcaça-tanque “Rio Grande” retorna carregada para Canoas.

Dito e feito. A previsão de que a viagem da barcaça-tanque “Rio Grande” iria realizar para o porto de Rio Grande seria rápida se confirmou. E foi com muito prazer que a sua chegada a região de Porto Alegre foi registradas às 17:30 da tarde de terça-feira (30/DEZ).

Visivelmente carregada, seu destino era o terminal de uso privado (TUP) da unidade industrial da empresa Bianchini de Canoas. Que possui instalações apropriadas para a produção de biocombustível. E com isto contribui para o fornecimento de um produto ecologicamente mais limpo. Que beneficia a todos nós, mas principalmente ao meio ambiente. Gerando menos gases poluentes quando de sua queima.

Já com relação a barcaça. Esta por si só é um exemplo de eficiência. Pois uma única embarcação, embora pequena, se comparada a outras embarcações. Consegue realizar o mesmo trabalho de algumas dezenas de veículos de carga pesados. Cuja capacidade é sempre muito reduzida e limitada pelo peso que nossas estradas podem suportar.

Foto: Carlos Oliveira

Barcaça-tanque “Rio Grande” vai buscar óleo de soja.

O final de ano sempre é visto como um período de contraste. Para uns o tempo é de relaxar no trabalho; e para outros é época de muito trabalho. Este segundo caso é o exemplo aqui abordado. Pois eram aproximadamente 15 horas da tarde chuvosa de domingo (28/DEZ) quando a barcaça-tanque “Rio Grande” foi fotografada navegando pelo Canal do Cristal, rumo ao porto de Rio Grande. Onde ela tem ido buscar seguidos carregamentos de óleo de soja, junto ao terminal de uso privado (TUP) da empresa Bianchini. Que fica na área do Super Porto de Rio Grande.

A capacidade de carga da barcaça é de cerca de 1.000 toneladas. Mas as suas seguidas viagens mostram o seu valor, quando no final de um ano se vê o quanto ela conseguiu carregar. A rapidez com que ela navegava, indica que deverá estar de volta antes do final do ano. Mostrando o verdadeiro valor destes marinheiros em prol da nossa economia.

Foto: Carlos Oliveira

“Guaratan” transporta óleo combustível produzido em Canoas.

A barcaça-tanque “Guaratan” de propriedade da navegação Guarita, atracou às 14:16 da tarde de domingo (28/DEZ) no píer petrolífero operado pela Petrobras em rio Grande. Em seus tanques ela estava transportando 3.500 toneladas de óleo combustível. Produzido pela Refinaria Alberto Pasqualini – REFAP em Canoas, região metropolitana de Porto Alegre.

A barcaça-tanque havia sido fotografada um dia antes. Quando navegava pelo canal do Cristal. Abaixo da chuva que caía sobre a cidade, um pouco antes do meio dia. E isto nos faz lembrar o quanto o transporte de carga deste tipo nos beneficia. Pois as 3.500 toneladas exigiria mais de 116 veículos de carga com capacidade para 30 toneladas cada. Foi este o volume de veículos que deixou de circular pelas nossas estradas. Molhadas pela chuva e com um maior tráfego de veículos leves, devido às festividades do fim de ano. É por isto que eu digo: “Incentivar o transporte de carga via a navegação, é trabalhar pelo nosso bem-estar e por um futuro melhor para todos nós”.

Muito Obrigado!

Vanderlan Vasconselos

Foto: Carlos Oliveira

“Trevo Verde” chega com carregamento de ureia.

A barcaça graneleira “Trevo Verde” chegou a Porto Alegre  no meio da manhã de domingo (28/DEZ) com mais um carregamento de ureia. O produto que ela transportou para o cais Navegantes, do porto da capital de nosso estado. Veio a bordo do navio mercante “Salamina”.  Que se encontra operando no cais do Porto Novo de Rio grande, e totalizou 3.461,56 toneladas. Seu emprego serve tanto para o setor agrícola como o industrial. Onde o mesmo exige um estado de pureza mais elevado. E um cuidado maior na sua manipulação, principal momento em que o produto pode ser contaminado com alguma sujeira.

Foto: Carlos Oliveira

Navio-tanque “Gas Cathar” parte de Canoas para o Espírito Santo.

Eram 09:06 da manhã de domingo (28/DEZ) quando o navio-tanque “Gas Cathar” iniciou a sua desatracação do Terminal de Gás do Sul – TERGASUL, localizado as margens do rio Gravataí, no município de Canoas. A carga de gás liquefeito de petróleo – GLP que ele havia trazido já fora totalmente descarregada. E pelo horário o vão móvel da ponte do Guaíba já estava liberado para içamento. Fato determinante para que o mesmo pudesse partir rumo ao estado do Espírito Santo. Aonde o mesmo é carregado, no terminal da Petrobras, localizado em Barra do Arroio.
 
Naquele dia, também estava previsto o recebimento de um carregamento de peças pelo navio. Fato que teria de ocorrer dentro da área Bravo, do porto de Porto Alegre. Que fica localizada entre o portão central e a Usina do Gasômetro, com o navio devidamente fundeado. Para esta manobra o rebocador “Turistinha 1” foi contratado. Sendo que ele deveria pegar a encomenda no cais navegantes, aonde se localiza o armazém D-4, que é o alfandegado do porto. E transportar a encomenda até o “Gas Cathar”, que com seu guincho de bordo a içaria para o convés do navio.

Esta manobra levou aproximadamente uma hora para ocorrer e liberar a partida do navio em definitivo. Sendo que quando isto realmente ocorreu, aconteceu algo interessante. A barcaça-tanque “Eco Energia I” que também descia as águas do Guaíba, rumo  a Rio Grande. Ultrapassou o navio-tanque “Gas Cathar” que reiniciava a sua navegação. No entanto o “Gas Cathar” em pouco tempo atingiu sua velocidade normal de navegação. E a “Eco Energia I” deu passagem para o navio logo após fazer a curva que existe na área da Usina do Gasômetro e antes de chegar ao canal do Cristal. Aonde a largura do canal fica restrita a apenas 80 metros, o que também reduziria a segurança para o cruzamento das duas embarcações.

Fotos: Carlos Oliveira

Barcaça graneleira “Prof. Luiz L. de Faria” é carregada com ureia.

A barcaça graneleira “Prof. Luiz L. de faria” de propriedade da empresa frota de Petroleiros do Sul – PETROSUL atracou às 15:17 a contrabordo do navio mercante “Salamina”. Que á se encontrava atracado junto do cais do Porto Novo, de Rio Grande, desde às 14 horas daquele mesmo dia. Após ter vindo do terminal de uso privado (TUP) da empresa Yara Brasil Fertilizantes. Após concluir a descarga de ureias destinada a este terminal. Que em rio Grande deverá totalizar. Cerca de 20.950 toneladas.

Para a barcaça graneleira “!Prof. Luiz L. de Faria” a previsão de carregamento é de 2.500 toneladas de ureia. Sendo o destino o TUP da empresa Bianchini localizado as margens do rio dos Sinos, no município de Canoas.

Foto: Carlos Oliveira

“Gas Cathar” chega a Canoas.

O navio-tanque “Gas Cathar” chegou na manhã de sábado (27/DEZ), que foi marcada pela forte chuva acompanhada de vento. Eram 08:35 quando ele foi avistado navegando pelo Canal do Cristal. Seu destino era o Terminal de Gás do Sul – TERGASUL. Que fica no município de Canoas, as margens do rio Gravataí. E que é de propriedade da PETROBRAS.

O “Gas Cathar” veio do Estado do Espírito Santo, aonde a PETROBRAS possui um grande complexo dedicado ao armazenamento e carregamento de navios com o gás liquefeito de petróleo – GLP. Sua viagem rumo ao nosso estado contou com uma escala o porto de Rio de Janeiro. Aonde ele chegou às 16:24 de domingo (21/DEZ), para descarregar GLP. Agora ao chegar a Canoas ele deverá descarregar o restante de sua carga. Nos abastecendo e garantindo o nosso bem-estar econômico e social.

Foto: Carlos Oliveira

“Norgas Pan” transporta propeno para Rio Grande.

O navio-tanque “Norgas Pan” que presta serviço para o Polo Petroquímico de Triunfo, no transporte de parte de sua produção. Partiu às 09:05 da manhã de sexta-feira (26/DEZ), do píer I, do terminal Santa Clara, rumo ao porto de Rio Grande. Lá seu destino será o píer petrolífero operado pela empresa Braskem, localizado na área do Super Porto. Aonde o “Norgas Pan” deverá descarregar as cerca de 3.600 toneladas de propano que esta transportando. Em mais uma viagem resguardada pela segurança, característica chave da navegação com este tipo de carga.

Foto: Carlos Oliveira

“Trevo Sudeste” é carregada com fertilizante.

A barcaça graneleira “Trevo Sudeste” de propriedade da navegação Aliança, atracou ás 14:30 da tarde de sexta-feira (26/DEZ), no terminal de USP privado (TUP) da empresa Yara Brasil Fertilizantes, em Rio Grande. Neste terminal ela deverá ser carregada com aproximadamente 3.000 toneladas de fertilizantes de origem mineral. Produto importado pela própria Yara e que deverá ser transportado para a região metropolitana. Aonde a empresa possui duas unidades com capacidade para processar o produto e embalá-lo para posterior comercialização. Onde o principal público consumidor é o setor agrícola. Que se vale deste tipo de mineral para corrigir e enriquecer a terra por eles trabalhada. E que gera a cada ano muita riqueza sob a forma de grãos.

Foto: Carlos Oliveira

“Trevo Roxo” atraca em rio Grande com celulose.

A barcaça graneleira “Trevo Roxo” atracou às 08 goras da manhã de sexta-feira (26/DEZ) no cais do Porto Novo de Rio Grande. Lá ela deverá descarregar as cerca de 2.000 toneladas de celulose que transportou. E que foram embarcadas pelo terminal de uso privado (TUP) da empresa CPMC Celulose Rio-grandense, do município de Guaíba.

Este produto é fruto do beneficiamento e da transformação da madeira que esta empresa recebe. E que é plantada em diversos municípios gaúchos. Gerando emprego e renda a uma longa cadeia de trabalhadores. E o destino da carga será o mercado externo. Onde ela deverá ser transformada em papel. E daí ganhar o mundo. Integrando, desta forma, os nossos trabalhadores na economia mundial.

Foto: Carlos Oliveira

ESTEIO - CONVITE POSSE

VANDERLAN VASCONSELOS
DEPUTADO ESTADUAL  PSB.

Parece um sonho, construído por muito tempo e a muitas mãos e realizado agora com teu conhecimento. És meu convidado para compartilhar deste momento. Mesmo sabendo que serão somente trinta e um dias, dentro do recesso parlamentar, estarei representando Esteio e o povo do Rio Grande do Sul na Assembléia Gaúcha. Dia 01 de janeiro de 2015, às 17 horas, estarei tomando posse como Deputado Estadual do PSB, na sala de reuniões da Presidência, segundo andar, do Palácio Farroupilha. Lá te aguardo.
Um abraço e uma abençoada tarde de segunda-feira

     Vanderlan Vasconselos

EXCLUSIVO – Manobra irregular é realizada com o navio-tanque “Taurogas”.

Um fato que envolveu a chegada do navio-tanque “Taurogas” chamou a atenção na manhã de sexta-feira (26/DEZ). O navio que inicialmente foi avistado chegando às 08:29 da manhã. Ao passar pelo cais navegantes, do porto de Porto Alegre, já com o seu cabo passado ao rebocador “Almirante Tamandaré”, da Navegação Amandio Rocha – NAR, conforme determina a Marinha do Brasil. Para os navios que cruzam por debaixo do vão móvel da ponte do Guaíba. Passou a ser acompanhado lado a lado pela lancha “Alinemar”. Que ostentava na parte frontal superior da cabine de comando os dizeres “Serviços Portuários”.






O FATO.

Após o navio-tanque “Taurogas” passar pelo vão móvel e ter o seu cabo solto do rebocador “Almirante Tamandaré”, a lancha “Alinemar” encostou no costado lateral do navio. Que reduziu a marcha por alguns instantes para retoma-la logo em seguida. No momento em que fazia a curva rumo ao rio Jacuí e seus canais.

A IRREGULARIDADE.

A manobra acima descrita aparentemente é inocente. No entanto ela fere uma norma estabelecida pela Receita Federal do Brasil – RFB, que determinou que todo recebimento de material e ou pessoal, por navio de bandeira estrangeira operando em área subordinada ao do porto de Porto Alegre. Mas fora do mesmo, como é o caso do Terminal de Gás do Sul – TERGASUL  e do terminal Santa Clara. Só pode ocorrer com a embarcação parada e dentro da área de fundeio Bravo. Que fica localizada em frente ao Cais Mauá, no espaço compreendido entre o Pórtico do Portão Central e o alinhamento da Usina do Gasômetro.

Não é permitido este tipo de manobra em nenhum outro local do porto de Porto Alegre, nem com a embarcação navegando, Fato que anteriormente era permitido.

O PORQUÊ DISSO?

Esta norma visa facilitar o controle sobre a operação. Evitando ou inibindo possíveis irregularidades. Que podem ser classificadas como gravíssimas, se envolverem o embarque ou desembarque de peças importadas, pessoas sem a devida identificação, alimentos sem inspeção federal, armamentos ou drogas.

Isto também tem a ver com o compromisso assumido pelo governo brasileiro da atuar com maior rigor no controle e na segurança das embarcações que aqui operam. E que é uma tendência mundial após os atentados do “11 de Setembro”.

AS DÚVIDAS.

Ao constatar o fato ficam algumas dúvidas em aberto. Quanto a irregularidade da manobra, não há dúvida. Ela foi irregular. No entanto porque ela foi realizada desta forma pelo armador da embarcação? Por que não se seguiu as normas estabelecidas pela Receita Federal? Que pressa havia em executá-la, se o navio-tanque “Taurogas” iria ter de fundear no rio Jacuí. E no próprio turno da manhã haveria outro içamento previsto do vão móvel da ponte do Guaíba?

Será que a embarcação “Alinemar” esta realmente habilitada para realizar este tipo de serviço? Se esta, porque ela não seguiu as normas estabelecidas pela Receita Federal? Evitando se expor e ter de responder a um processo instaurado no âmbito desta instituição.

Estas são dúvidas que não podem passar em branco. Tem de ser respondidas e devidamente averiguadas. Pois a seriedade e o profissionalismo são metas que temos de ter sempre em mente. Do contrário, nunca seremos um país desenvolvido, competente e competitivo. Seremos apenas um bom país. Que se caracteriza por não seguir as regras e valorizar o “jeitinho” na hora de fazer as coisas.

Muito Obrigado!

Vanderlan Vasconselos

Fotos: Carlos Oliveira

“Taurogas” é o terceiro navio que chega no sábado.

O terceiro navio-tanque a chegar na manhã de sábado (26/DEZ) foi o panamenho “Taurogas”. Assim com os demais navios, o seu destino era o terminal Santa Carla, de propriedade do Polo Petroquímico de triunfo. No entanto, seguindo a prioridade de chegada e de manobra de carregamento. O mesmo teve de fundear na área Charlie, do porto de Porto Alegre, que é apropriada para este fim. E que fica em frente à entrada do Canal Santa Clara, já no rio Jacuí. E que possui largura suficiente para que mais de um navio ali fique. Sem comprometer a navegação e a segurança das demais embarcações que por ali navegam. Segundo foi informado pelo serviço de praticagem, o fundeio do navio ocorreu com sucesso às 10:10.


Fotos: Carlos Oliveira

Navio-tanque “Norgas Petaluma” chega em Triunfo.

O navio-tanque “Norgas Petaluma” que aqui esteve no ano de 2013, retornou na manhã ensolarada de sexta-feira (26/DEZ) a região metropolitana de Porto Alegre. Ele foi o segundo, dos três navios que chegaram naquele dia. E que tinha como destino o terminal Santa Clara, do Polo Petroquímico de Triunfo. Sua chegada foi registrada já às 08:23, quando ele foi visto entrando no Canal do Cristal. Seguindo a pouca distância o navio-tanque espanhol  “Celanova” e sendo seguido também a curta distância pelo navio-tanque panamenho “Taurogas”.



Na sequencia, o navio passou pelos cais Mauá e Navegantes. Recebendo a companhia do rebocador “Pedro Marques” da Navegação Amandio Rocha – NAR. Que recebeu um de seus cabos para poder passar pelo vão móvel da ponte do Guaíba com maior segurança. Conforme determina a Capitania dos Portos para este tipo de manobra. Feito isto o cabo foi solto pelo rebocador. E o navio pode navegar rumo ao terminal Santa Clara. Aonde veio a atracar às 12:20 no píer I deste terminal. Para ser carregado com butadieno.

Fotos: Carlos Oliveira

Navio-tanque “Celanova” carrega butadieno em Triiunfo.

Eram 08:20 da manhã ensolarada de sexta-feira (26/DEZ) quando o navio-tanque “Celanova” foi visto chegando a Porto Alegre. Ele era o primeiro de três navios-tanque que estavam previstos para chegar. Todos eles tendo como destino o terminal Santa Clara, de propriedade do Polo Petroquímico de Triunfo. O objetivo do “Celanova” era o de ser carregado com 2.400 toneladas de butadieno. E para tanto ele atracou junto ao pier II deste terminal, pois sua partida já foi prevista para ocorrer no início da tarde de sábado (17/DEZ).

Nas fotografias aqui divulgadas é possível de ver dois momentos de sua passagem por Porto Alegre. Na primeira quando ele ainda navegava pelo Canal do Cristal. E na segunda fotografia, quando o navio já havia passado pelo vão móvel da ponte do Guaíba, e se encontrava navegando pelas águas do rio Jacuí.

Fotos: Carlos Oliveira

“Trevo Verde” é carregada na Yara Brasil fertilizantes.

A barcaça graneleira “Trevo Verde” de propriedade da Navegação Aliança, atracou às 19:40 da noite de quarta-feira (24/DEZ) junto ao terminal de uso privado (TUP) da empresa Yara Brasil Fertilizante. Seu objetivo deste TUP era o de ser carregada com cerca de 4.000 toneladas de fertilizantes. Importados pela Yara e destinados às duas unidades que esta empresa possui na região metropolitana de Porto Alegre. Sendo uma na própria capital do estado e a outra no município de Canoas. Este produto deverá ser misturado aqui e posteriormente embalado para facilitar a sua comercialização. Cujo emprego tende a aumentar nos próximos meses. Em virtude o reinício do plantio no campo.

Foto: Carlos Oliveira

“Norgas Pan” chega vindo de Maceió.

O navio-tanque “Norgas Pan” chegou na manhã de quinta-feira (25/DEZ) a região metropolitana de Porto Alegre. Ele retornou de viagem, realizada à cidade de Maceió, aonde chegou no dia 17/DEZ às 13 horas. E seu atual destino é o pier I do terminal Santa Clara, de propriedade do Polo Petroquímico de Triunfo. Onde ele deverá ser novamente carregado com parte da produção deste importante complexo industrial de nosso estado.

Foto: Carlos Oliveira

Farelo de soja é transportado pela “Piratini”.

A barcaça graneleira “Piratini” transportou de canoas para Rio Grande mais um carregamento de farelo de soja. A carga que foi embarcada no terminal de uso privado (TUP) da empresa Bianchini, localizado as margens do rio dos Sinos. Teve como destino o TUP da própria Bianchini, localizado na área do Super Porto. Lá chegando às 05:40 do dia de Natal (25/DEZ). Ao todo, foram transportadas 3.669,81 toneladas do produto. Que possui como destino o mercado externo. E que deverá ser armazenado neste terminal até o momento de seu embarque definitivo.

Foto: Carlos Oliveira

segunda-feira, 29 de dezembro de 2014

ESTEIO - CONVITE POSSE

VANDERLAN VASCONSELOS
DEPUTADO ESTADUAL  PSB.

Parece um sonho, construído por muito tempo e a muitas mãos e realizado agora com teu conhecimento. És meu convidado para compartilhar deste momento. Mesmo sabendo que serão somente trinta e um dias, dentro do recesso parlamentar, estarei representando Esteio e o povo do Rio Grande do Sul na Assembléia Gaúcha. Dia 01 de janeiro de 2015, às 17 horas, estarei tomando posse como Deputado Estadual do PSB, na sala de reuniões da Presidência, segundo andar, do Palácio Farroupilha. Lá te aguardo.
Um abraço e uma abençoada tarde de segunda-feira

     Vanderlan Vasconselos

   

   



Bunge Alimentos de Rio Grande recebe soja triturada.

O terminal de uso privado (TUP) da empresa BUNGE Alimentos de Rio Grande, recebeu mais um carregamento de soja triturada. Desta vez o produto chegou na barcaça graneleira “Trevo Oeste”. Que atracou neste TUP às 18:13 da quarta-feira (24/DEZ), carregada com 2.500 toneladas. Que faz parte do final dos estoques ainda guardados pelos produtores. E que estão sendo enviados para Rio Grande a fim de liberar o espaço dos silos e armazéns para a nova safra. Sua venda também auxilia aos produtores a terem uma renda extra neste final de ano. Auxiliando
no pagamento das despesas e nos custos do plantio que já começou.

Foto: Carlos Oliveira

Navio-tanque “Zeugman” vem para ser carregado.

O navio-tanque turco “Zeugman” retornou no início da manhã de quarta-feira (24/DEZ), véspera de Natal à Triunfo. Onde o mesmo deverá ser carregado junto ao terminal Santa Clara, de propriedade e uso exclusivo do Polo Petroquímico de Triunfo. No entanto sua atracação não ocorreu de forma automática. Sendo que o navio foi orientado a fundear na área Charlie, do porto de Porto Alegre. Que corresponde ao espaço do rio Jacuí próximo à entrada do canal Santa Clara Fato que ocorreu ás 10:20 da manhã. E lá ele deverá permanecer até receber a liberação para atracar. Esta espera se deve a necessidade de aguardar a chegada do navio que irá ser carregado com a carga que ele veio buscar. E irá transportar para o terminal da empresa Braskem, em rio grande. num procedimento de segurança. No qual se evita que o navio fique armazenando produtos petroquímicos por mais tempo do que o necessário.

Segundo foi informado, estes produtos são: 2.000 toneladas de benzeno e 1.200 toneladas de óleo diesel do tipo “S 500”.

Foto: Carlos Oliveira

De volta para casa.

A tarde de terça-feira (23/DEZ) marcou o retorno da balda “Grega 1” trazida pelo rebocador “Grega XXI” de Rio Grande. A balsa foi enviada para o rio dos Sinos, aonde a empresa Grega Shipping possui o seu atracadouro. E que fica localizado acima das pontes ferroviária e rodoviária. Cuja altura é muito baixa, o que é um sério problema para a navegação neste rio.

Por este motivo, o emprego de um rebocador mais baixo se faz necessário. E esta tarefa recai para o rebocador “Turistinha 1”. Que presta serviço para a Grega Shipping neste local e nos demais aonde o rebocador “Grega XI” não pode chegar, devido suas dimensões. Numa parceria nova e muito promissora.

Fotos: Carlos Oliveira

“Trevo Vermelho” também transporta cavacos de madeira.

Dois dias após ter atracado no terminal marítimo Luiz Fogliatto, com um carregamento de cavacos de madeira. Foi a vez deste terminal receber a barcaça graneleira “Trevo Vermelho”, com outro carregamento do mesmo tipo. O volume transportado também foi de 1.500 toneladas.

Embora a barcaça possa carregar mais carga. Mas o problema esta nas limitações de calado no rio Taquari. Que pela falta de dragagem de manutenção acaba sendo comprometida. Por sinal, dragagem é um dos grandes problemas para a navegação em nosso estado. O outro é a sinalização. Que só existe de forma contínua, e mesmo assim com seus problemas, até a entrada do Canal Santa Clara. Após este ponto do rio Jacuí, não existe mais balizamento sistemático. O que dificulta a navegação e a torna uma verdadeira aventura. Só sendo realizada por poucas empresas. Na sua grande maioria vinculada a extração de areia.

Rever esta situação de total abandono é fundamental para que possamos ter um futuro melhor. Com uma economia vibrante e a navegação cumprindo o seu papel econômico.

Muito Obrigado!

Vanderlan Vasconselos

Foto: Carlos Oliveira

Triunfo recebe navio-tanque “Celanova”.

A exemplo do que ocorreu com o navio-tanque “Zeugman”, o terminal Santa Clara, do Polo Petroquímico de Triunfo recebeu a visita do navio-tanque “Celanova”. O navio que chegou na manhã de sábado (20/DEZ) atracou junto ao píer I deste terminal para ser carregado com 3.100 toneladas de butadieno não saturado. Numa operação que foi concluída no final da manhã de domingo (21/DEZ) liberado-o para partir às 13:05 daquela mesma tarde. Segundo consta, a rapidez desta operação de carregamento se deve a iminência da chegada de um navio que será carregado com o butadieno. A saber, o “Formosagas Diamond”, de bandeira liberiana. Que deverá atracar no píer petrolífero da empresa Braskem. E ser carregado com 6.600 toneladas de butadieno não saturado e 3.600 toneladas de propeno.


Fotos: Carlos Oliveira

“Taurogas” é rapidamente carregado em Triunfo

Mais uma vez um dos navios que opera unto ao Polo Petroquímico de triunfo chegou para ser rapidamente carregado e poder sair no dia seguinte. Desta vez foi com o navio-tanque “Taurogas”. Que chegou na manhã de domingo (21/DEZ) para já poder partir às 13 horas do dia seguinte, segunda-feira (22/DEZ), do pier II do terminal Santa Clara. Esta agilidade é fruto não só do bom treinamento das equipes de terra e de bordo do navio. Mas também da atividade petroquímica. Que em algumas épocas do ano intensifica a movimentação de cargas. Influenciadas pela realização de negócios e pela necessidade de entregá-las.

Foto: Carlos Oliveira

“Trevo Norte” transporta cavacos de madeira.

A barcaça graneleira “Trevo Norte” realizou mais uma viagem transportando 1.500 toneladas de cavacos de madeira. A carga embarcada na cidade de Taquari, e pertencente a empresa MITA. Chegou ao seu destino, o terminal marítimo Luiz Fogliatto, às 14:30 da tarde de domingo (21/DEZ). Aonde deverá ser descarregada e armazenada para posterior envio ao exterior. Cujo destino normalmente é o mercado asiático.

Diferentemente das cargas de celulose produzidas em Guaíba, e enviadas para o mercado europeu. Neste caso o que se esta exportando são cavacos de madeira. Que receberam apenas um beneficiamento inicial. Muito primário. E que não chega a agregar um valor muito maior ao produto. Como é o caso do que ocorre em Guaíba.

Incentivar a exportação é sempre bom. No entanto quanto maior for o grau de beneficiamento desta exportação, maior será o seu valor agregado. E mais riqueza será produzida e transferida para a nossa cadeia produtiva. Incentivar que isto aconteça, é trabalhar para que tenhamos um futuro melhor.

Pensem nisso!

Vanderlan Vasconselos

Foto: Carlos Oliveira

“Trevo Roxo” leva celulose para Rio Grande.

Mais um carregamento de celulose foi transportado pela barcaça graneleira “Trevo Roxo”. O produto que totalizou cerca de 3.000 toneladas. Foi embarcado pelo terminal de uso privado (TUP) da empresa CPMC Celulose Rio-grandense, que fica na cidade de Guaíba. E chegou ao seu destino, o Porto Novo de Rio grande às 15:38 da tarde de sábado (20/DEZ). Para ali ser descarregado e embarcado no navio mercante “Condor Arrow”.

O “Condor Arrow” é um navio de bandeira panamenha; que mede 199,98 metros de comprimento e possui 32,16 metros de largura. Atracou no Porto Novo de Rio Grande às 19:10 de sexta-feira (19/DEZ). Para ser carregado com 15.000 toneladas de celulose. Grande parte já descarregada e armazenada nos armazéns do porto. E que tem como destino final o mercado externo. Que é um grande consumidor desta matéria-prima. E que encontra nas terás brasileiras bons fornecedores. Numa cadeia produtiva longo que inclui grandes e pequenos produtores rurais. Que se dedicam ao plantio de reflorestamento. Visando ter uma renda complementar a sua atividade rural.

Foto: Carlos Oliveira

“Trevo Branco” é carregada em Pelotas.

A barcaça graneleira “Trevo Branco” de propriedade da Navegação Aliança, chegou a cidade de Pelotas na sexta-feira (19/DEZ). Sua atracação ocorreu junto ao terminal de uso privado (TUP) da empresa Cimbagé, que fica instalado as margens do canal São Gonçalo. Para ali poder embarcar um carregamento de clinquer. Que quando foi concluído, já no sábado (20/DEZ) totalizou 3.221 toneladas. A partida da embarcação deste terminal ocorreu no mesmo dia. Tendo como destino o TUP que a Cimbagé possui no município de Nova Santa Rita, as margens do rio Caí. E que é muito importante economicamente. Por auxiliar na redução do custo de frete deste produto. Que é essencial para todo o seguimento da construção civil. Á que o clinquer é utilizado na fabricação do cimento. E sem cimento não existe construção civil.

Foto: Carlos Oliveira

Truinfo recebe Navio-tanque “Zeugman”.

O píer II, do terminal Santa Clara, do Polo Petroquímico de Triunfo, recebeu na manhã de sábado (20/DEZ) o navio-tanque “Zeugman”. Este navio, de bandeira turca, chegou de Rio Grande exclusivamente para ser carregado em Triunfo. E poder retornar para o porto de Rio Grande o mais rapidamente. Pois o mesmo deverá descarregar junto ao terminal da empresa Braskem ,um carregamento bem diversificado de produtos. E que é composto por: 950 toneladas de óleo diesel do tipo “S 500”; 990 toneladas de condensado; 900 toneladas de benzeno e 890 toneladas de MTBE, um aditivo para combustível.

Toda esta operação deverá ocorrer até às 13 horas de domingo (21/DEZ) quando já esta previsto a desatracação do navio. E o início de sua viagem de retorno para Rio Grande.

Foto: Carlos Oliveira

domingo, 28 de dezembro de 2014

“Porto de São Pedro” e “BRANAVE VI” transportam soja.

O comboio formado pelas barcaças graneleiras “Porto de São Pedro” e “BRANAVE VI” e operado pela Navegação Guarita, atracou às 23 horas da noite de quinta-feira (18/DEZ) junto ao terminal da empresa Bianchini, no Porto de Rio Grande. As duas barcaças haviam sido carregadas na unidade da Bianchini de Canoas. Que fica as margens do rio dos Sinos. E partiram no meio da tarde de segunda-feira (15/DEZ) rumo ao seu destino em Rio Grande. Sendo que na “Porto de São Pedro” foram transportadas 2.300 toneladas de soja triturada, classificada como do tipo “lowpro”. E nos porões da “BRANAVE VI” foram 1.800 toneladas do mesmo tipo de soja. A utilização de comboios foi sempre muito desejada pela navegação interior. No entanto, até o momento não se achou um modelo ideal para ser empregado nas nossas águas interiores.

Foto: Carlos Oliveira