quarta-feira, 30 de setembro de 2015

“Frederico Madörin” descarrega celulose Rio Grande.

A barcaça graneleira “Frederico Madörin”, aqui vista quando ainda se dirigia para ser carregada, atracou às 12:30 da tarde de quarta-feira (12/AGO) junto ao cais do Porto Novo de Rio Grande. Em seus porões a embarcação estava transportando cerca de 3.500 toneladas de celulose. Que foram produzidas pela Celulose Riograndense. Que possui sua unidade industrial no município de Guaíba, na região metropolitana de Porto Alegre. Com isto mais uma viagem é feita. Garantindo o transporte deste produto. Que deverá, em breve, ser enviado para o exterior. Gerando emprego e renda em nosso estado e divisas para o país.

Foto: Carlos Oliveira

Navio mercante “Astoria” chega a Porto Alegre.

Chegou ao porto de Porto Alegre na quarta-feira (12/AGO) o navio mercante “Astoria”. Registrado junto ao porto da cidade de Monróvia, o navio ostenta a bandeira liberiana. Seu comprimento é de 199,99 metros e sua largura máxima é de 32,26 metros. É um navio relativamente novo, pois foi entregue para o serviço em 04/JAN/2013, pelo estaleiro Yangzhou Dayang Shipbuilding Co. Ltd., da cidade chinesa de Yangzhou. Do qual ele é a obra de número DY4020. Possui cinco porões cuja capacidade total de carga é de 77.491,7 m³ que são atendidos por quatro guindastes. Esta equipado com um motor MAN B&W 5S60ME-C8-T2, produzido sob licença pela empresa Doosan Engine Co. Ldt., da cidade de Changwon, na Coréia do sul. Que pode desenvolver até 14 nós de velocidade e cuja potência produzida é de 8.300 kw ou 11.277 hp

Sua viagem teve com início o porto lituano da cidade de Klaipede aonde o navio chegou ao final do mês de junho. Em nosso estado o navio realizou duas escalas antes de chegar a Porto Alegre. A primeira foi junto ao terminal de uso privado (TUP) da empresa Yara Brasil, que fica na cidade de Rio Grande. Neste terminal o navio atracou às 19:50 do sábado (01/AGO). Na sequencia o navio rumou para o Porto Novo, também de Rio Grande, vindo a atracar ás 13:40 da tarde de segunda-feira (10/AGO). A soma de ambas as operações chega a casa das 26.000 toneladas de cloreto de potássio descarregadas. Já para o porto de Porto Alegre a previsão é de sejam descarregadas cerca de 11.000 toneladas de cloreto do potássio.

Nota: Pelo fato de viagem do Carlos César, não pudemos fazer o registro fotográfico da chegada do navio. Por este motivo peço a compreensão dos fieis leitores.

“Germano Becker” transporta celulose para Rio Grande.

A barcaça graneleira “Germano Becker” realizou mais uma viagem transportando celulose da cidade de Guaíba para a de Rio Grande. Desta vez o volume enviado foi de 3.963,448 toneladas. Que foram produzidas e embarcadas junto a unidade industrial da Celulose Riograndense. Cuja localização é as margens do lago Guaíba. Motivo pelo qual o transporte por barcaça é tão facilitado.

Como o leitor poderá observar o transporte de celulose esta bem intenso nestes últimos dias. E isto se deve a necessidade da estocar produto nos armazéns do porto de Rio Grande. Para que quando o navio, no qual o mesmo deverá ser embarcado, haja o maior volume possível já na área do porto. Isto facilita o embarque da celulose. E reduz o tempo de permanência do navio. O que representa uma economia nos custos da operação. E um aumento no ganho de eficiência do setor produtivo e portuário gaúcho.

Foto: Carlos Oliveira

“Trevo Roxo” transporta celulose para Rio Grande.

A barcaça graneleira “Trevo Roxo” de propriedade da Navegação Aliança, que possui contrato para transportar a produção de celulose da CMPC Celulose Riograndense, chegou ao seu destino. Isto ocorreu quando ela atracou às 06:15 da manhã de terça-feira (11/AGO) no cais do Porto Novo de Rio Grande. Em seus porões a embarcação estava transportando cerca de 2.900 toneladas de celulose. Produto destinado à exportação, e que deverá ser reembarcado muito em breve.

A celulose é na atualidade um seguimento muito valorizado. E a comercialização de sua produção gera, não só muitas divisas ao país, como emprego e renda a toda a cadeia produtiva. Que inclui desde a agricultura. Passando pelo setor do transporte rodoviário, portuário e da navegação. E cujos reflexos se expandem para o comércio e a prestação de serviços. É por este motivo que quem vê este incremento de nossa economia fica feliz quando mais uma barcaça é carregada e enviada para o porto de Rio Grande. Pois isto significa que a nossa economia esta produzindo, gerando riqueza e bem-estar econômico e social.

Muito Obrigado!

Vanderlan Vasconselos

Foto: Carlos Oliveira

“João Mallmann” transporta nova carga de celulose.

A barcaça graneleira “João Mallmann” de propriedade da Navegação Aliança, realizou nova viagem com carga de celulose. Esta é a segunda viagem realizada entre as cidades de Guaíba e Rio Grande no prazo de cinco dias. O que demonstra o grande volume de celulose que esta sendo produzido após a ampliação da unidade industrial da CMPC Celulose Rio Grandense.

Desta vez, a atracação da barcaça se deu às 06:30 da manhã de segunda-feira (10/AGO). E o volume transportado foi de cerca de 4.500 toneladas. O que equivale a 500 toneladas a mais nesta viagem.

A celulose produzida em Guaíba tem com destino final o mercado externo. Que é compartilhado entre o continente europeu e o asiático.

Foto: Carlos Oliveira

Navio-tanque “Coral Palmata” parte carregado de Triunfo.

Partiu às 12 horas de segunda-feira (10/AGO) do píer I do terminal Santa Clara, de propriedade do Polo Petroquímico de Triunfo, o navio-tanque “Coral Palmata”. A embarcação tinha como destino o terminal operado pela empresa Braskem em Rio Grande. E em seus tanques ela estava transportando 1.900 toneladas de propeno. Contribuindo, desta forma, para o escoamento de parte da produção deste importante complexo industrial de nosso estado. E que com sua atividade econômica contribui para o fortalecimento de nossa economia. Gerando emprego e renda a milhares de trabalhadores. Bem como impostos, tão necessários para que o Estado possa ter manter seus compromissos junto ao povo gaúcho.

Foto: Carlos Oliveira

“Trevo Leste” descarrega soja junto a Bunge.

A barcaça graneleira “Trevo Leste” atracou às 19 horas de segunda-feira (10/AGO) junto ao terminal de uso privado (TUP) da multinacional Bunge, que fica em Rio Grande. Neste local ela deverá descarregar as cerca de 3.000 toneladas de soja trituradas que transportou, de Canoas para Rio Grande. E que tem como destino o mercado externo brasileiro. Mostrando a força da nossa agricultura. Que tem sido a salvadora da pátria em termos de negócios. E que pelo alto grau de profissionalismo do setor consegue ser extremamente produtivo e competitivo. É o nosso campo quem tem injetado dinheiro novo na economia brasileira. E quando ele vai bem a nossa economia fica revigorada. Pois o seu dinheiro move muitos outros seguimentos produtivos. Inclusive o da navegação. Que tanto lhe auxilia na redução do custo de frete e o das perdas de grãos, inerentes ao próprio ato de transportar. É por este motivo que eu incentivo a utilização da navegação. Porque sei que ela é a melhor alternativa para o transporte de grão a média e longa distância.

Foto: Carlos Oliveira

Navio mercante “Santa Isabella” parte vazio de Porto Alegre.

Partiu vazio, ás 11:30 da manhã ensolarada de segunda-feira (10/AGO) do cais Navegantes, do porto de Porto Alegre, o navio mercante “Santa Isabella”. O navio que pertence a uma das mais famosas e poderosas empresas de navegação do mundo, a Hamburg Süd Group é a prova que o porto de Porto Alegre pode se inserir nas rotas comerciais da navegação. No entanto, para que isto ocorre é preciso não só vontade, mas também muito trabalho e competência. E é isto o que têm faltado para nós nas últimas décadas. O porto de Porto Alegre há muito deixou de ser visto como um porto marítimo. E a base para este equívoco se deve ao fato do mesmo não estar em contato direto com o mar. Triste erro, para não dizer grande ignorância. Pois outros grandes portos marítimos do mundo também não possuem contato direto com o mar. E nem por isto deixam de possuir esta classificação. Basta ver o porto de Manaus, aqui mesmo no Brasil. Que distante a mais de 1.000 quilômetros do Oceano Atlântico é um porto marítimo. Pois o mesmo recebe navios de longo curso, que são os provenientes de outros países. E por isto pode ostentar esta classificação.


Na verdade o estado perdeu muito, e a sua economia continua a perder. Com a progressiva desativação do porto de Porto Alegre, em detrimento do porto de Rio Grande. E isto se deve pelo fato desta operação acarretar um custo maior para levar os produtos e as mercadorias até este porto. O que acaba por encarecer o processo e a desestimular a sua utilização por quem produz. Que em muitos casos optou por levar sua produção para os portos de Santa Catarina. Cuja distância é muito menor, o que acaba compensando o esforço dispensado.

Valorizar o porto de Porto Alegre é atrair para o nosso estado um diferencial logístico muito importante para a nossa economia. E é isto o que nós temos de fazer, se quisermos recuperar a competitividade perdida ao longo de anos de abandono do mesmo. Por isto peço ao leitor que pensa e reflita sobre o assunto e o divulgue. Pois somente assim poderemos precionar os nossos governantes a tomarem uma atitude séria neste sentido.

Muito Obrigado!

Vanderlan Vasconselos

Fotos: Carlos Oliveira

Navio-tanque "Norgas Pan" parte carregado de Triunfo.

O navio-tanque “Norgas Pan” partiu às 09:30 da manhã de segunda-feira (10/AGO) do píer II, do terminal Santa Clara, de propriedade do Polo Petroquímico de Triunfo, rumo a Rio Grande.

Em seus tanques o navio estava transportando 1.200 toneladas de propeno e 700 toneladas de butadieno. Que foram produzidos em triunfo e que deveram ser transferidos em Rio Grande deste navio para outro de maior porte. Que por sua vez o levaram para seu destino final. O emprego da navegação para o transporte de carga perigosa é sempre muito vantajoso. Não só do ponto de vista econômico, com também e principalmente no quesito segurança. Já que as estradas possuem muitos fatores que podem interferir no sucesso ou não de uma viagem. Optar pela navegação, com forma de transporte principal é uma escolha inteligente e comprometida com o meio ambiente.

Foto: Carlos Oliveira

segunda-feira, 28 de setembro de 2015

“Trevo Verde” leva soja para Rio Grande.

A barcaça graneleira “Trevo verde” levou um carregamento de soja triturada para o porto de rio Grande. O produto que totalizava cerca de 4.200 toneladas foi entregue junto ao Terminal Marítimo Luiz Fogliatto. Local aonde a barcaça atracou às 13 horas da tarde de domingo (09/AGO). E deverá ser exportado muito em breve. O que é bom para a nossa economia. Pois garante a entrada de novos recursos para a mesma. E a sua consequente influência em todos os demais seguimentos. Que se beneficiam de forma direta ou indireta, em maior ou menor grau. Mostrando o quanto a nossa economia esta integrada, mesmo que nós não percebamos isto. É por isto que nós devemos torcer pelo sucesso de todos os seus seguimentos. Pois uns auxiliam os outros gerando o nosso bem-estar econômico e social.

Foto: Carlos Oliveira

“Trevo Azul” transporta celulose para Rio Grande.

A barcaça graneleira “Trevo Azul” foi mais uma das embarcações da Navegação Aliança empregadas para o transporte de celulose para o porto de Rio Grande. Sua atracação junto ao cais do Porto Novo ocorreu às 19:40 da noite de domingo (09/AGO). E em seus porões ela estava transportando cerca de 3.000 toneladas do produto. Que possui como destino a exportação.

O aumento no transporte de celulose se deve, principalmente, a ampliação da fábrica localizada no município de Guaíba. Que embora ainda esteja funcionando em estágio de testes. Já elevou, de forma significativa, a sua produção. Que neste ano deverá chegar ao patamar de 60% da capacidade total. Com isto, o que se conclui, é que o transporte de celulose vai estimular a construção de novas embarcações. Que num primeiro momento até poderá ser suprido com embarcações ociosas. Mas que no futuro terá de ser fortalecido com a ampliação da frota. Já que o transporte da safra agrícola ainda é o grande filão deste segmento. E ele não pode ficar desassistido pela navegação interior.

Foto: Carlos Oliveira

Navio mercante “P. Fenix” inicia carregamento de tramos para torres eólicas.

A operação de carregamento do navio mercante “P. Fenix” se iniciou no final da manhã de sábado (08/AGO). Foi neste dia que as duas primeiras peças, de um total de 17, chegaram ao porto de Porto Alegre. Inicialmente os trabalhos estavam previstos para ocorrer a partir das 08 horas da manhã. No entanto ocorreu um atraso na chegada das peças. E o serviço em si só se iniciou pelas 11 horas.



O primeiro tramo a ser içado, correspondia a parte inferior da torre eólica. E o mesmo foi colocado no interior do porão No. 1, em trabalho realizado em conjunto com a equipe do navio, da Agência Marítima Orion e do Órgão Gestor de Mão de Obra – OGMO. Devido o tamanho e as dimensões da peça. A operação do guindaste ficou a cargo da tripulação do navio. Que também acompanhou a colocação da peça dentro do porão. De forma a garantir não só o pleno aproveitamento do espaço deste porão, como também a segurança dos trabalhadores e da peça em si. Enquanto isto, a segunda peça era posicionada no cais, junto ao navio. De forma a possibilitar e facilitar o seu posterior içamento.

No entanto, com relação à conclusão do carregamento do navio. Ainda não há informações. Já que isto depende da chegada das demais peças. Que ainda não saíram da fábrica.

Fotos: Carlos Oliveira

Oleoplan envia soja para Rio Grande.

A empresa Oleoplan de Canoas enviou um carregamento de soja triturada para o porto de Rio Grande. O produto foi embarcado na barcaça graneleira “Trevo Branco” na manhã de sábado (08/AGO). Em operação realizada no terminal de uso privado (TUP) que a Oleoplan possui na margem do rio Gravataí.

Após ter concluído esta operação, a “Trevo Branco” partiu rumo ao Terminal Marítimo Luiz Foligatto, que fica na área do Super Porto. E onde a barcaça acabou por atracar às 16:50 da tarde de domingo (09/AGO). Ao todo foram transportadas cerca de 4.000 toneladas de soja. O que demonstra o poder da nossa navegação interior. Que a cada viagem realizada contribui para a redução dos custos de frete de quem produz. E auxilia na preservação de nossas estradas, dos danos que o tráfego pesado acaba por produzir.

Foto: Carlos Oliveira

“Trevo Sudeste” descarrega soja junto a Bunge.

A barcaça graneleira “Trevo Sudeste”, de propriedade da Navegação Aliança, atracou ás 12:55 da tarde de sábado (08/AGO) junto ao terminal de uso privado (TUP) da empresa Bunge. Em seus porões a barcaça estava transportando 2.975,26 toneladas de soja triturada. Embarcadas em operação realizada no município de Canoas. E que possuem como destino o mercado externo. Para onde ira, transportada por um navio mercante de maior porte.

Com isto a navegação interior contribui para o sucesso do nosso setor produtivo. Que com muito trabalho, pesquisa e dedicação tem conseguido, ano após ano, elevar a sua produtividade. Garantindo, com isto, a entrada de divisas para o país. Que não vive o seu melhor momento econômico. Em muito devido à falta de trabalho, disciplina e dedicação de quem faz a nossa política. E que por este motivo, tem prejudicado o bom desempenho do setor produtivo. Que é o grande alicerce do bem-estar econômico e social do país.

Foto: Carlos Oliveira

“Trevo Vermelho” carrega clinquer por Pelotas.

A barcaça graneleira “Trevo Vermelho” foi carregada com clinquer na cidade de Pelotas. Esta operação teve início na quinta-feira (06/AGO) quando a barcaça atracou junto ao terminal de uso privado (TUP) da empresa Cimbagé. Que fica na margem do canal São Gonçalo, e que realiza periodicamente este tipo de operação. Ao todo a embarcação da Navegação Aliança recebeu 4.208 toneladas do produto. Que é empregado na fabricação do cimento.

A partida da barcaça ocorreu na sexta-feira (07/AGO). Tendo com destino o TUP que a própria Cimbagé possui no município de Nova Santa Rita, e que fica na margem do rio Caí.

Foto: Carlos Oliveira

“Prof. Luiz L. de Faria” descarrega farelo de soja.

A barcaça graneleira “Prof. Luiz L. de Faria” de propriedade da Frota de Petroleiros do Sul – PETROSUL atracou às 19:50 da noite de sexta-feira (07/AGO), junto ao terminal de uso privado (TUP) da empresa Bianchini, em Rio Grande. Em seus porões a embarcação estava transportando 2.686,676 toneladas de farelo de soja. Que foram produzidos pela própria Bianchini, em sua unidade de Canoas. Que fica localizada na margem do rio dos Sinos.

O envio deste farelo de soja, para o porto de Rio Grande, visa garantir o abastecimento deste terminal. Que é um dos poucos que consegue realizar operações de embarque. E que, por este motivo, é importantíssimo para garantir a realização de nossas exportações. Seja ela de grãos quanto de farelo, como é o seu caso. É por isto que eu faço questão de divulgar o fato. Pois sei de sua importância e do quanto o tema é desconhecido do grande público. Que por desconhecê-lo, não pode defendê-lo. Exigindo de nossos políticos e governantes o comprometimento e o empenho no fortalecimento deste seguimento de nossa economia.

Muito Obrigado!

Vanderlan Vasconselos

Foto: Carlos Oliveira

Navio mercante “Torrent” parte vazio de Porto Alegre.

Eram 11:25 da manhã de sexta-feira (07/AGO) quando o navio mercante cipriota “Torrent” partiu do cais Navegantes, do porto de Porto Alegre. Seu destino era o porto argentino da cidade de Puerto Rosales, aonde o navio deverá ser carregado. E desta forma transportar parte da produção agrícola do país vizinho.

Já no nosso caso, a incapacidade de carregar, mesmo que parcialmente, um dos diversos navios graneleiros que aqui aportam já não é mais novidade. E por causa desta incapacidade o nosso porto perde a oportunidade de gerar emprego, renda e o principal. Oportunidades de bons negócios. Seja para os comerciantes que poderiam se beneficiar prestando serviço para estes trabalhadores. Quanto para o setor produtivo gaúcho. Que tendo aqui um porto plenamente ativo. Poderia enviar sua produção com um custo mais baixo para os seus clientes. Garantindo assim maior poder de competitividade e maior lucratividade.

No entanto, a falta de uma política pública comprometida no pleno desenvolvimento e fortalecimento da atividade portuária, acaba por ser um fardo. Cujo peso nós não podemos suportar. E é por isto que eu divulgo sistematicamente o assunto. Pois como esta não pode ficar. E alguma coisa tem de ser feita para reverter esta triste situação.

Muito Obrigado!

Vanderlan Vasconselos

Foto: Carlos Oliveira

Navio mercante “Santa Isabella” chega a Porto Alegre

Eram 09:18 quando o navio mercante “Santa Isabella” foi visto ainda distante, navegando pelas águas do Guaíba. I navio passava pela cidade de Guaíba e era acompanhado atentamente na sua navegação rumo ao cais navegantes do porto de Porto Alegre. Local aonde ele acabou por atracar às 11 horas na manhã ensolarada e quente de sexta-feira (07/AGO). Com 189,9 metros de comprimento e 32,26 metros de largura, e pintado de laranja e branco o “Santa Isabella” é um navio difícil de não ser visto. Ele chegou carregado com cloreto de potássio. Produto oriundo do porto alemão de Hamburgo. De onde ele partiu na sexta-feira (03/JUL) rumo ao Brasil. Aqui o


mesmo realizou uma escala no porto de Rio Grande. Chegando ás 04 horas da madrugada de segunda-feira (03/AGO) e atracando no cais do Porto Novo. Para descarregar cerca de 15.000 toneladas do cloreto de potássio que trazia em seus porões. Já para Porto Alegre o volume do produto é estimado em 10.000 toneladas. O que é um volume expressivo. E demonstra o potencial do porto com relação a sua capacidade de operação com um único navio. É por isto que eu faço questão de mostrar isto. Pois este é um assunto de grande importância e que recebe pouca atenção da imprensa, e do meio político e econômico. E com diz o velho ditado:

“Quem não é visto não é lembrado!”

Deixo aqui a minha pequena contribuição neste sentido.

Muito Obrigado!

Vanderlan Vasconselos

Fotos: Carlos Oliveira

Navio-tanque “Zeugman” chega para ser carregado.

Chegou, vindo de Rio Grande, na manhã de sexta-feira (07/AGO) o navio-tanque “Zeugman”. O navio de bandeira turca, foi fotografado às 09:05 quando navegava pelas águas do Guaíba, rumo ao Terminal Santa Clara. Que fica no município de Triunfo, e pertence ao Polo Petroquímico de Triunfo.

Nesta viagem o navio deverá atracar junto ao píer II, do dito terminal, e ser carregado com 2.000 toneladas de benzeno e 1.850 toneladas de óleo Diesel do tipo “S-500”. Que se caracteriza por possuir 500 partes por milhão de enxofre em sua composição.

Com relação a partida do “Zeugman”, a previsão inicial é de que o navio a realize no meio da manhã de domingo (09/AGO).

Foto: Carlos Oliveira

PARA PENSAR E REFLETIR

 “Germano Becker” atraca com celulose em Rio Grande.

A barcaça graneleira “Germano Becker” de propriedade da Navegação Aliança, atracou às 10 horas da manhã de sexta-feira (07/AGO) junto ao cais do Porto Novo de Rio Grande. Em seus porões ela estava transportando um carregamento de celulose. Cujo volume foi estimado em cerca de 5.000 toneladas.

Diante disso, o que se vê é o potencial da navegação como meio de transporte. Que infelizmente é muito pouco aproveitado pelas diversas empresas de nosso estado. Que insistem em enviar a sua produção por meio rodoviário. Pensando que com isto estão ganhando tempo e dinheiro. Na verdade em termos de tempo o raciocínio deveria ser outro. Pois para transportar o mesmo volume de carga, por via rodoviária seria necessário empregar mais de 166 veículos de carga com capacidade para 30 toneladas cada um. Como o tempo de viagem entre Guaíba e Rio Grande é de cerca de 04 horas. O tempo total que estes veículos levariam seria de 664 horas (166 veículos X 4 horas de viagem). Por sua vez, uma barcaça consome no máximo 18 horas para realizar o mesmo percurso.

Como podemos observar, levando-se em conta o pensamento acima realizado. Os custos também serão bem distintos. E é isto o que a maioria das pessoas, sejam elas políticos, empresários ou o cidadão comum, não conseguem perceber. É por isto que temos de discutir o assunto. E divulgá-lo com o maior número possível de pessoas. Para que elas possam pensar e refletir sobre o tema.

Muito Obrigado!

Vanderlan Vasconselos

Foto: Carlos Oliveira

“Trevo Verde” descarrega soja em Rio Grande.

A barcaça graneleira “Trevo Verde” chegou mais uma vez a cidade de Rio Grande com um carregamento de soja. Desta vez o terminal aonde ela deverá descarregar será o Terminal Marítimo Luiz Fogliatto, que fica localizado na área do Super Porto. E onde ela atracou ás 20:15 da noite de quinta-feira (06/AGO). Ao todo em seus porões estão cerca de 4.200 toneladas de soja triturada. Produto proveniente da cidade de Canoas. E que se destina ao mercado externo, para onde seguirá em um navio mercante maior. Como é o caso de todos os navios que operam neste terminal.

Na fotografia aqui vinculada é possível de vermos a barcaça quando estava passando por Porto Alegre. No final da tarde de segunda-feira (03/AGO).

Foto: Carlos Oliveira

“Trevo Azul” transporta celulose produzida em Guaíba.

A barcaça graneleira “Trevo Azul” de propriedade da Navegação Aliança, e aqui vista quando ainda se dirigia para ser carregada. Atracou ás 17:35  de quinta-feira (06/AGO) junto ao cais do Porto Novo em Rio Grande. Em seus porões ela estava transportando cerca de 3.000 toneladas de celulose. Que foram produzidas pela unidade industrial da CMPC Celulose Riograndense. Que esta instalada na cidade de Guaíba, região metropolitana de Porto Alegre.

Com isto mais um carregamento do produto chega ao Porto de Rio Grande. Que é o local aonde o reembarque da celulose será realizado. Num navio de maior porte, que a levará para o exterior. Integrando desta forma tanto os setores primário, secundário e terciário de nosso estado na geração de emprego, renda e riqueza. Já que nenhum deles pode se sustentar sozinho, sem a participação dos demais.

Foto: Carlos Oliveira

PARA PENSAR E REFLETIR

CMPC Celulose Riograndense envia celulose para Rio Grande.

A fábrica da CMPC Celulose Riograndense, instalada em Guaíba, e recentemente ampliada, enviou mais um carregamento de celulose para o porto de Rio Grande. Desta vez foram cerca de 4.000 toneladas do produto. Que foi embarcado na barcaça graneleira “João Mallmann”, de propriedade da Navegação Aliança.

A barcaça, por sua vez, atracou junto ao cais do Porto Novo às 18:10 da quarta-feira (05/AGO). Possibilitando o início da operação de descarga e armazenamento da celulose transportada. Ao longo de toda a história da fábrica de celulose de Guaíba. A navegação sempre foi concebida como a forma ideal para o transporte da produção. Daí, o fato da indústria ter sido construída às margens do Guaíba. E ter sido equipada com um cais próprio. Para poder realizar os embarques com toda a agilidade que isto lhe convém.

No passado parte desta carga era enviada para o porto de Porto Alegre. Sendo transferida diretamente da barcaça para os porões do navio que aqui se encontrava. Até que se chegasse ao limite máximo do calado permitido. Que é de 5,18 metros de profundidade. Feito isto o navio partia rumo ao porto de Rio Grande. Aonde o restante da carga era carregado no navio. Infelizmente, este tipo de operação deixou de ocorrer com a suspensão da vinda dos navios que transportavam celulose para Porto Alegre. E todos nós perdemos. Pois o ato retirou carga e movimento do porto de Porto Alegre. Elevou os custos do transporte da celulose. Já que agora todo o volume exportado tem de ser enviado para Rio Grande. E isto foi muito ruim para a nossa economia. Digo isto porque quero mostrar o quanto uma mudança tão simples, pode afetar a vida de muita gente. E esta mudança ocorreu porque não se lutou pela valorização do porto de Porto Alegre como um porto comercial dinâmico e estratégico.  A não modernização do porto. A não atualização de seus equipamentos. A não ampliação do seu calado. São apenas alguns dos fatos que contribuíram para a perda progressiva de seu poder econômico. Saber disso e compreender isto é fundamental para que possamos reverter esta situação. Que é dramática, mas não é irreversível. E é por isto que eu convido o leitor a refletir sobre o assunto.

Muito Obrigado!

Vanderlan Vasconselos

Foto: Carlos Oliveira

Barcaça graneleira “Rio Grande do Sul” é carregada com arroz.

A barcaça graneleira “Rio Grande do Sul” de propriedade da empresa Frota de Petroleiros do Sul – PETROSUL retornou a cidade de Pelotas para ser novamente carregada com arroz. Este fato ocorreu já no domingo (02/AGO). Quando ela atracou novamente no cais do porto de Pelotas. E a operação se estendeu até a quarta-feira (05/AGO) quando ela finalmente desatracou. Rumando para o Porto Novo de Rio Grande. A fim de poder transferir para o navio mercante “George”, de bandeira panamenha, e que está atracado desde a quinta-feira (30/JUL), para ser carregado com 12.145 toneladas de arroz, as 2.066,367 toneladas de arroz que a barcaça estava transportando.

Aproveito para observar que esta é a segunda operação, em poucos dias, deste tipo realizada pela barcaça “Rio Grande do Sul”. O que é sempre um bom sinal. Principalmente por ter como origem o porto de Pelotas. Tão pouco aproveitado, embora o potencial do mesmo seja enorme.

Foto: Carlos Oliveira

“Trevo Norte” chega com fertilizantes.

A barcaça graneleira “Trevo Norte” chegou por volta das 09 horas da manhã de quinta-feira (27/AGO) a Porto Alegre. Ela retornou de viagem realizada a cidade de Rio Grande. E após ter sido carregada co cerca de 3.300 toneladas de fertilizante de origem mineral, junto ao terminal de uso privado (TUP) da empresa Yara Brasil. Numa operação que se iniciou às 08:10 da manhã de terça-feira (25/AGO), quando ela atracou neste terminal. Como podemos ver, da plena utilização de nossas barcaças que ganha é o Rio Grande do Sul. Que preserva as suas estradas e garante a quem produz a redução dos custos de frete. Fator tão importante na composição dos custos. E que por este motivo um dos principais fatores a serem considerados pelo empresariado.

Foto: Carlos Oliveira

Barcaça-tanque “Rio Grande” buscar óleo de soja.

A barcaça-tanque “Rio Grande”, de propriedade da Frota de Petroleiros do Sul – PETROSUL realizou uma nova viagem rumo a cidade de Rio Grande. Sua atracação junto ao terminal de uso privado (TUP) da empresa Bianchini ocorreu às 08 horas da manhã de quarta-feira (05/AGO). E seu carregamento, que dura em média apenas quatro horas, resultou na transferência de 998 toneladas de óleo de soja. Produto produzido pela unidade industrial da Bianchini de Rio Grande. E que será utilizando pela mesma empresa na fabricação de biocombustível, na unidade que a mesma possui em Canoas.

Com isto todos nós ganhamos. Pois o biocombustível auxilia na preservação do meio ambiente. Contribui para o aumento da renda do agricultor. Que consegue a manutenção de cotações melhores para a sua produção. Além de gerar emprego e renda para toda a cadeia produtiva.

Foto: Carlos Oliveira

“Trevo Sudeste” transporta bagaços para Rio Grande.

A barcaça graneleira “Trevo Sudeste” transportou um carregamento de bagaços e outros resíduos sólidos de Canoas para o porto de Rio Grande. Este produto que deverá ser exportado chegou ao seu destino às 07:30 da manhã de quarta-feira (05/AGO). Quando a barcaça atracou junto ao terminal de uso privado (TUP) da empresa Bianchini, que fica na área do Super Porto.

Normalmente quando se fala em bagaço e resíduo a primeira imagem que se tem é a de um produto sem valor comercial. No o que vemos aqui é o extremo oposto, ou seja. Não é por ser classificado com bagaço e resíduo, que o produto perde seu valor comercial. Já que ele pode ser empregado na alimentação animal, ou para a extração de outros tipos de nutrientes. Que não são aproveitados por nós. E é esta capacidade de ser reaproveitado que dá a este resíduo seu valor comercial. Aproveitar isto é prova de inteligência de quem o faz. Pois consegue ganhar dinheiro aonde os demais normalmente só veem aquele produto como sendo lixo a ser descartado.

Ainda sobre este assunto é importante vermos outro ensinamento que ele nos apresenta. A de que com estudo, criatividade e dedicação nós podemos melhorar, em muito, o desempenho econômico da nossa atividade comercial. E num período de crise econômica isto vale ouro para quem consegue fazer.

Muito Obrigado!

Vanderlan Vasconselos

Foto: Carlos Oliveira

Navio mercante “Torrent” chega a Porto Alegre.

O navio mercante “Torrent” operado pela empresa canadense Confornav Inc., chegou na manhã de terça-feira (04/AGO) a Porto Alegre. Visto quando navegava pelo canal do Cristal. Sua atracação junto ao cais Navegantes foi realizada às 10:20. O navio que trouxe cerca de 5,500 toneladas de fertilizante, produto oriundo do Marrocos. E antes de chegar a capital do nosso estado realizou uma escala no porto de Rio Grande. Aonde atracou às 12:50 da tarde de sábado (01/AGO), no terminal de uso privado (TUP) da empresa Yara Brasil. Sendo que nesta escala de Rio Grande foram descarregadas 21.792 toneladas de super fosfato.



Com 184,99 metros de comprimento e largura máxima de 23,71 metros, o navio esta registrado junto do porto da cidade de Limassol, ostentando, desta forma, a bandeira da ilha de Chipre. Foi construído no ano de 2010, pelo estaleiro AVIC Weihai Shipyard, da cidade de Weihai, na China. É equipado com um motor STX MAN B&W, modelo 6S46MC-C, com potência de 7.200 kw, ou 9,655 hp a 118,2 rpm (rotações por minuto). O que lhe permite navegar a velocidade máxima de 13,5 nós por hora. Da parte externa do navio o que chama a atenção é o fato do mesmo possuir seis porões, que são atendidos por apenas três guindastes. Onde normalmente os navios possuem cinco porões e quatro guindastes para as operações de carga e descarga. Já, a capacidade total dos porões fica em 38.634 m³.

Fotos: Carlos Oliveira

Navio mercante “P. Fenix” chega para ser carregado.

O navio mercante “P. Fenix” chegou às 09:40 da manhã de terça-feira (04/AGO) a Porto Alegre. Sua atracação ocorreu na área do cais Navegantes onde, no passado, já operou um terminal de contêineres. E que fica ao lado dos silos da Companhia Estadual de Silos e Armazéns – CESA.



O objetivo do navio é o de embarcar 17 tramos para a construção de torres eólicas. Os tramos, para quem não sabe, são os grandes tubos de aço que formam a torre em si. E que passaram, também, a ser construídos aqui no nosso estado. No entanto, embora o navio já tenha chegado. Nenhuma peço se encontra na área portuária para ser carregada. E a previsão é que isto só venha a ocorrer no final de semana. Em operação que será coordenada pelo pessoal da Agência Marítima Orion. Que possui larga experiência no trato com carga de peso deste tipo.

Com relação do navio “P. Fenix”, o mesmo teve o seu nome mudado faz pouco tempo. Sendo que o seu nome anterior era “BBC Scandinávia”. Seu comprimento é de 119,75 metros e a largura máxima chega a 20,53 metros. O navio possui dois porões. Sendo que o da frente é de pequenas dimensões. E o segundo porão, este sim é o principal espaço de carga do navio. Sem contar com o piso principal. Que corresponde a tampa dos porões e que também suporto o recebimento de grande volume de carga. Para as operações de carregamento, o navio deverá empregar os seus dois guindastes. Tendo em vista que no porto de Porto Alegre, não existe equipamento capas de realizar este tipo de operação.

Fotos: Carlos Oliveira

sexta-feira, 25 de setembro de 2015

AGENDA COMO DIRETOR ADMINISTRATIVO FINANCEIRO DA CEASA/RS

SEMANA DE 21 A 26 DE SETEMBRO DE 2015


Dia 21/09/2015 – Segunda-feira


05:15 - Cheguei na Administração da Centrais de Abastecimento do Rio Grande do Sul, para despachos e estudos sobre a empresa.
09:00 – Reunião com a Gerente Financeira da CEASA/RS.
10:00 – Reunião com o Setor Jurídico da CEASA/RS.
11:00 – Reunião com o Gerente do Banrisul/Ag. CEASA e Permissionário da CEASA/RS. Na pauta: Segurança no Complexo.
13:30 – Reunião com o Diretor Técnico Operacional da CEASA/RS.
14:00 – Reunião com o Presidente da CEASA/RS.
16:00 – Avaliação e análise de Processos para autorização de pagamentos. Total autorizado de pagamentos do dia: R$ 18.564,61.

Dia 22/09/2015 – Terça-feira

05:30 - Cheguei na Administração da Centrais de Abastecimento do Rio Grande do Sul, para despachos e estudos sobre a empresa.
08:15 – Reunião com o Gerente Técnico da CEASA/RS.
09:00 – Reunião com a Gerente Financeira da CEASA/RS.
09:30 – Reunião com o Presidente, o Diretor Técnico Operacional e o Gerente Operacional da CEASA com o Major Vitamar, do Corpo de Bombeiros de Porto Alegre. Na pauta: PPCI da CEASA/RS.
10:30 – Despachos de Processos Internos da CEASA/RS.
14:00 – Reunião com a Empresa Terceirizada Damovo. Participaram os Gerentes: Operacional e Administrativo; os Supervisores dos Setores de: “TI” e Segurança. Na pauta: Câmeras de vigilância do Complexo da CEASA/RS.
16:00 – Avaliação e análise de Processos para autorização de pagamentos. Total autorizado de pagamentos do dia: R$ 16.741,02.

Dia 23/09/2015 – Quarta-feira

05:50 - Cheguei na Administração da Centrais de Abastecimento do Rio Grande do Sul, para despachos e estudos sobre a empresa.
08:30 – Recebe Permissionário de lancheria da CEASA/RS.
09:30 – Reunião Semanal de Diretoria da CEASA/RS.
10:00 – Reunião Semanal de Diretoria e Gerências da CEASA/RS.
14:30 – Reunião com o Presidente da CEASA/RS.
15:30 – Reunião com a Técnica Científica/Advogada da CEASA/RS.
16:00 – Avaliação e análise de Processos para autorização de pagamentos. Total autorizado de pagamentos do dia: R$ 1.349,67.


Dia 24/09/2015 – Quinta-feira

06:00 - Cheguei na Administração da Centrais de Abastecimento do Rio Grande do Sul, para despachos e estudos sobre a empresa.
09:00 – Reunião com a Gerente Financeira da CEASA/RS.
10:00 – Reunião com o Presidente da CEASA/RS.
13:30 – Reunião com a Técnica Científica/Advogada, lotada no Setor Jurídico da CEASA/RS.
14:30 – Reunião com funcionária do Serviços Gerais da CEASA/RS.
15:30 – Reunião com o Supervisor do Setor de Informática da CEASA/RS.
16:00 – Avaliação e análise de Processos para autorização de pagamentos. Total autorizado de pagamentos do dia: R$ 4.256,50.


Dia 25/09/2015 – Sexta-feira

06:00 - Cheguei na Administração da Centrais de Abastecimento do Rio Grande do Sul, para despachos e estudos sobre a empresa.
10:00 – Consulta médica em Porto Alegre/RS.
11:30 – Reunião com a Técnica Científica/Advogada, lotada no Setor Jurídico da CEASA/RS.
12:30 – Almoço com Liderança de Campo Bom/RS.
15:00 – Participa do sepultamento de Liderança de Esteio/RS.
16:00 – Avaliação e análise de Processos para autorização de pagamentos. Total autorizado de pagamentos do dia: R$ 159.639,50.


Dia 26/09/2015 – Sábado

MARINA AGRADECEU A ACOLHIDA E FOI CONVIDADA PARA SER FILIADA HONORÁRIA


ENTIDADES DO PRATO PARA TODOS ACERTAM ÚLTIMOS DETALHES...

Presidente da CEASA-RS, Ernesto da Cruz Teixeira, efetuou a 10ª reunião com as Entidades que farão parte do programa Prato Para Todos na tarde dessa quarta-feira, 23 de setembro. Estão sendo ajustados os últimos detalhes para o lançamento do Programa, que será lançado nos meados de outubro. O Diretor Administrativo Financeiro Vanderlan Vasconselos também participou da reunião.
www.ceasars.com.br/detalhe-noticia&id=2511

CEASA DA ECONOMIA FAMILIAR

Dos 35 produtos hortigranjeiros analisados pela CEASA na semana de 15 à 22/09/2015, 21 produtos ficaram com os preços estáveis, 07 em alta e 07 em baixa.
Os principais produtos com preços baixos foram Batata Branca, Brocolis, Cebola Nacional, Cenoura, Morango, Tangerina Montenegrina.
Valorize seu salário e acompanhe aqui www.ceasars.com.br o preço de todos produtos negociados em nosso complexo.

“Trevo Oeste” retorna após descarregar soja em Rio Grande.

A barcaça graneleira “Trevo Oeste” retornou na manhã de segunda-feira (03/AGO) para a região metropolitana de Porto Alegre. Sua chegada ocorreu por volta das 11 horas. E ela veio de viagem realizada à cidade de Rio Grande aonde descarregou cerca de 3.500 toneladas de soja triturada. Junto ao Terminal Marítimo Luiz Fogliatto. Após ter atracado às 21:10 da noite de sábado (01/AGO).

O retorno da embarcação ocorreu sem que ela trouxesse nenhuma carga. Fato sempre lamentável, mas que representa a nossa realidade. Onde a navegação nem sempre é vista como a primeira opção de transporte a ser explorada por quem possui carga para transportar.

Foto: Carlos Oliveira

“Norgas Pan” vai a Triunfo para ser carregado.

O navio-tanque “Norgas Pan”, que tem prestado serviço para o Polo Petroquímico de Triunfo, retornou mais uma vez com o intuito de ser carregado com parte da produção deste importante complexo industrial. Sua chegada ocorreu na segunda-feira (03/AGO) e o mesmo atracou no píer I, do terminal anta Clara. Segundo consta, o “Norgas Pan” deverá partir já no dia seguinte, terça-feira (04/AGO). O horário divulgado é o das 13 horas. E desta vez o navio deverá transportar cerca de 1.200 toneladas de propeno e 700 toneladas de butadieno.

Foto: Carlos oliveira

“Germano Becker” descarrega celulose.

A barcaça graneleira “Germano Becker” atracou novamente no cais do Porto Novo de Rio Grande. Desta vez ela transportou um carregamento que foi estimado em 5.000 toneladas de celulose. Que foi produzida em Guaíba e deverá ser descarregado neste local. Antes de seguir sua viagem rumo ao exterior. Este fato ocorreu às 22:10 da noite de segunda-feira (03/AGO). E faz parte do esforço da nossa navegação interior, que buscar atender a demanda do setor produtivo. Que necessita de um meio de transporte seguro, confiável e barato para transportar a sua produção. Garantindo com isto, a manutenção da competitividade tão almejada por quem produz. E que em muitos casos fica comprometida pelos custos elevados do freto rodoviário. Incentivar a utilização da navegação como meio de transporte, é uma forma inteligente de solucionar problemas. Garantindo lucros não só para quem a utiliza, mas para toda a sociedade. Pensem nisso!

Vanderlan Vasconselos

Foto: Carlos Oliveira

Navio mercante “N Schelde” parte vazio de Porto Alegre.

Eram 11:10 da manhã de domingo (02/AGO) quando o navio mercante maltês “N Schelde” desatracou do cais Navegantes, do porto de Porto Alegre. O navio já havia descarregado toda a sua carga de cloreto de potássio. Seus porões já haviam sido limpos. Logo o mesmo estava pronto para partir. No entanto, ao partir com seus porões limpos mais uma oportunidade de aproveitar o imenso potencial econômico e social do porto de Porto Alegre, estava sendo desperdiçada. A partida de um navio vazio é sempre a perda de uma oportunidade. E num estado como o nosso, que necessita urgentemente de ativar e movimentar a sua economia isto é altamente lamentável. Não podemos nos conformar com esta situação. Muito menos podemos nos confortar com o fato de termos em Rio Grande um grande porto comercial. Na verdade nossos portos deveriam ser e trabalhar de forma complementar. Integrados e harmônicos. Isto até ocorre, em certa parte, quando nós tratamos de carga a granel, notadamente fertilizante, que chega ao nosso estado. No entanto no que diz respeito ao embarque da safra agrícola isto há muito tempo deixou de ocorrer. E este é um dos motivos pelos quais o porto de Porto Alegre regrediu em importância nas últimas décadas. Entrando em franco colapso econômico. Digo isto para provocar e instigar a discussão sobre o tema. Pois não vejo outra forma de reverter a situação, se o assunto não for definitivamente abordado de forma clara e precisa.

Muito Obrigado!


Vanderlan Vasconselos

Fotos: Carlos Oliveira

“Prof. Lelis Espartel” descarrega de farelo de soja em Rio Grande.

A barcaça graneleira “Prof. Lelis Espartel” de propriedade da Frota de Petroleiros do Sul – PETROSUL atracou a 01:10 da madrugada de domingo (02/AGO) no terminal de uso privado (TUP) da empresa Bianchini, em Rio Grande. A barcaça realizou uma viagem semelhante a da “Prof. Luiz L. de Faria”. Cuja viagem foi aqui divulgada.

Ela foi carregada na cidade de Canoas, no TUP que a Bianchini possui junto a sua unidade industrial, que fica as margens do rio dos Sinos. Deste terminal ela partiu no início da tarde de sexta-feira (31/JUL). Chegou a Rio Grande no dia seguinte. E esperou, fundeada, a liberação do terminal para a sua atracação. Até o volume transportado foi muito parecido. Sendo que no seu caso este volume foi de 2.696,598 toneladas de farelo de soja.

Poder mostrar esta realidade nos seus mínimos detalhes é motivo de orgulho para este blog. Pois a navegação é um meio de transporte valorizado no mundo todo. No entanto no Brasil esta realidade é muito diferente. E sua importância é praticamente desconhecida da grande maioria dos brasileiros. Inclusive dos nossos políticos. Que por desconhecê-la não a valorizam nem a defendem. Prejudicando, ou freando desta forma, o nosso desenvolvimento econômico e social. Ter uma política pública que fortaleça o setor da navegação é muito importante para o nosso país. E é para isto que eu trabalho. Pois como esta não pode ficar. E sem navios e barcaças a nossa independência não virá.

Muito Obrigado!

Vanderlan Vasconselos

Foto: Carlos Oliveira

“Trevo Vermelho” atraca em Rio Grande.

A barcaça graneleira “Trevo Vermelho” de propriedade da Navegação Aliança e aqui vista quando se dirigia para a cidade de Rio Grande; fato ocorrido às 09 horas da manhã de quinta-feira (30/JUL). Finalmente pode atracar para descarregar. Isto ocorreu ás 08:20 da manhã de domingo (02/AGO). Quando ela foi autorizada pelo terminal de uso privado (TUP) da empresa Bunge. Que fica na área do Super Porto.

Nos porões da barcaça estavam sendo transportados cerca de 4.000 toneladas de soja triturada. Produto que se destina à exportação. E que deverá ser armazenado neste terminal até o seu embarque definitivo, em um navio de maior porte.

Foto: Carlos Oliveira

Navio-tanque “Coral Palmata” chega para ser carregado.

O navio-tanque “Coral Palmata” chegou no meio da manhã ensolarada de domingo (02/AGO) a região metropolitana de Porto Alegre. Eram 10:16 quando ele foi fotografado navegando pelas águas do canal do Cristal, vindo de rio Grande. Ao chegar o navio realizou uma breve parada em frente ao cais Mauá, na área de fundeio do porto de Porto Alegre. Para logo em seguida poder seguir a sua viagem, subindo as águas do rio Jacuí. Até chegar na área de fundeio Charlie, para aí sim ficar aguardando a autorização de entrada no canal Santa Clara, que dá acesso ao terminal de mesmo nome. Que é de propriedade do Polo Petroquímico de triunfo.

Segundo consta, o “Coral Palmata” deverá Sr carregado com 1.880 toneladas de propeno. Produto que terá como destino o terminal operado pela empresa Braskem. Aonde ele deverá ser transferido para outro navio, provavelmente o “Clipper Viking” cuja chegada esta prevista para ocorrer nos próximos dias.

Foto: Carlos Oliveira

Grega Shipping transporta peças para Estaleiros do Brasil.

Ocorreu na manhã de domingo (02/AGO) mais uma viagem realizada pela empresa Grega Shipping para transportar peças destinadas ao Estaleiros do Brasil – EBR, de São José do Norte. As peças foram fabricadas no município de Charqueadas e embarcadas na balsa “Grega III”, que com o auxílio do rebocador “Grega XXI” iniciou a viagem rumo a cidade de São José do Norte. Aonde as peças deverão ser descarregadas no cais do Estaleiros do Brasil – EBR. Cuja obra de conclusão se encontra em fase final.




Poder fazer o registro desta viagem é sempre muito prazeroso. Pois muito se tem falado sobre o polo naval de Charqueadas, mas pouco se tem visto do trabalho lá realizado. Por outro lado, poder ver que a navegação interior esta integrada neste investimento também é muito importante. Pois a navegação é o meio de transporte mais econômico que existe. Capaz de transportar grandes pecas e grandes volumes com muita agilidade. Fato inimaginável para os outros modais disponíveis. Fica assim feito o registro. E os votos de parabéns a todos os envolvidos neste feito.

Muito Obrigado!

Vanderlan Vasconselos

Fotos: Carlos Oliveira