“Trevo Oeste” atraca junto a Bunge.

A barcaça graneleira “Trevo Oeste” atracou ás 14:30 da tarde de
segunda-feira (01/JUN) junto ao terminal de uso privado (TUP) da
empresa Bunge, no porto de Rio Grande. Em seus porões a barcaça de
propriedade da Navegação Aliança, estava transportando 3.503 toneladas
de soja triturada. Proveniente do município de Canoas e que visa ser
exportada. Realizando, desta forma, o transporte da mesma com a mais
completa eficiência que a navegação pode oferecer. No qual se destaca
o custo mais baixo de frete associado ao fato de ser um transporte
mais limpo. Que emite menos gases poluidores, o que é bom para todos
nós.

Foto: Carlos Oliveira

Balsa “Grega III” parte com transformadores para Rio Grande.

A balsa “Grega III” puxada pelo rebocador “Grega XXI” partiu na tarde
de segunda-feira (01/JUN) do cais Navegantes, do porto de Porto
Alegre, rumo ao porto de Rio Grande. A operação inicialmente prevista
para ocorrer às 10 horas da manhã foi atrasada devido a formação do
forte nevoeiro que se formou em Porto Alegre. Desta forma após o meio
dia a balsa desatracou do cais e seguiu para a área Bravo do porto de
Porto Alegre, e La ficou fundeada aguardando a melhora das condições
climáticas. Este procedimento fez-se necessário, tendo em vista que
ela já havia sido vistoriada pela Marinha do Brasil e já possuía o
despacho que a liberava para desatracar. E sua chegada em Rio Grande
estava programada para ocorrer no dia seguinte, terça-feira (02/JUN).
Para que desta forma os setes transformadores que ela estava
transportando pudessem ser transferidos para o navio mercante “Aliança
Energia”. O atraso em sua chegada comprometeria ainda mais a
programação de viagem do navio. E consequentemente elevando o custo do
serviço, que para um navio deste porte deve girar entre 10 e 12 mil
dólares por dia.

A fotografia aqui apresentada mostra a balsa traçada junto ao cais
Navegantes, ainda na sexta-feira (29/MAI). Sendo possível de se ver
parte da carga de transformadores por ela transportados para o porto
de Rio Grande. Com relação a sua saída de Porto Alegre, não foi
possível fazer o registro, motivo pelo qual pedimos desculpas.

Muito Obrigado!

Vanderlan Vasconselos

Foto: Carlos Oliveira

“Norgas Pan” chega para ser carregado em Triunfo.

O navio-tanque “Norgas Pan” chegou no final da manhã de domingo
(31/MAI). Inicialmente o navio fundeou, para esperar a manobra de
desatracação do navio-tanque “Zeugman”. Para que assim ele pudesse
entrar pelo canal Santa Clara e atracar junto ao píer II deste
terminal. No entanto o forte nevoeiro que se formou sobre a região
atrasou esta manobra. Que foi prevista para ocorrer ás 13 horas
daquele domingo. E sua atracação só se efetivou às 15 horas.

Desta vez o “Norgas Pan” será carregado com cerca de 1.900 toneladas
de propeno não saturado. Cujo destino será o porto de Rio Grande, mais
especificamente o terminal operado pela empresa Braskem.

Foto: Carlos Oliveira

Forte nevoeiro atrasa operação de carregamento do “Zeugman”.

O forte nevoeiro que se formou na manhã de sábado (30/MAI) mais uma
vez comprometeu a chegada de navios a região de Porto Alegre. Com isto
o navio-tanque “Zeugman” que era para ter chegado pela manhã só o fez
no turno da tarde. Vindo a fundear na área “Charlie” do porto de Porto
Alegre, que fica no rio Jacuí. Sua atracação junto ao píer I do
Terminal Santa Clara acabou ocorrendo no domingo (31/MAI). Quando,
conforme já havia sendo anunciado, o navio deveria estar partido, ru
mo
a cidade de Rio Grande.

O “Zeugman” é um navio-tanque de bandeira turca. Ele presta serviço
para o Polo Petroquímico de Triunfo, transportando parte de sua
produção industrial. E nesta viagem deverá ser carregado com 1.900
toneladas de óleo Diese do tipo “S 500”; 1.300 toneladas de “outras
gasolinas e 700 toneladas de tolueno.

Foto: Carlos Oliveira

REFLORESTAMENTO E RENDA

Quando a barcaça graneleira “João Mallmann” atracou junto ao cais do
Porto Novo de Rio Grande, às 19:10 do início da noite de domingo
(31/MAI) fechava-se um longo ciclo de nossa economia. Que envolveu o
homem do campo, o trabalhador da indústria, e o trabalhador do setor
naval apenas para citar três seguimentos de nossa economia envolvidos.
Digo isto pois o produto que a barcaça transportava em seus porões era
a celulose. 3.000 toneladas do produto, para ser mais exato. Produzida
a partir da madeira plantada e cultivada pelo produtor rural,
beneficiada pelo trabalhador da indústria e transportada por barcaça
até este porto. Que será o ponto de partida da mesma rumo ao mercado
externo. Em todos estes momentos este produto foi sendo transformado e
gerou emprego e renda. Ou seja, riqueza. Mostro isto pois para muita
gente não valoriza a atividade do reflorestamento. Dizem que ela não
produz alimento o que é uma falsa verdade. Pois ao gerar emprego e
renda ela produz riqueza. Alimenta, veste e gera bem-estar econômico e
social. Mostrando o quanto o campo é rico em possibilidades.

Fico feliz em mostrar isto. E convido o leitor a refletir sobre o
assunto. Pois é a força do campo quem tem nos sustentado neste tempo
difícil em que estamos vivendo.

Vanderlan Vasconselos

Foto: Carlos Oliveira

EXCLUSIVO – Navio mercante “Aliança Energia” parte carregado de Porto Alegre.

Previsto inicialmente para partir na tarde de sábado (30/MAI) às 13
horas. A operação de desatracação do navio mercante “Aliança Energia”
teve de ser cancelada. O motivo para esta decisão foi o fato do
trabalho de preparação do navio para sua viagem não ter sido


concluído. A embarcação que se encontrava atracada junto ao cais
Navegantes, do porto de Porto Alegre, é fretada pela Aliança Navegação
e Logística. Braço brasileiro da multinacional alemã do setor da
navegação, a Hamburg Süd. De propriedade do Grupo Oetker que muitos de
nós conhecemos por fabricar massas para bolo instantâneo da marca “Dr.
Oetker”. Por este motivo a desatracação foi reagendada para ocorrer no
dia seguinta, segunda-feira (01/JUN) às 12 horas.

Na nova operação de partida foram empregados dois rebocadores da
Navegação Amandio Rocha – NAR, o “Goiânia” e o “Alm. Saldanha da
Gama”. Que em poucos minutos afastaram o navio do cais e o
posicionaram para que pudesse navegar por conta própria.

Com os motores ligados e ainda contando com o apoio do rebocador da
proa. O navio iniciou sua viagem rumo ao Porto de Rio Grande. Onde
deverá atracar novamente. Desta vez para realizar o embarque do
restante da carga de transformadores que veio buscar em Porto Alegre.
E que inexplicavelmente não foi embarcada no navio.

A operação que envolveu o navio mercante “Aliança Energia” é a única
que ocorre de forma sistemática no qual o porto de Porto Alegre
embarca algum tipo de carga nos navios de grande porte que aqui
chegam. Ela foi realizada com a orientação e a supervisão técnica da
Agência Marítima Orion. Cujo escritório local possui larga prática
neste tipo de operação e domina todo o processo.

Por sua vez a vinda do navio “Aliança Energia” para Porto Alegre foi
responsabilidade da Wilson Sons Agência Marítima. Uma empresa grande,
assim como a Orion, e que possui escritórios em diversos portos
brasileiros. Mas que, no entanto não possui a mesma visibilidade junto
ao porto de Porto Alegre.

Como podemos ver, a presença de duas empresas grandes e experientes no
porto de Porto Alegre é a prova da confiança e da certeza de que o
nosso porto possui plenas condições de exercer a sua função
primordial. A de ser um porto comercial recebendo e embarcado todo
tipo de carga nos navios que aqui aportam. No entanto as nossas
deficiências são muito grandes. Falta-nos capital para investir,
capacidade técnica para planejar e executar uma política portuária
dinâmica e moderna.

Por este motivo convido o leitor a refletir sobre o assunto. Pois ele
diz respeito aos interesses de todos nós. E pode mudar a nossa
dinâmica para melhor se o porto for administrado por gente competente,
séria e comprometida. Ou para pior, se nada fizermos para que o mesmo
readquira a sua antiga capacidade de realizar embarques e desembarques
de produtos e mercadorias.

Muito Obrigado!

Vanderlan Vasconselos

Fotos: Carlos Oliveira

TRANSPORTE ALTERNATIVO QUE TEMOS QUE AMPLIAR...

PARA PENSAR E REFLETIR – “Trevo Azul” parte de Guaíba com carga de celulose.

Eram 17:30 da tarde de domingo (31/MAI) quando o pequeno rebocador
“Turistinha 1” partiu de Porto Alegre rumo a cidade de Guaíba. Seu
destino era o terminal de uso privado (TUP) da empresa Celulose
Riograndense, onde estava atracada a barcaça graneleira “Trevo Azul”.
A embarcação de propriedade da Navegação Aliança, já se encontrava
carregada com de cerca de 4.000 toneladas de celulose. Cujo destino
era o Porto Novo de Rio Grande. Faltando apenas acertar a emissão da
nota fiscal para que ela pudesse seguir sua viagem.

Ao escrever este texto, quero chamara a atenção dos leitores para a
importância do incentivo e do fortalecimento da navegação como
alternativa de transporte. Pois além de ser uma opção mais econômica.
Ela possui a capacidade de gerar novas oportunidades de trabalho. Aqui
representada pelo rebocador “Turistinha 1”. Mas que se estende a uma
enorme gama de prestadores de serviço. Com graus de qualificação bem
diferenciados, como soldadores, técnicos em eletrônica, despachante
aduaneiro, estivador, apenas para citar alguns casos.

Incentivar a navegação é aumentar a dinâmica de nossa economia. E com
isto garantir a recuperação de uma dinâmica a muito tempo perdida.
Quando o transporte rodoviário se tornou o grande meio empregado por
nós. Em detrimento do ferroviário e do marítimo. Pensem nisso, pois
isto é importante para a nossa recuperação econômica.

Muito Obrigado!

Vanderlan Vasconselos

Foto: Carlos Oliveira

TRABALHO SILENCIOSO E SUSTENTAVEL...

“Guaratan” retorna após descarregar em Rio Grande.

A barcaça-tanque “Guaratan” de propriedade da Navegação Guarita,
retornou para Porto Alegre no início da tarde de domingo (31/MAI).
Fotografada quando passava pelo em frente ao cais Mauá, às 12:50, seu
destino era o cais navegantes. Aonde ela veio a atracar pouco tempo
depois.

A barcaça presta serviço para a Petrobras. Realizando viagens entre os
municípios de Canoas e Rio Grande. Ocasião em que leva parte da
produção da Refinaria Albert Pasqualini – REFAP para o terminal da
Petrobras de Rio Grande. Onde o produto é descarregado para posterior
reembarque em navios de maior porte. O trabalho realizado por este
tipo de embarcação normalmente é silencioso. Não chamando a atenção do
público. E sendo, por consequência, desconhecido. Mostrar que ele
existe é muito importante. Pois é a forma como posso apresentar uma
alternativa viável e econômica ao poderoso lobby do transporte
rodoviário. Que monopoliza o transporte e reduz a nossa
competitividade. Pensem nisso, pois isto é muito importante para o
nosso futuro.

Muito Obrigado!

Vanderlan Vasconselos

Foto: Carlos Oliveira

ESTRUTURA IMPRODUTIVA PARA O RS. DEVOLVER É O MELHOR CAMINHO.

PARA PENSAR E REFLETIR – “Santa Paulina” descarrega e parte vazio.

O navio mercante de bandeira panamenha “Santa Paulina”, concluiu a descarga e limpeza de seus porões no início da noite de sábado (30/MAI). Ficando liberado para poder partir já na manhã de domingo (31/MAI) fato que fez às 10 horas. Com isto este foi mais um navio mercante, do tipo graneleiro que aqui passa sem nada levar em seus porões. Isto quer dizer que perdemos mais uma oportunidade. Que novamente deixamos de gerar vagas de trabalho, de produzir e distribuir riqueza. E a comprometer a nossa recuperação econômica e a melhoria da nossa competitividade.

A causa disso tudo é a falta de competência para saber tocar de forma dinâmica o Porto de Porto Alegre e todos os demais subordinados a Superintendência de Portos e Hidrovias – SPH. Que há muito tempo perde movimento, receita e elevam apenas os seus custos de manutenção. Manter uma estrutura improdutiva e cara é um luxo que nós não podemos, nem devemos suportar. Não só pelo custo, mas principalmente pela irracionalidade do fato. Melhor seria devolvermos a concessão recebida para quem de direito é o seu proprietário, a União. E cobrarmos dela a responsabilidade de tocar o empreendimento as suas custas. O mínimo que a União faria seria licitar o porto para ser explorado pela iniciativa privada. Garantindo desta forma a entrega do porto para quem esteja comprometido em fazer dele um negócio rentável. Providenciando as melhorias necessárias, e inserindo-o de forma dinâmica no ritmo de nossa economia. Onde o porto não execute apenas um papel de mero recebedor de fertilizante. Como é a nossa realidade atual. Pensar isto é fundamental para que possamos ter um futuro melhor. Com um governo mais eficiente e comprometido com o nosso bem-estar econômico e social.

Muito Obrigado!

Vanderlan Vasconselos

AQUI AFUNDA OS RECURSOS DO RS

Navio mercante “Blue Fury” parte vazio de Porto Alegre.


Eram 07:30 da manhã de fria de domingo (31/MAI) quando o navio mercante panamenho “Blue Fury” desatracou do cais Navegantes, onde se encontrava desde domingo (24/MAI). O navio que trouxe um carregamento de 6.500 toneladas de ureia partia com seus porões completamente vazios. Mesmo nós sendo um dos estados que mais produz cereais no Brasil. E que, com toda a demanda existente, só possui nos terminais privados, do porto de Rio Grande, a capacidade de realizar operações de carregamento nos navios graneleiros que aqui atracam.

Esta deficiência é um sério sinal de alerta para os nossos governantes. Pois indica uma deficiência séria na nossa administração portuária. Que no caso dos portos administrados pela Superintendência de Portos e Hidrovias - SPH é altamente deficitária aos cofres públicos. E no caso da Superintendência de Rio Grande – SUPRG, embora não seja deficitária mostra onde existe uma carência de capacidade operativa. Carência esta que limita o desempenho do referido porto, que poderia ser bem melhor.

No geral o que temos de buscar é sempre o melhor para o nosso estado. E no momento, não tenho nenhuma sombra de dúvidas que, devolver a concessão recebida pela União para administrar os portos interiores é a solução. Já que a SPH não consegue obter um desempenho mínimo para se sustentarem economicamente. Motivo pelo qual drena todos os meses recursos que nos são tão difíceis de conseguir. E que investidos em outros seguimentos poderiam dar melhor resultado ao interesse público. Ao se fazer isto, repassaríamos à União, a responsabilidade não só de tocar o negócio. Mas principalmente, de achar um investidor interessado em tocá-lo, com níveis de eficiência bem maiores do que os que podemos obter.

Pensem nisso, pois isto é importante para que o nosso estado possa recuperar sua economia e sua capacidade de ser competitivo do ponto de vista logístico.

Vanderlan Vasconselos

Fotos: Carlos Oliveira

“Germano Becker” descarrega junto a BUNGE.

A barcaça graneleira “Germano Becker” atracou ás 06:05 de sábado (30/MAI) junto ao terminal de uso privado (TUP) da empresa Bunge Alimentos em Rio Grande. Neste local ela deverá descarregar as cerca de 4.600 toneladas de soja triturada que esta transportando. Em operação que se iniciou no município de Canoas. E que tem, neste terminal, sua última escala antes de ser exportado. Com isto fecha-se o ciclo que se iniciou no final do ano passado. Quando o produtor rural comprou o fertilizante para preparar a sua plantação. E que agora, após colhida a safra, o resultado de tanto trabalho chega ao seu final. Em ambos os momentos, isto é, no início e no fim. A navegação se fez presente. Ora trazendo os insumos que o produtor rural necessita para o devido preparo da terra. Ora para escoar o fruto do seu trabalho. Em ambos os casos o frete mais barato dá um auxílio e um estímulo na conquista de parte da sua competitividade. O que aumenta a sua lucratividade e o dinheiro que acaba por circular em nossa economia. Garantindo desta forma o nosso bem-estar econômico e social.

Foto: Carlos Oliveira

“Trevo Nordeste” é carregada com fertilizante.

A barcaça graneleira “Trevo Nordeste” atracou às 05:50 da madrugada de sábado (30/MAI) junto ao terminal de uso privado (TUP) da empresa Yara Brasil, em Rio Grande. Seu objetivo neste lugar é o de ser carregada com cerca de 3.000 toneladas de fertilizante de origem mineral. Produto importado e que se destina a fabricação de fertilizante em nosso país. Este carregamento tem como destino as duas unidades da Yara Brasil localizadas na região metropolitana de Porto Alegre. E que ficam ambas as margens do rio Gravataí. Sendo uma no município de Canoas e a outra na própria cidade de Porto Alegre. Desta forma a navegação contribui para o nosso setor produtivo. Pois ao transportar parte de seus insumos a um custo mais baixo, o auxilia na obtenção da tão almejada competitividade. Que é a soma de vários fatores, dentre os quais esta o frete.

Foto: Carlos Oliveira

“Trevo Branco” transporta clinquer.

A barcaça graneleira “Trevo Branco” realizou mais uma viagem transportando clinquer entre Pelotas e Nova Santa Rita. Sua chegada na cidade de Pelotas ocorreu na terça-feira (27/JAN). Quando a embarcação atracou junto ao terminal de uso privado (TUP) da empresa Cimbagé. Lá ela foi carregada com cerca de 3.478,550 toneladas de clinquer. Em operação que só foi concluída na sexta-feira (30/JAN). Quando finalmente ela pode partir rumo ao TUP que a Cimbagé possui no distrito de Morretes, localizado as margens do rio Caí, no município de Nova Santa Rita, região metropolitana de Porto Alegre.

Foto: Carlos Oliveira

“Prof. David Cunha” descarrega soja triturada.

A barcaça graneleira “Prof. David Cunha” de propriedade da Frota de Petroleiros do Sul – PETROSUL, transportou mais um carregamento de soja triturada de Canoas para o porto de Ri grande. Sua atracação nesta cidade ocorreu ás 02:30 da madrugada de sexta-feira (29/MAI). Quando ela chegou ao Terminal Marítimo Luiz Fogliatto. Ao todo em seus porões a embarcação transportou 3.002,446 toneladas de soja triturada. Que deve agora ser descarregada neste terminal e armazenada até seu embarque definitivo.

Um fato que chamou a atenção desta operação é o terminal que o site oficial do porto de Rio Grande divulgou como sendo o da atracação. Normalmente as barcaças da PETROSUL operam no terminal da empresa Bianchini e no Porto Novo. Mas, como o porto de Rio Grande divulgou a sua atracação em outro terminal nós mantemos esta informação, fazendo a respectiva ressalva.

Foto: Carlos Oliveira

“Aliança Energia” conclui carregamento de transformadores.

O navio mercante brasileiro “Aliança Energia” concluía na manhã de sexta-feira (29/MAI) a operação de carregamento dos dois (02) transformadores produzidos pela unidade de Canoas da empresa multinacional francesa Alstom. Pesando 270 toneladas cada um, os transformadores possuem como porto de destino o da cidade de Belém, no estado do Pará.

 A carga do navio deverá ser completada com os outros sete (07) transformadores que já foram embarcados na balsa “Grega III”. Mas que só seguiram para este porto um dia após a partida do “Aliança Energia”. Já que o navio tem de atracar e ser preparado para receber o restante da carga. Numa operação que envolve a retirada dos pisos internos dos porões. Fato que permite que cada porão tenha até dois andares. Aumentando desta forma sua capacidade de receber carga.

Foto: Carlos Oliveira

EXCLUSIVO – Navio mercante “Santa Paulina” chega a Porto Alegre.

Chegou no final da manhã de sexta-feira (29/MAI) a Porto Alegre o navio mercante “Santa Paulina”. O navio de bandeira panamenha e que mede 199,98 metros de comprimento e possui 32,19 metros de largura finalizou a sua atracação ao meio dia.

PROBLEMAS ATRASAM SUA CHEGADA

Sua viagem rumo ao Brasil se iniciou no porto alemão de Hamburgo, de onde o navio partiu na quinta-feira (16/ABR). Em nosso estado ele realizou sua primeira escala no Porto Novo de Rio Grande. Onde atracou às 12:15 da terça-feira (26/MAI), para descarregar 7.500 toneladas de cloreto de potássio. Deste local ele partiu às 10:40 do sai seguinte, quarta-feira (27/MAI). Seu destino era o porto de Porto Alegre. No entanto o navio apresentou problemas durante a sua navegação. Sendo obrigado a parar logo após ter passado pelo alinhamento do porto de Pelotas.  Como a área é composta por uma sequencia de canais, cuja largura de apenas 80 metros, o que é muito estreito para abrigar um navio tão grande. O foco das atenções da tripulação foi o de navegar para uma área fora dos canais artificiais, que ligam Rio Grande a Porto Alegre. Este objetivo foi atingido e com calma o problema existente foi solucionado. Permitindo que o navio continuasse a sua viagem rumo a capital de nosso estado.

A carga que o navio trouxe para Porto Alegre não difere muito da descarregada em rio grande. Ela é composta de cloreto de potássio, cuja quantidade a ser descarregada é estimada em 7.500 toneladas. E sulfato de amônio granulado, totalizando cerca de 2.000 toneladas. Sendo o local de sua atracação no cais Navegantes, o espaço em frente ao armazém D-4.

 Fotos: Carlos Oliveira

Barcaça-tanque “Guapuruvu” retorna após descarregar em Rio Grande.

A barcaça-tanque “Guapuruvu” retornou no meio da manhã de sexta-feira (29/MAI) para o terminal Santa Clara, do Polo Petroquímico de Triunfo. Vista às 10:30 quando passava pela ilha da Pintada e entrava no Rio Jacuí. A barcaça retornava de viagem, na qual transportou 2.700 toneladas de gasolina comum e 1.350 toneladas de aditivo para combustível do tipo MTBE. Todo este produto chegou ao seu destino às 04:55 da madrugada de terça-feira (26/MAI) quando a barcaça atracou no píer operado pela empresa Braskem, no porto de Rio Grande. Agora, ao retornar, a barcaça esta pronta para ser novamente carregada e desta forma continuar a prestar um ótimo serviço ao polo petroquímico e à economia do nosso estado.

Foto: Carlos Oliveira

“Blue Fury” troca de posição no cais Navegantes.

O navio mercante panamenho “Blue Fury” trocou de posição junto ao cais Navegantes do porto de Porto Alegre, na manhã de quinta-feira (28/MAI). Inicialmente o navio chegou e atracou em frente ao armazém “D 4”. No entanto os dias chuvosos acabaram por impedir os trabalhos de descarga do navio. Estendendo a sua permanência além do previsto inicialmente. Outro fato que motivou a decisão de trocar o navio de lugar, diz respeito a baixa capacidade de descarga dos guindastes do próprio navio. Que limitadas ao içamento de no máximo 20 toneladas, torna a operação mais lenta. Já que os demais navios que tem vindo operar aqui, possuem guindastes mais potentes. E descarregam mais carga a cada manobra executada. Foi por este motivo tomou-se a decisão de deslocar o navio de frente do armazém “D 4” para a frente do armazém “D 3”. Ali a operação poderá contar com o apoio do guindaste do porto. Que embora tenha as suas próprias limitações é superior ao do navio. Agregando com isto maior rapidez na operação de descarga das 6.800 toneladas de ureia trazidas nesta viagem.

A posição anteriormente ocupada pelo navio, em frente ao armazém “D 4”, passará a ser ocupada pelo navio mercante “Santa Paulina”. Que teve problemas no percurso entre o porto de Rio Grande e o da capital de nosso estado, e por isto se atrasou. Mas que deverá atracar já na manhã de sexta-feira (29/MAI).

Foto: Carlos Oliveira

“Norgas Pan” retorna após descarregar em Rio Grande.

O navio-tanque “Norgas Pan” retornou a região metropolitana de Porto Alegre no meio da tarde de quinta-feira (28/MAI). Ele veio de Rio Grande onde havia descarregado as 1.900 toneladas de butadieno, em operação que se iniciou às 11:05 da manhã de segunda-feira (25/MAI). E deverá ser novamente carregado no terminal Santa Clara, do Polo Petroquímico de Triunfo.

Foto: Carlos Oliveira

“Trevo Vermelho” chega carregado com clinquer.

A barcaça graneleira “Trevo vermelho” chegou às 10:19 da manhã chuvosa de quinta-feira (28/MAI) vinda de Pelotas. Neste porto ele havia chegado na terça-feira (26/MAI) e atracado junto ao terminal de uso privado (TUP) da empresa Cimbagé. Para ser carregada com 2.870 toneladas de clinquer. Um pó que é a base para produção do cimento. Sua partida deste terminal ocorreu no dia seguinte. Sendo o destino o TUP que a própria Cimbagé possui no município de nova Santa Rita. Que fica as margens do rio Caí. E que é a base de recebimento do produto junto a região metropolitana de Porto Alegre.

Foto: Carlos Oliveira

“Trevo Sudeste” é carregada com fertilizante.

A barcaça graneleira “Trevo Sudeste” foi carregada com fertilizante de origem mineral em Rio Grande. Este fato ocorreu após ela ter atracado junto ao terminal de uso privado (TUP) da empresa Yara Brasil, que fica na área do Super porto, isto às 02 horas da madrugada de quinta-feira (28/MAI). Ao todo o volume estimado do produto era de 3.000 toneladas. Sendo o seu destino a região metropolitana de Porto Alegre. Onde a própria Yara possui duas unidades industriais, sendo uma na capital do estado e outra na cidade de Canoas.

Foto: Carlos Oliveira

“Trevo Verde” descarrega soja triturada.

A barcaça graneleira realizou mais uma viagem entre Canoas e Rio Grande. Desta vez ela atracou às 13:20 da tarde de quarta-feira (27/MAI) junto ao terminal Marítimo Luiz Fogliatto. Levando em seus porões um carregamento estimado em 3.000 toneladas de soja triturada. O produto deverá ser descarregado neste terminal que o armazenará até o momento de embarcá-lo em um navio de longo-curso. E com isto ser levado para o exterior. Gerando riqueza e emprego a toda a cadeia produtiva a ele vinculada. Que por sua vez auxilia na manutenção de milhares de outras vagas de emprego. Em todos os demais setores de nossa economia. Neste contexto amplo, a contribuição que a navegação dá é a de garantir um transporte mais barato e menos poluente. Que contribui para que mais riqueza possa ficar circulando junto a nossa economia; ao mesmo tento em que reduz a poluição em nosso estado.

Foto: Carlos Oliveira

Navio-tanque “Zeugman” parte carregado de Triunfo.

Partiu às 14:45 da tarde de quarta-feira (27/MAI) do píer II do terminal Santa Clara, o navio-tanque “Zeugman”. Seu destino era o pier petrolífero operado pela empresa Braskem, no porto de Rio Grande. Onde o navio deverá descarregar as 2.500 toneladas de gasolina que esta transportando, bem como as 1.350 toneladas de benzeno. Lá, estes dois produtos serão armazenados antes de serem reembarcados. Garantindo com isto a geração de receitas para a nossa economia. Do qual o Polo Petroquímico de Triunfo é, sem sombra de dúvidas, um marco histórico, no nosso processo industrial.

Foto: Carlos Oliveira

Navio mercante “Aliança Energia” chega a Porto Alegre.

Eram 09:52 da manha chuvosa  e fria de quarta-feira (27/MAI) quando o navio mercante “Aliança Energia” foi visto navegando pelo Canal do Cristal já em Porto Alegre. O navio que é operado pela empresa Aliança Navegação e Logística, uma empresa brasileira subsidiária da multinacional alemã Hamburg Süd. Foi alugado da empresa alemã Winter Reederei, com sede na cidade de Hamburgo, na Alemanha, no ano de 2014. Num contrato com duração inicial de três anos ampliável por mais um ano se isto for do interesse da Aliança Navegação e Logística. Por este motivo o “Aliança Energia” ostenta a bandeira brasileira sendo considerado um navio nacional.


Em Porto Alegre o navio concluiu a sua atracação às 11:45 junto ao antigo terminal de contêineres, na área do Cais Navegantes. Um espaço nãocoberto pelo sistema do ISPS-Code. E que tem sido utilizado para a realização de embarques de cargas de projeto. Após a outra área disponível para este tipo de operação, ter sido alugada, pela Superintendência de Portos e Hidrovias - SPH, administradora do porto, para que uma empresa privada pudesse realizar a montagem de guindastes.

A operação na qual o “Aliança Energia” esta envolvido, vai envolver o embarque de dois transformadores.  Cada um com peso de 270 toneladas, sendo ambos produzidos pela filial da empresa Alstom localizada no município de Canoas. O destino destes transformadores será o porto paraense de Belém. E a operação de carregamento esta prevista para iniciar na quinta-feira (28/MAI). Já que o dia de hoje será dedicado a preparação do navio para o recebimento da carga. Finalizando, a coordenação do trabalho correrá por conta do escritório local da Agência Marítima Orion, que possui larga experiência neste tipo de operação. Pois tem sido a responsável por todos os demais embarques realizados com este tipo de carga e este tipo de navio.

Fotos: Carlos Oliveira

Após descarregar em Rio Grande, “Zeugman” retorna para Triunfo.

O navio-tanque “Zeugman” retornou na manhã de terça-feira (26/MAI) a região metropolitana de Porto Alegre após ter descarregado em Rio Grande os produtos aqui embarcados. Eram 09:34 quando ele foi visto navegando pelo canal do Cristal, nas proximidades do Estádio Beira Rio. O navio que logo em seguida fundeou, em frente ao cais Mauá, na área denominada Bravo do porto de Porto Alegre. Seguiu sua viagem ainda pela manhã. Vindo a atracar às 12:45 no píer II do terminal Santa Clara. Que fica dentro da área do Polo Petroquímico de Triunfo e foi construído especificamente para atender este complexo industrial. Antes deste terminal ser construído, a alternativa utilizada era via rio Caí. No entanto desde o início o terminal foi planejado para permitir uma maior privacidade e isolamento das embarcações nas operações de carga e descarga. Garantindo desta forma um aumento na segurança das operações, fato importantíssimo em se tratando de produtos e operações com alto grau de risco e periculosidade.

Foto: Carlos Oliveira

Após descarregar em Rio Grande, “Zeugman” retorna para Triunfo.

O navio-tanque “Zeugman” retornou na manhã de terça-feira (26/MAI) a região metropolitana de Porto Alegre após ter descarregado em Rio Grande os produtos aqui embarcados. Eram 09:34 quando ele foi visto navegando pelo canal do Cristal, nas proximidades do Estádio Beira Rio. O navio que logo em seguida fundeou, em frente ao cais Mauá, na área denominada Bravo do porto de Porto Alegre. Seguiu sua viagem ainda pela manhã. Vindo a atracar às 12:45 no píer II do terminal Santa Clara. Que fica dentro da área do Polo Petroquímico de Triunfo e foi construído especificamente para atender este complexo industrial. Antes deste terminal ser construído, a alternativa utilizada era via rio Caí. No entanto desde o início o terminal foi planejado para permitir uma maior privacidade e isolamento das embarcações nas operações de carga e descarga. Garantindo desta forma um aumento na segurança das operações, fato importantíssimo em se tratando de produtos e operações com alto grau de risco e periculosidade.

Foto: Carlos Oliveira

“Trevo Azul” carrega clinquer em Pelotas.

A barcaça graneleira “Trevo Azul” foi vista às 10:24 da manhã de terça-feira (26/MAI) passando por Porto Alegre. Vinda da cidade de Pelotas, onde esteve operando junto ao terminal de uso privado (TUP) da empresa CIMBAGÉ. Em operação ocorrida toda ela durante a segunda-feira (25/MAI). E que resultou no seu carregamento com pó de clinquer, totalizando 2.488 toneladas.

O destino da embarcação era o TUP que a própria CIMBAGÉ possui as margens do rio do Caí, no município de Nova Santa Rita. E que é base para a distribuição de seu produto por toda a região metropolitana de Porto Alegre. Que é um grande polo consumidor. E que se beneficia com a redução do custo de frete, pelo fato do produto aqui chegar por meio de embarcação, ao invés do meio rodoviário ou ferroviário. Que são sensivelmente mais elevados. E que não conseguem ser realizados sem que haja perda do seu volume durante a operação de transporte. Ao contrário, no caso das barcaças além do frete ser mais barato. Esta perda não ocorre. O que é muito bom para a indústria e melhor ainda para o consumidor final. Pois isto o beneficia naquilo que mais o interesse, o preço final.

Foto: Carlos Oliveira

Após descarregar em Rio Grande balsa “Grega 1” retorna para Canoas.

A balsa “Grega 1” juntamente como rebocador “Grega XXI” retornaram da viagem realizada até o porto de Rio Grande. Oportunidade em que a balsa transportou diversas estruturas metálicas destinadas à construção de uma estufa. A chegada de ambas as embarcações ocorreu às 15:56 de terça-feira (26/MAI) quando elas foram vistas navegando próximas a Usina do Gasômetro. Sendo que o destino da balsa era a base de operações da empresa Grega Shipping, as margens do rio dos Sinos, no município de Canoas. Para onde ela foi com o auxílio do rebocador “Turistinha 1”.

Já o rebocador “Grega XXI” se dirigiu para o cais Navegantes. Aonde veio a atracar junto com a balsa “Grega III” que esta sendo carregada com sete (07) transformadores, que devem seguir para o porto de Rio Grande.

Foto: Carlos Oliveira

AGENDA COM DIRETOR ADMINISTRATIVO FINANCEIRO DA CEASA/RS

SEMANA DE 22 A 27 DE JUNHO/2015

Dia 22/06/2015 – Segunda-feira

05:30 - Cheguei na Administração da Centrais de Abastecimento do Rio Grande do Sul, para despachos e estudos sobre a empresa.

09:00 – Reunião com o Presidente da CEASA/RS.

10:00 – Visita Sr. Sérgio Santos e Pastor Jandir Rosa, de Esteio/RS.

11:00 – Reunião com o Setor Jurídico da CEASA/RS.

13:30 – Reunião com a Gerência Técnica da CEASA/RS.

14:00 – Reunião com a Técnica Científica / Engenheira da CEASA/RS.

15:00 – Reunião com o Banrisul, Agência CEASA/RS.

16:00 – Reunião com o Gerente Administrativo e o Pregoeiro da CEASA/RS.

17:30 – Participa da Assinatura do Decreto de Regulamentação do Cadastro Ambiental Rural, no Salão Negrinho do Pastoreio do Palácio Piratini.

Dia 23/06/2015 – Terça-feira

06:00 - Cheguei na Administração da Centrais de Abastecimento do Rio Grande do Sul, para despachos e estudos sobre a empresa.

09:00 – Reunião Semanal de Diretoria e Gerências da CEASA/RS com a presença do Secretário de Desenvolvimento Rural e Cooperativismo.

10:30 – Reunião com o Diretor Técnico Operacional e o Sindicato dos Trabalhadores Rurais de Caxias do Sul – RS.

14:00 – Visita do Sr. Vanderlei Gaúcho e do Empresário Éverson André, de Sapucaia do Sul – RS.

15:30 – Reunião com o Técnico Científico / Administrador, lotado no Setor de Recursos Humanos da CEASA/RS.

16:00 – Reunião com o Presidente da CEASA/RS.

Dia 24/06/2015 – Quarta-feira

05:30 - Cheguei na Administração da Centrais de Abastecimento do Rio Grande do Sul, para despachos e estudos sobre a empresa.

08:15 – Reunião com o Encarregado do Setor de Análises e Informações da CEASA/RS.

09:00 – Reunião do Conselho de Administração da CEASA/RS.

10:30 – Reunião com  o Gerente Técnico da CEASA/RS.

11:30 – Reunião com o Presidente da CEASA/RS.

12:00 – Reunião com a Gerente Financeira da CEASA/RS.

14:00 – Participa da Palestra “ Políticas Públicas de Gênero: desafios para a construção de práticas emancipatórias”, promovida pela FDRH.

16:30 – Reunião com a Gerente Financeira e o Técnico Científico / Administrador da CEASA/RS, lotado no Setor de Recursos Humanos da CEASA/RS.

17:00 – Reunião com o Presidente da CEASA/RS.

Dia 25/06/2015 – Quinta-feira

06:30 - Cheguei na Administração da Centrais de Abastecimento do Rio Grande do Sul, para despachos e estudos sobre a empresa.

09:00 – Visita as Obras de Reestruturação do Pavilhão A2 da CEASA/RS, sinistrado por um incêndio no dia 07/03/2015.

11:30 – Reunião com a Assessoria Jurídica da CEASA/RS.

12:00 – Reunião com o Técnico Científico / Administrador da CEASA/RS, lotado no Setor de Recursos Humanos da CEASA/RS.

12:30 – Reunião com o Gerente Administrativo e a Assessoria Jurídica da CEASA/RS.

14:00 – Reunião com a Comissão responsável pelo Plano de Cargos e Salários da CEASA/RS.

15:00 – Recebe comitiva do Instituto Federal Catarinense de Santa Rosa do Sul, composta de alunos e futuros Técnicos Agrícolas Gaúchos e Catarinas. 

15:30 – Reunião com o Presidente da CEASA/RS.

16:00 – Reunião com o Diretor Administrativo e Financeiro da Fundação para o Desenvolvimento de Recursos Humanos – FDRH.

16:30 – Reunião com o Setor de TI da CEASA/RS.

18:30 – Seminário do PSB / RS.

Dia 26/06/2015 – Sexta-feira

05:30 - Cheguei na Administração da Centrais de Abastecimento do Rio Grande do Sul, para despachos e estudos sobre a empresa.

09:00 – Reunião com o Diretor Técnico Operacional da CEASA/RS.

10:00 – Reunião com a Diretoria da CEASA/RS e o Engenheiro responsável pelo PPCI da CEASA/RS.

11:00 – Prestigia a abertura da rua de acesso ao Pórtico Sul da CEASA/RS, Giuseppe Mandeli, após a limpeza do local, colocação de placas de orientação, malas de concreto, arborização e segurança viária, pelo DMLU em parceria com a CEASA/RS, acompanhado da Diretoria da Companhia e do Diretor Geral do DMLU.

11:30 – Reunião com o Presidente e o Gerente Administrativo da CEASA/RS.

12:00 – Reunião com a Encarregada do Setor de Recursos Humanos da CEASA/RS.

14:00 – Fonoaudiólogo em São Leopoldo - RS.

Dia 27/06/2015 – Sábado

CEASA E DMLU ENTREGAM OBRA

Foi registrado nesta manhã de sexta-feira (26), a entrega da obra na rua Giuseppe Mandeli (Acesso Sul do complexo da Ceasa) com a proteção de pedras e arborização, resultado da parceria entre CEASA e DMLU, busca dar segurança viária e impedir o descarte irregular de entulhos. Na oportunidade presentes o presidente da Ceasa Ernesto Teixeira, Diretor Administrativo e Financeiro Vanderlan Vasconselos e o Diretor Geral DMLU Andr

é Carus e sua Equipe.

CEASA RECEBE IFC

Foi na tarde desta quinta-feira, que a CEASA recebeu uma turma de cinquenta alunos do INSTITUTO FEDERAL CATARINENSE de Santa Rosa do Sul. Composta de alunos e futuros Técnicos Agricolas gaúchos e catarinas.
Na oportunidade foram recebidos pela Gerência Técnica e pelo Diretor Administrativo e Financeiro depois de um dia inteiro de visitas ao complexo e palestras técnicas

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CEASA EM AÇÃO

ANDA RÁPIDA OBRA RECUPERACÃO PAVILHÃO INCÊNDIADO DA CEASA..

Se clima sem chuva permanecer vai ajudar as obras de recuperação do Pavilhão A2, sinistrado por um incêndio no começo de março deste ano, terão suas obras finalizadas dentro do prazo contratado. Previsão de mais 30 dias para conclusão.

CEASA VAGEM É A RAINHA DO PREÇO BAIXO...

Dos 35 principais produtos comercializados na CEASA, 18 produtos ficaram com os preços estáveis, 12 em alta e 05 em baixa.
Os ganhadores da cesta popular, econômica e alimentar desta semana foram a Vagem, Tomate Caqui Longa Vida, Banana Caturra/Nanica, Pimentão Verde e a Laranja de Suco. Aprenda da dibrar a inflamação e consulte aqui todas cotações www.ceasars.com.br.

CEASA PRESENTE NA CAPACITAÇÃO POLÍTICAS PÚBLICA DE GÊNERO...

UMA PALESTRA ESPECIAL DE
GÊNERO E SUA CONSTRUÇÃO
CEASA PRESENTE NA FDRH...
(E sua atual estrutura no RS.)

CEASA E SEU CONSELHO DELIBERATIVO EM AÇÃO

O secretário da SMIC, Humberto Goulart participou da reunião do Conselho Administrativo das Centrais de Abastecimento do Rio Grande do Sul S.A (CEASA).

SAPUCAIA DO SUL VISITA A CEASA..

Recebi nesta tarde a visita do amigo A Vanderlei Gaucho Bemvegnu e do empresário Cleverson André de Esteio na Diretoria Administrativa e financeira da Ceasa.
Bancada Socialista RS

CEASA RECEBE SECRETARIO

Na manhã desta terça o Secretário Tarcísio Minetto da Secretaria de Desenvolvimento Rural, Pesca e Cooperativismo - SDR, participou da reunião ordinária de Diretoria e Gerências da Ceasa.
A iniciativa de busca da unidade produtiva sustentável entre governo, secretaria e vinculadas deve tornar - se hábito mensal como excelência na nova Administração.

CEASA / SDR PRESENTE NA ASSINATURA DO CAR.

Agora a noite (22/06/2015) no Palácio Piratini foi assinado o decreto do Cadastro Ambiental Rural-CAR. Com a presença do governador Sartori, da Ministra da Agricultura, entre outras autoridades. Ceasa presente.