Queridos @migos,

"Transparência não é quando se enxerga através de alguém, muito pelo contrário..é quando olhamos no olho e, certamente, tem alguém lá dentro."

Cleber Martins

Um abraço e uma iluminada manhã de domingo

ESTEIO - PSDC CONFRATERNIZA

Ontem, no Clube América, aconteceu uma confraternização do PSDC - PARTIDO SOCIAL DEMOCRATA CRISTÃO, para ratificar a futura união com PSB e PDT e outros nove partidos.
Na oportunidade os dirigentes estaduais Getúlio e Sérgio Marques e mais de uma centena de lideranças de nossa cidade.
Destaco a presença do Vereador Ari da Center do PSB.

Um abraço e uma participativa manhã de domingo

SOMOS RICOS

PARE, LEIA E SIGA A CAMINHADA TERRENA

Escrito por Catón, jornalista mexicano

MEDINDO AS RIQUEZAS DO SER HUMANO!!!

“Tenho a intenção de processar a revista "Fortune",

porque fui vítima de uma omissão inexplicável.

Ela publicou uma lista dos homens mais ricos do mundo, e nesta lista eu não apareço.

Aparecem: o sultão de Brunei, os herdeiros de Sam Walton e Mori Takichiro. 

Incluem personalidades como a rainha Elizabeth da Inglaterra, Niarkos Stavros,

e os mexicanos Carlos Slim e Emilio Azcarraga.

Mas eu não sou mencionado na revista.

E eu sou um homem rico, imensamente rico.

Como não? vou mostrar a vocês:

Eu tenho vida , que eu recebi não sei porquê, e saúde, que conservo não sei como.

Eu tenho uma família, esposa adorável, que ao me entregar sua vida me deu o melhor para a minha;

filhos maravilhosos, dos quais só recebi felicidades;

e netos com os quais pratico uma nova e boa paternidade.

Eu tenho irmãos que são como meus amigos,

e amigos que são como meus irmãos.

Tenho pessoas que sinceramente me amam, apesar dos meus defeitos,

e a quem amo apesar dos meus defeitos.

Tenho quatro leitores a cada dia para agradecer-lhes

porque eles lêem o que eu mal escrevo.

Eu tenho uma casa, e nela muitos livros

(minha esposa iria dizer que tenho muitos livros e entre eles uma casa).

Eu tenho um pouco do mundo na forma de um jardim,

que todo ano me dá maçãs e que iria reduzir ainda mais a presença de Adão e Eva no Paraíso.

Eu tenho um cachorro que não vai dormir até que eu chegue,

e que me recebe como se eu fosse o dono dos céus e da terra.

Eu tenho olhos que vêem e ouvidos para ouvir, pés para andar e mãos que acariciam;

cérebro que pensa coisas que já ocorreram a outros,

mas que para mim não haviam ocorrido nunca.

E eu tenho fé em Deus que vale para mim amor infinito.

Pode haver riquezas maiores do que a minha?

Por que, então, a revista "Fortune" não me colocou na lista dos homens mais ricos do planeta? "

Há pessoas pobres, mas tão pobres, que a única coisa que possuem é ...

DINHEIRO.

Um abraço e uma linda manhã de domingo

I Encontro jurídico do Núcleo de Base dos Advogados do PSB - RS

DOIS IRMAOS

Palestra: Ética - Opção ou necessidade?

CFC Dois Irmãos - Momentos inesquecíveis nesta linda manhã de sábado - Dia da Sogra

“Alianca River” atraca confirmando a vocação do nosso porto ao comércio exterior

A chegada do navio mercante “Alianca River” na manhã de domingo confirma a vocação do porto de Porto Alegre para o comércio exterior. O navio que esta registrado no porto de Monróvia – Libéria, foi construído no ano de 1998. Já possuiu outros dos nomes diferentes ao longo de sua vida, “Yangtze river” (2008) e “Gertd Odendorff” (2010). Foi construído no estaleiro chinês, Guangzhou International Shipyard, da cidade de Guangzhou. E pertence à empresa Mpc Munchmeyer Petersen Steamship, de Hamburgo – Alemanhã. Mede 199 metros de comprimento e possui largura máxima de 30 metros. Seu motor principal é um Hyundai-Sulzer, com 10.600 HP de potência. Capáz de imprimir 13,7 nós de velocidade máxima ao navio.

Sua viagem teve início no porto de Antuérpia – Bélgica no dia 07MAR2012, do qual o mesmo seguiu para o porto alemão de Hamburgo. Deste saiu em 16MAR2012, rumo ao Brasil, onde fez escala nos portos de Itaqui, no Maranhão (01ABR2012), Aratu, na Bahía (20ABR2012) e finalmente Porto Alegre, no Rio Grande do Sul (29ABR2012).

Sua operação de descarga na capital do Estado esta a cargo do escritório local da Agência Marítima Orion. E por se tratar de fertilizante, matéria prima sensível à umidade, depende de boas condições climáticas para ser descarregado. O importante da chegada do “Alianca River” é vermos o quanto nosso porto é capaz de ser um instrumento de ligação comercial com o exterior. Reafirmando sua vocação, e o trabalho de quem o idealizou a mais de 90 anos. E como tal, não podemos perder este rico e imprescindível instrumento de fomento econômico.

Fotos: Carlos Oliveira

Navio mercante “Vully” parte vazio demonstrando o ponto fraco de nossa economia local

O navio mercante “Vully” de bandeira suíça, que aqui chegou no dia 24/04/2012 para descarregar 11 mil toneladas de salitre, partiu na manhã do dia 26/04/2012 vazio. Seu destino foi o porto de Rio Grande. Lá o mesmo atracou no terminal da empresa Bunge, localizado no Superporto para ser carregado com 22.500 toneladas de farelo de soja. Depois de concluída esta operação, o “Vully” será movimentado até o terminal da Termasa, para receber mais 7.500 toneladas de trigo. Diante desta realidade devemos nos perguntar, por que o porto de Porto Alegre não conseguiu embarcar nada neste navio mercante?

Na verdade o que se evidencia é o ponto mais fraco de nossa política para com relação a atividade portuária. Que considera o porto de Rio Grande como o único porto marítimo do Estado. E que deixou de investir na capacidade dos demais portos como alternativa econômica viável. A consequência deste raciocínio é o enfraquecimento dos portos de Pelotas, Porto Alegre e Estrela. Sem falar no de Cachoeira do Sul que nunca conseguiu deslanchar na sua atividade fim. Falar deste problema é fundamental para que o mesmo seja visto e discutido. E uma solução seja tomada no sentido de dar-lhes vida. Solução esta que não se restrinja ao âmbito da atividade cultural. Que nada beneficia ao setor agrícola e industrial. Tão carente dos benefícios que um porto pode lhes dar, em termos de maior competitividade na redução dos elevados custos do transporte. É preciso que se pense no fortalecimento da atividade portuária e da navegação, pois esta além de gerar empregos, e ser ecologicamente menos poluidora, representa uma economia de recursos financeiros para o Estado. Que anualmente investe mais de 1 bilhão de Reais na manutenção e construção de estradas. E mesmo assim este valor muito pouco contribui para a melhoria do nosso sistema rodoviário.

Investir na qualificação de nossos portos interiores é vital para sermos mais competitivos. E isto exige a realização de dragagens; a perfeita sinalização dos canais artificiais; e a recuperação e modernização dos guindastes, das balanças, dos silos e armazéns que se encontram nos nossos portos. Sem isto nossa economia continuará fraca, diante da concorrência cada vez maior e mais acirrada dos dias de hoje.

Foto: Carlos Oliveira

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Trabalho desenvolvido na SPH é reconhecido pela atual diretoria da autarquia.

 Na visita realizada pelo Secretário de Infraestrutura a SPH, terça-feira (24), foi apresentada pela nova diretoria executiva da Superintendência de Portos e Hidrovias - SPH os resultados obtidos no ano de 2011 e do primeiro trimestre de 2012.  Atestando, com isto, a excelência do trabalho desenvolvido no ano passado e no início deste ano, cujos resultados ainda estão por vir ao longo de 2012.  Veja o link: http://www.sph.rs.gov.br/sph_2006/content/noticias/noticias_detalhe.php?noticiaid=926

A esta realidade devemos agradecer ao então diretor de Portos, engenheiro Silvio David, que pela sua larga experiência na administração pública, mais de 30 anos, muito me auxiliou. Foi dele a iniciativa de deslocar recursos importantes para a manutenção do serviço de dragagem. Já que as verbas destinadas para esta finalidade, na diretoria de hidrovias eram insuficientes para manter o serviço na necessidade exigida. Com o nobre ato de liberar recursos inicialmente alocados para sua diretoria para a de hidrovias, foi possível dar continuidade a este serviço essencial ao porto. Na sequencia, o diretor Silvio também localizou na contabilidade da SPH a existência de recursos disponíveis junto ao Tesouro do Estado, e passíveis de serem empregados de imediato. E que foi liberado após o mesmo apresentar a solicitação fundamentada em sólida justificativa de sua importância para a economia do Estado. Já que da correta manutenção da hidrovia depende mais de 30% da receita de ICMS arrecadado pelo governo do RS.
Outro fato importante diz respeito ao trabalho de controle desenvolvido. Que resultou no aumento da arrecadação sem que tivesse ocorrido aumento no valor do serviço cobrado, e com ligeira perda no volume movimentado. Neste ponto o diretor Silvio David, e o assessor Carlos Oliveira também foram fundamentais. Pois implantando uma análise mais eficiente e apurada identificou diversas inconsistências. E ao corrigi-las propiciou não só o aumento da receita obtida pela SPH, como um ganho de recursos ao Estado. Diminuindo de maneira significativa o estado deficitário da SPH diante do Tesouro estadual. Para quem não acompanhou os fatos, a arrecadação subiu 100%, o que corresponde ao salto de 6 para 12 milhões de reais arrecadados aos cofres públicos.

Na apresentação feita pela diretoria executiva da SPH foi destacado o trabalho de limpeza realizado na área portuária. Onde contou a remoção de três embarcações da empresa Petrosul. E o leilão dos navios paraguaios. No primeiro caso minha experiência política propiciou as condições necessárias para que a mudança de local dos navios ocorresse de forma espontânea por parte do proprietário. Que levou o navio Pernambuco, um antigo petroleiro, para um estaleiro onde esta sendo reformado. E os demais navios para uma doca no cais Marcílio Dias. No caso dos navios paraguaios, após o Estado ter recebido os mesmos em pagamento pelas dívidas acumuladas, foi providenciado todos os trâmites burocráticos que culminaram com o seu leilão no final do primeiro trimestre de 2012.
Negociação política também foi feita na liberação de diversos espaços do Cais Mauá, para que pudessem ser entregues ao consórcio Porto cais Mauá do Brasil. Ficando esta decisão a cargo da Casa Civil e da Procuradoria geral do Estado – PGE, para definição de como se procederia a entrega. E de como seria feito a passagem da responsabilidade pela guarda e segurança das áreas já liberadas.  Pendentes ficaram algumas questões, que embora levantadas e apresentadas à Casa Civil e à PGE, estão a cargo da atual direção de resolverem. Estas pendências dizem respeito à liberação da área ocupada pela Orquestra Sinfônica de Porto Alegre – OSPA. Parte da área do antigo refeitório, onde o Tribunal Regional Eleitoral – TER/RS, mantém um pequeno depósito. O alpendre ocupado por uma prestadora de serviço portuário. E onde a mesma guarda e faz manutenção de suas máquinas. Do espaço ocupado pela empresa Orgatur, que administra o barco de passeio “Cisne Branco”. A ocupação do armazém B-2 como depósito de bobinas de papel pela empresa RBS. A área ocupada pela empresa EPT Engenharia. Que executa trabalho de revitalização da Praça da Alfândega. A área ocupada pelo Brigada Militar, com a Unidade de Busca e Salvamento do Corpo de Bombeiros no armazém C-1. A área ocupada pelo clube Grêmio Náutico União – GNU, para embarque de seus sócios até a sede náutica na Ilha do Pavão. O armazém C-4 empregado como depósito de fertilizantes e o prédio do frigorífico, sob-responsabilidade da Secretaria de Segurança Pública. Isto tudo com relação aos espaços terrestres. Na área molhada, fica a responsabilidade de achar lugar para alojar diversas embarcações necessárias à atividade portuária ou que simplesmente locam o espaço ou dele se valem para o desempenho da atividade de navegação. Este contexto apresentado na época à Casa Civil foi todo detalhado para que os mesmos tivessem ciência e auxiliassem na composição de uma solução para o caso.

Ressaltamos ainda, pois não foi citado na matéria, o trabalho desenvolvido para viabilizar a reforma do guindaste N° 18. Cujo prazo de execução de 120 dias esta por terminar no final deste mês. O andamento do processo de obtenção da Licença Ambiental junto a FEPAM. As negociações junto a Agência Nacional do Transporte Aquaviário – ANTAQ, no sentido de regularizar a ocupação dos espaços portuários. A aprovação do sistema de segurança junto a fiscalização federal. E que nos garante estar de acordo com as normas do ISPS-Code. E o mais importante de todos. O trabalho de valorização dos funcionários e da importância da SPH para a economia do Estado. Buscando dar uma maior visibilidade e transparência a tudo o que se passava por traz do muro da Mauá.
Sem dúvida, ao ver que a atual direção citar tantos feitos realizados na gestão anterior, não posso negar a felicidade que cinto. Por ter reconhecido o trabalho desenvolvido por mim, pelos meus assessores diretos e por todo o quadro de funcionários que abraçou a causa e trabalhou pelo sucesso da SPH. A estes agradeço o empenho, e sei que minha lembrança esta viva em nossas memórias.
Fotos: Carlos Oliveira

Sirius Assessoria Comercial trás a Porto Alegre navio “Go Friendship”

Na manhã desta sexta-feira (27) atracou no cais Navegantes do porto de Porto Alegre o navio “Go Friendship”. Medindo 186 metros de comprimento e possuindo largura máxima de 30,4 metros, o navio registrado no porto de Maruju, Ilhas Marshall, trouxe 11 mil toneladas de Fosfato Super Simples – SSP (na sigla em inglês). A mercadoria utilizada na produção de fertilizantes foi embarcada no porto israelense de Ashdod. E antes de chegar a capital do Estado, o navio fez escala no porto de Santos de onde saiu no dia 24 deste mês.

A responsabilidade de trazer o “Go Friendship” é da Sirius Assessoria comercial Ltd. Cujo proprietário, Sr. Nelson possui mais de 30 anos de experiência no ramo marítimo portuário. E que, portanto sabe da importância de se manter ativa a comunicação marítima com o exterior. No ano passado, quando um dos transformadores responsáveis pela movimentação dos guindastes teve de parar para revisão técnica. Já que a manutenção preventiva não havia sido feita nos anos anteriores, comprometendo sua segurança e sua eficiência.  A Sirius, de livre iniciativa, propôs à SPH e providenciou a substituição do mesmo por um de reserva. Evitando com isto que o guindaste ficasse parado e agilizando o desembarque dos navios já agendados e que dependiam de guindaste de terra. Este espírito de parceria, dedicação e profissionalismo são qualidades que devem ser exaltadas e divulgadas. Para que as empresas que queiram utilizar o porto e a hidrovia como meio de transporte saibam a quem recorrer.

Sobre o navio “Go Friendship” podemos dizer que o mesmo foi construído no ano de 1998, no estaleiro sul-coreano de Halla Engineering & Heavy Industries, da cidade de Incheon. E é propriedade da empresa grega Evalen Shipping, com sede em Atenas. Para descarregamento de sua carga o mesmo possui potentes guindastes com capacidade de içamento de até 25 toneladas cada.

Fotos: Carlos Oliveira

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ESTEIO - AFUNDAÇÃO DO HOSPITAL SÃO CAMILO

O PSB VOTOU CONTRA E AVISOU. E AGORA?

Invalidade da Lei que transformou Hospital de Sapucaia do Sul
em fundação pública de direito privado aguarda dois votos

Os Desembargadores do Órgão Especial do TJRS, em sessão realizada nessa segunda-feira (23/4), consideraram inconstitucional a Lei Municipal de Sapucaia do Sul nº 3.224, de 25 de junho de 2010, que transformou o Hospital Getúlio Vargas, antes autarquia municipal, em fundação pública com personalidade jurídica de direito privado. Falta proferirem voto os Desembargadores Irineu Mariani e Liselena Schifino Robles Ribeiro, ainda em data não definida.

A Ação Direta de Inconstitucionalidade(ADIN) foi proposta pelo Sindicato dos Trabalhadores em Estabelecimentos e Serviços de Saúde do Vale dos Sinos e pelo SINDISAÚDE, sustentando que a transformação viola o princípio da reserva legal, uma vez que autarquia só pode ser extinta por lei específica, conforme artigos 37 da Constituição Federal e 8 da Constituição Estadual.

Também afirmam que a lei pretende driblar a necessidade de concurso público para a contratação de pessoal submetido ao Regime Estatutário, em evidente violação ao princípio da moralidade administrativa.

Julgamento

O relator da matéria no Órgão Especial do TJRS foi o Desembargador Carlos Rafael dos Santos Júnior.

Na decisão, o magistrado votou pela procedência da ADIN, argumentando que a lei complementar definidora das áreas em que se admitirá a atuação das fundações para a prestação dos serviços públicos deve ser federal, não se podendo admitir que a lei seja Estadual ou Municipal.

Conforme o artigo 37, inciso XIX, da Constituição Federal, somente por lei específica poderá ser criada autarquia e autorizada a instituição de empresa pública, de sociedade de economia mista e de fundação, cabendo à lei complementar, neste último caso, definir as áreas de sua atuação.

Entendo que enquanto não é aprovada a norma federal regulamentadora do desempenho das atividades típicas de Estado por fundações, estas não possam ser instituídas, seja no âmbito da União, dos Estados ou dos Municípios, finalizou o Desembargador relator.

O voto foi acompanhado pela unanimidade dos Desembargadores do Órgão Especial do TJRS que participaram do julgamento, faltando o voto de dois magistrados para a conclusão do julgamento.

ADIN nº 70041836461

SOPA SOLIDÁRIA

Oi Amigos,

Vamos ajudar a divulgar

SOPA SOLIDÁRIA

Venha deliciar um saboroso Buffet de Sopas & Cremes e ainda ajudar nossos amigos de 4 Patas!!!

Dia: 15/06/12 (Sexta - Feira)

Horário: 20h

Valor:R$15,00 (Individual)

Local: Clube Aliança - Av. Presidente Vargas - Nº: 2072 - Centro - Esteio/RS

Neste dia participe da CAMPANHA AGASALHO ANIMAL doando cobertores novos ou usados, toalhas, panos e flanelas, tapetes, que serão destinados para proteger os animais do frio.

COLABORE - DIVULGUE - TRAGA SUA DOAÇÃO

Todos juntos pelos Direitos dos Animais!!!

Realização:

Adriane Pereira

Maiores Informações e Convites - Ligue 99583739

Um abraço e uma solidaria manha de quinta-feira

Esteio na TV

E mais uma vez Esteio na TV, parabéns Prefeitura Municipal de Esteio ! A administração esta exemplar ! 

No Brasil Urgente 

Como diz o apresentador:
Agora vão dizer que é por que é ano de eleição HAHAHA

Agência Marítima Orion trás à capital navio Vully

Chegou na manhã desta terça-feira (24) o navio mercante “Vully”, com carregamento de salitre, embarcado originalmente no porto chileno de Tocopilla. A responsabilidade técnica de trazer a embarcação ficou a cargo do escritório da Agência Orion em Porto Alegre.

O navio mercante “Vully” fundeou próximo ao porto de Rio Grande, em mar aberto, no dia 10 de abril, e lá ficou a espera do momento de atracação e descarga neste que é o principal porto do RS. Já sua atracação só foi ocorrer no final da tarde do dia 19 de abril, quando o mesmo chegou ao cais do Porto Novo. Após descarregar, o mesmo saiu na manhã de segunda-feira (23) de rio grande em direção ao porto de Porto Alegre. Onde esta prevista o descarregamento de 6.500 toneladas de seus porões.

Sobre o fato da demora entre a chegada do navio ao porto e o momento de sua atracação e início de descarregamento. Temos de ver o sob o prisma do quanto nossos portos necessitam de investimentos. A demora representa o encarecimento da operação para quem contratou o serviço. E este fato se reflete em toda a cadeia produtiva, chegando até o consumidor final. E o preocupante é que o problema não é exclusividade do porto de Rio Grande. Ele se reflete nos demais portos brasileiros, e até mesmo no de Porto Alegre. Que mesmo possuindo um movimento baixo de embarcações não consegue receber mais do que três navios de longo curso concomitantemente. Foi assim no ano passado. Por ocasião da chegada de cinco navios num prazo muito curto de tempo. Identificar as deficiências é o primeiro passo para buscar a mudança da situação. Após isto devemos lutar para saná-las, pois desta luta sairemos todos ganhando. Com redução no custo dos produtos que importamos de outros estados e do exterior, e que exportamos para outros estados ou exterior. Não podemos pensar que nossa situação esta boa, pois este comodismo é não só perigoso, com demonstra um despreparo político e técnico muito grande. Também não podemos ficar parados, acreditando nas promessas, sem fazer corpo-a-corpo, dia-a-dia, na busca de um futuro melhor para nossa sociedade.

Sobre o navio, o fato mais interessante é que o mesmo faz parte de marinha mercante suíça e esta registrado no porto da cidade de Basel. Construído no ano de 2011, pelo estaleiro Shinan Heavy Industries Co Ltd, e com um motor Hyunday de 8.500 Kw e 11.658 HP de potência, o “Vully” mede181 metros de comprimento, e possui largura máxima de 30 metros.

Fotos: Carlos Oliveira

ESTEIO - RENASCER 2

ESTEIO - RENASCER 2

Ao lado do coração, no centro do viaduto de acesso de nossa principal entrada do município, junto a BR 116, está montada a morada do "Leandro". Quem passa de carro quase não nota, pois está protegida por arvores e arbustos. Ele diz que está lá desde o ano passado.

A permanência Dele em um dos mais belos cartões postais do Vale dos Sinos, desmonta nossas paradas com a frase "Cidade mais humana".

Em tempos de tantos projetos "Minha Casa Minha Vida", quase na entrada do inverno, é difícil imaginar a falta de outro local para esta família.

Um abraço e uma solidária manha de terça-feira
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    Vanderlañ Vasconsèllos
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ESTEIO - RENASCER 1

ESTEIO - RENASCER 1

Dentro do coração, no centro do viaduto de acesso de nossa principal entrada do município, junto a BR 116, está montada a residencia do "Alemãozinho" e sua companheira.
A permanência Deles em um dos mais belos cartões postais do Vale dos Sinos, desmonta nossas paradas com a frase "Cidade mais humana".
Em tempos de tantos projetos "Minha Casa Minha Vida", quase na entrada do inverno, é difícil imaginar a falta de outro local para esta família.

Um abraço e uma esperançosa manha de terça-feira


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SAÚDE É PRIORIDADE EM ESTEIO!!!

Mas é bom pensar e agir, pois nasce mais um dia e certamente alguém vai precisar de atendimento. Com empréstimo para brotar asfalto em ano de eleição não vão colher nada.

"A compaixão tem pouco valor se permanece uma idéia; ela deve tornar-se nossa atitude em relação aos outros, refletida em todos os nossos pensamentos e ações."
Dalai Lama

Um abraço e uma comunicativa manhã de sexta-feira

Núcleo dos Eletricitários Socialistas do RGS

O Núcleo dos Eletricitários Socialistas do Rio Grande do Sul, surgiu com a finalidade de atender uma demanda interna de alguns companheiros e colegas de trabalho, vizando integrar e direcionar as ações de maneira assertiva junto as questões energéticas no RS , promovendo assim acessibilidade a novos pontos, loteamentos, cooperativas, áreas rurais, agricultores e a novas empresas acessantes no sistema, agregando desta forma mais desenvolvimento para o estado do RS.

Buscamos com estas ações integradas junto ao núcleo, melhorar o perfil energético do RS, reduzindo assim demandas existentes e melhorar a qualidade e a oferta do fornecimento de energia elétrica para a população do estado do RS, trazendo assim maiores investimentos para o estado.

Buscamos ainda manter o Grupo CEEE como Empresa Pública, renovando a Concessão de Energia Elétrica em 2014, além de buscar junto ao Governo do Estado a Concessão das demais Empresas de Energia Elétrica do Rio Grande do Sul.

A criação do Núcleo busca ainda a valorização profissional dos Técnicos Industriais que atuam nas Empresas de Energia Elétrica no Estado e de empresas e terceirizadas afins.

FONTE:

http://eletricitariossocialistas.blogspot.com.br/2012/04/nucleo-dos-eletricitarios-socialistas.html?spref=fb

Reunião de confraternização com os pré-candidatos

a Vereadores dos

Partidos PSB, PDT, PPS, PV, PP, PRB, PSDC, PPL, PR, DEM, PRTB, PSL

REUNIÃO CONFRATERNIZAÇÃO

Aconteceu na noite desta quarta-feira(18), reunião de confraternização com os pre-candidatos a Vereadores dos Partidos PSB, PDT, PPS, PV, PP, PRB, PSDC, PPL, PR, DEM, PRTB, PSL. Na pauta a organização de um plano de gestão, inclusão, planejamento, e metas para o futuro plano de governo da união.

Um abraço e uma especial manha de quinta-feira

Vanderlañ Vasconsèllos

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GENTE QUE FAZ

Foi nesta manha de quarta-feira(18), que visitamos a Comunidade Catolica Mãe de Deus, na Vila Olímpica em Esteio. La encontramos o Remi, Catarina, Rosa, Elvira, Beloni, Antônia, Odélia Maria, Eva 1 e 2, Cleoneide, e a Jureci que fazem um sopão para mais de cem crianças. Parabéns um trabalho que faz a diferença e faz lembrar Gabriel Chalita.

"Está se sentindo vazio? Preencha esse espaço com solidariedade.Saia desse buraco.Há muita gente precisando de você."

Um abraço e uma iluminada tarde de quarta-feira

ESTEIO EM DETALHES

Fronteiras e acessos de nosso município. Em visita, nesta manhã de terça-feira(17), no bairro Votorantim, alguns detalhes em imagens como nossa entrada leste sus de Esteio, na divisa de acesso com o município de Canoas, pela Estrada do Nazário, junto ao bairro Guajuviras. Muito movimento.

Um abraço e uma bela tarde de terça-feira

Convenção da JUVENTUDE SOCIALISTA do PDT Esteio

Beti Soares ,Presidente PDT Esteio,
Cristian Quinteiro Presidente JS PDT Esteio,
Natasche Inhaquite Presidente Js PDT Porto Alegre,
Vanderlañ Vasconsèllos pré- candidato a prefeito e
Francisco Alvez pré- candidato a vice prefeito. — Sábado dia 14/04/2012 .

Fertimport traz navio ao porto de Porto Alegre

A empresa Fertimport, uma subsidiária da multinacional Bunge trouxe a Porto Alegre o navio mercante "Santa Anna". De bandeira panamenha, o navio mede 189,9 metros de comprimento e possui largura máxima de 32,2 metros. Foi construído em 2006, pelo estaleiro japonês Mitsu Tamano Engineering & Shipbuilding. E embora tenha seu registro na cidade do Panamá, seu proprietário é a empresa Orient Marine, de Tóquio – Japão.

O navio iniciou sua viagem no porto de Liepaja – Letônia, de onde saiu no dia 8 de março. Passou pelo porto de Hamburgo (18/MAR), Santos (06/ABR) e Rio Grande (13/ABR). O desembarque no terminal da empresa Yara, localizado no Super Porto de Rio Grande teve de aguardar para ocorre. Isto fez com que o navio ficasse fundeado fora da barra entre os dias 09 e 13 de abril. Após liberado o local para operação, o mesmo descarregou 10 mil toneladas de sulfato de potássio. Agora chega a Porto Alegre, sua escala final, onde deve descarregar 11 mil toneladas de insumos para a indústria de fertilizantes.

Para quem não sabe, o porto da Capital do Estado é estratégico para o setor da indústria de fertilizantes, pois representa uma redução significativa no valor do frete para os mercados consumidores. A vinda de um navio de grande porte, numa viagem de longo-curso garante ao mesmo um status especial. Para a indústria maior competitividade, e para nossa cadeia do agronegócio a garantia de uma maior competitividade. Que resulta em uma produção mais barata e econômica dos alimentos que chegam a mesa do consumidor.

Foto: Carlos Oliveira

Vanderlañ Vasconsèllos

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ESTEIO E A BUSCA DE RECURSOS

Hoje não fica mais nada escondido.
Enquanto gritam em R$ 100 milhões de repasse, encontramos apenas R$ 55 Milhões.

Transferências constitucionais em 2009

Transferências constitucionais em 2010

Transferências constitucionais em 2011

Alguém pode dizer onde foram parar os outros 45 milhões???

Um abraço e uma transparente manhã de segunda-feira

Vanderlañ Vasconsèllos

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PORTAL DO PSB NACIONAL

Programa partidário do PSB destaca os avanços dos Governos SocialistasO Partido Socialista Brasileiro (PSB) exibiu, nesta quinta-feira (12), seu programa partidário em cadeia nacional de rádio e TV. A propaganda política, que foi ao ar às 20h no rádio e às 20h30 na televisão, durou dez minutos.
O presidente Nacional do PSB e governador de Pernambuco, Eduardo Campos, foi o apresentador do programa. A mensagem, transmitida pelo Partido, para a população brasileira foi da necessidade de transformar a eleição em um grande debate sobre um projeto nacional que ajude o Brasil a prosseguir com o ciclo do crescimento econômico.
Com o slogan "PSB – uma nova forma de governar para você", o programa partidário tratou da reforma urbana, da educação nas escolas e do corte de impostos para baixar o preço das tarifas de transporte público, energia elétrica e água. "Transformar o país é antes de tudo, transformar as cidades. Um país só cresce se a sua cidade se desenvolve", avaliou Eduardo Campos.
O vídeo destaca ainda o trabalho dos governos Socialistas nas suas mais de 300 cidades. O programa deixa claro que o Partido não só governa, mas estabelece metas, planeja, investe com responsabilidade para ver o País crescer."Onde tem PSB administrando pode ver que tem uma marca, tem o nosso jeito de governar", lembra Eduardo Campos.
Carnaíba, interior de Pernambuco, com menos de 20 mil habitantes é destaque na educação, tem o maior Índice de Desenvolvimento da Educação Básica (Ideb) de todo o Estado. Já na área de saúde pública, Belo Horizonte (MG) é excelência em atendimento à população. Atualmente tem o maior desempenho na saúde entre as cidades com mais de 2 milhões de habitantes.
Curitiba já é considerada cidade modelo. Tem o melhor ensino público do país e, pela terceira vez consecutiva, o melhor Ideb do Brasil. Um exemplo em emprego e renda, a melhor média salarial entre as principais capitais brasileiras e a menor taxa de desemprego. É a capital com maior redução de pobreza.
O programa partidário do PSB apresenta também uma pesquisa que mostra Márcio Lacerda (PSB/BH) e Luciano Ducci (PSB/Curitiba) como os prefeitos mais bem avaliados do País.
Yves Ribeiro (PSB/PE) é o prefeito com maior número de mandatos seguidos do país. A aprovação de seu governo fez com que fosse eleito e reeleito em Itapissuma (30 mil habitantes) e Igarassu (100 mil) e atualmente exerce seu segundo mandato em Paulista (300 mil), todas de Pernambuco.Luiza Erundina, deputada federal e ex-prefeita de São Paulo, também participa do Programa Partidário e lembra que toda cidade tem seus problemas.
"Pode ser uma cidade pequena como Carnaíba ou uma metrópole como São Paulo, quem governa deve estar preparado para cada problema que surgir, seja ele grande ou pequeno", ressaltou.
Erundina ainda destacou que o maior desafio não é o problema e sim a forma escolhida para resolvê-lo. "Quem governa tem que conhecer o que está governando", concluiu a deputada.
Segundo o primeiro-secretário Nacional do PSB e coordenador do programa partidário, Carlos Siqueira, o Partido mostrou as administrações exitosas das grandes, médias e pequenas cidades. "O jeito do PSB governar com eficiência administrativa e voltada para os interesses da população", afirmou.
As inserções nacionais, com cinco minutos diários, serão exibidas nos dias 14, 17, 19 e 21 de abril.

Assista o vídeo no link -

http://www.youtube.com/watch?v=8VZJW-PLirc&feature=player_embedded

Vanderlañ Vasconsèllos

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PSB EM MOVIMENTO

Com a participação de lideranças dos municípios de Esteio, Sapucaia do Sul, São Leopoldo, Novo Hamburgo, Campo Bom e Portão, aconteceu mais uma reunião da Regional do Vale dos Sinos e Paranhana do Partido Socialista Brasileiro - PSB, na pauta eleições 2012, possíveis coligações e estruturação partidária. O PSB deve ter candidatos majoritários na maioria dos municípios da regional....

Vanderlañ Vasconsèllos

PRA SER FELIZ SEMPRE

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Inicia limpeza interna dos Navios Paraguaios

Na manhã de quarta-feira (11) chegou à área portuária a primeira caçamba que servirá para a limpeza dos navios paraguaios, atracados no porto de Porto Alegre a mais de 15 anos. O trabalho esta começando pelo navio "General Bernardino Caballero", que se encontra na doca compreendida entre o armazém C-6 e o antigo prédio da fábrica de gelo.

Nesta primeira fase deve ser providenciado uma limpeza pesada. Removendo os móveis e acabamento interno do navio. Fato que facilitará não só a movimentação com segurança da equipe que irá trabalhar no interior do mesmo. Também possibilitará uma melhor visualização do estado de conservação de sua estrutura metálica.

Nas fotos é possível ver o lastimável estado de conservação da embarcação, cujo deterioração foi causada não só pelo abandono e pela ação do clima, mas pelo saque da qual ela foi vítima ao longo do tempo. E cuja responsabilidade nunca foi apurada pelas autoridades competentes.

Fotos: Carlos Oliveira

DEMOCRATAS SOMAM POR ESTEIO

　Foi na noite desta quarta-feira, que o Presidente Municipal do Partido DEMOCRATAS de Esteio, Elmar Nunes, conhecido por Russo, confirmou apoio a pré-candidatura a prefeito de Vanderlan Vasconselos (PSB). Com mais esta adesão, já somam doze partidos que buscam governar Esteio. Na foto os presidentes do PDT, PSB e Democratas, com os pré-candidatos prefeito e Vice.

Um abraço e uma feliz manha de quinta-feira

Vanderlañ Vasconsèllos
PRA SER FELIZ SEMPRE

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PDT REGIONAL EM ESTEIO

　Foi na noite desta quarta-feira(11), que aconteceu a reunião/jantar da Coordenadoria Regional do Vale dos Sinos do PDT, no Clube Aliança, com a presença de diversas lideranças da região, inclusive o Presidente Estadual do PDT, Romildo Bonzan (Prefeito de Osório), que na oportunidade externou o apoio ao acordo da pré-candidatura a prefeito de Esteio Vanderlan Vasconselos(PSB), tendo na formação da futura chapa, como o Vice-Prefeito Francisco Alves do PDT. Na oportunidade mais de uma centena de participantes, entre Eles a presença de diversos presidentes de partidos municipais de Esteio, PDT, PSB, PV, DEM entre Vereadores, Vice-Prefeitos e Prefeitos do Vale do Sinos. Destaco a presença da Vereadora Jane Battistello PDT.

Um abraço e uma feliz manhã de quinta-feira

Vanderlañ Vasconsèllos
PRA SER FELIZ SEMPRE

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ESTEIO - SAÚDE PRECÁRIA

PARA ASFALTO USAM EMPRÉSTIMO, PARA SHOW DO DANIEL TEM DINHEIRO.

http://www.clicrbs.com.br/especial/rs/diario-gaucho/19,222,3723426,Obra-de-R-140-mil-esta-abandonada-em-Esteio.html

PARA AJUDAR NA NOSSA MEMÓRIA.

ESTEIO - SAÚDE

Band TV Brasil Urgente RS - 24FEV2012 -
http://www.youtube.com/watch?v=X0hNppNeA0k

Site com diversas fotografias do porto da vila Cruzeiro, de seu interior e da placa oficial da obra. http://clickindiscreto.blogspot.com.br/2012/03/esteio-obras-da-unidade-primaria-de.html

Diário Gaúcho página 4 - 11ABR2012
http://www.clicrbs.com.br/especial/rs/diario-gaucho/19,222,3723426,Obra-de-R-140-mil-esta-abandonada-em-Esteio.html

Obra de R$ 140 mil está abandonada em Esteio

Reforma e ampliação da UBS da Vila Cruzeiro deveria ser concluída em dezembro de 2010, mas empreiteira desistiu. Contrato será rescindido Em Esteio, um prédio que deveria cuidar da saúde de duas mil famílias virou abrigo para drogados, além de ter sido saqueado e queimado. Localizada na Rua Ortêncio Guilhermino, a Unidade Básica de Saúde da Vila Cruzeiro, no Bairro São José, está abandonada. O mato e a sujeira tomam conta do terreno, e as placas com informações sobre a obra estão jogadas no chão.

Furtos e invasões são comuns

Fechado em 2009 para reforma e ampliação, o posto, inaugurado há 12 anos, virou uma dor de cabeça para a prefeitura e um serviço a menos para os moradores da região. A obra, iniciada em junho de 2010, deveria ter sido concluída em dezembro daquele ano, mas, alegando atraso nos repasses e discordância nos valores, a Harmonia Construtora Ltda desistiu do projeto.

Em março do ano passado, o trabalho parou.

- É um absurdo. Por enquanto, só não mexeram no telhado do prédio, mas já invadiram e furtaram as aberturas - afirmou o morador e servente de obras Aristides Gomes Escobar, 57 anos.

O secretário da Saúde, José Antônio Silveira, disse que a entrada do posto será fechada e que a guarda municipal faz rondas no local. Os moradores foram orientados a procurar os postos de saúde na Vila Esperança ou no Bairro Clarete.

Custo total é de R$ 376,9 mil

- Além de um deles ser distante, estão sempre lotados -criticou a dona de casa Geneci Cabral Ramos, 26 anos.

Pelo serviço, que abandonou no meio do caminho, a Harmonia recebeu R$ 140 mil. O custo total da obra é de R$ 376,9 mil, com recursos do Ministério da Saúde, liberados via Caixa Econômica Federal, mais a contrapartida da prefeitura.

Novo edital deve sair

Mesmo com a obra paralisada há um ano e um mês, a prefeitura só agora anuncia uma decisão. Segundo a secretária de Planejamento e Gestão Bernardete Konzen, o contrato será rescindido e um novo edital para a reforma será publicado.

- Adiantamos algumas parcelas porque o projeto demorou para ser aprovado pela Caixa. E foi redimensionado, baixou de R$ 376 mil para R$ 361 mil. Depois, a construtora não aceitou os valores com base na tabela Sinap (sistema usado pelo governo para definir os índices de reajuste na construção civil) e parou a obra -explicou a secretária.

A Caixa aguarda a readequação dos valores.

O diretor de obras da Harmonia, Saulo Santos, afirma, porém, que houve atraso nos repasses e que a tabela não acompanhou o aumento dos itens usados na obra.

Eduardo Rodrigues eduardo.rodrigues@diariogaucho.com.br

PARA MEMÓRIA DO TEMPO

Link sobre saída da SPH divulgada em Pelotas.

http://www.amigosdepelotas.com/2012/02/tiroteio-eleitoral-vitima.html

Um abraço e uma bela tarde de segunda-feira

Vanderlañ Vasconsèllos

PRA SER FELIZ SEMPRE

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ESTEIO - SAÚDE PRECÁRIA

É preocupante saber que já tem até fogo amigo, na Camara de Vereadores de Esteio, Vereadora Marli PTB, informa que os lençois do Hospital Sao Camilo, são trocados de quatro(4) em quatro(4) dias.

Foto: Posto de Saúde da Vila Cruzeiro.

Se seguir a linha dos Postos de Saúde: nossa saúde vai de mal a pior.

Para asfalto, empréstimo, e cantor Daniel, tem dinheiro! Saúde é prioridade?

Um abraço e uma consciente tarde de segunda-feira

GRANDES SOLUÇÕES

SUSTENTABILIDADE ECONÔMICA E AMBIENTAL

Sedimento de dragagem pode virar energia elétrica

Projeto inédito utilizará lama retirada pelas dragagens para gerar energia elétrica e produzir material que poderá ser usado na construção civil.

Pesquisadores responderam os questionamentos da imprensa

A idéia pioneira de gerar energia a partir da lama retirada dos canais de acesso ao porto rio-grandino faz parte do projeto “Bioconversão dos Sedimentos de Dragagem do Porto do Rio Grande em Energia Elétrica”. O trabalho, que está sendo desenvolvido pelos pesquisadores e professores Christiane Saraiva Ogrodowski e Fabrício Santana, é vinculado ao Laboratório de Controle de Poluição da Escola de Química e Alimentos (EQA) da Universidade Federal do Rio Grande (Furg) e conta com o apoio da Superintendência do Porto do Rio Grande e do Governo do Estado Rio Grande do Sul. O projeto foi apresentado a imprensa nesta quarta-feira (05), às 10h, na Superintendência do Porto do Rio Grande.

Conforme Santana, o projeto terá duração de três anos, sendo no primeiro ano desenvolvido em laboratório. Já nos outros dois anos restantes ele ganhará uma planta piloto, em uma área no Porto Novo do Rio Grande. De acordo com o projeto, o processo inicia com a captação do material dragado nos canais de acesso ao porto. Posteriormente ele é descarregado em um píer adaptado e armazenado. Com o auxílio de um hidrociclone é separado o material inerte, sendo aproveitado o material orgânico (doador de elétrons), que recebe eletrodos que captam os elétrons, produzindo eletricidade. A idéia pioneira, em usar o material de dragagem para gerar energia elétrica, deve-se ao sedimento marinho conter grandes quantidades de ferro e enxofre.

Além da produção de energia elétrica o resultado do processo gerará um sedimento limpo (areia), que poderá ser usado na construção civil e em aterros. Hoje o sedimento da dragagem não pode ser utilizado para esse fim por conter grandes quantidades de material orgânico.

Os pesquisadores do projeto explicam que as pesquisas mundiais de aproveitamento de sedimento marinho são realizadas em escala de laboratório e dizem respeito à retirada dos sedimentos do fundo do mar. O diferencial da proposta rio-grandina é o aproveitamento de material já retirado, oferecendo solução para um problema de esfera mundial: a destinação do material dragado.

Potencial econômico:

Considerando os volumes estimados das dragagens de manutenção do porto rio-grandino por um prazo de cinco anos, que pode chegar a 6,5 milhões de metros cúbicos de sedimento, foi estabelecido o potencial econômico do projeto. Com base nesse volume e período foi verificado que o material dragado possui entre 0,1 a 4% de matéria orgânica. No cenário menos otimista pode-se gerar com 0,1% de material orgânico 14 MW/h de energia elétrica, que corresponderia ao valor de R$ 77 milhões, o que cobriria os custos de dragagem. Já no cenário mais otimista poderia gerar-se 580 MWh de energia elétrica, o que equivale a uma usina termoelétrica, obtendo R$ 6,2 bilhões.

O projeto foi aprovado em primeiro lugar no Termo de Referência TR01/2010, do Projeto Estruturante Pólo Tecnológico Estadual da Secretaria da Ciência e Tecnologia do Governo do Estado do Rio Grande do Sul, que financiará R$ 300 mil em recursos, com contrapartida de R$ 60 mil do Porto do Rio Grande, além do custo estimado em R$ 640 mil pela FURG com o trabalho dos pesquisadores. A expectativa é de iniciar os trabalhos num espaço de três a quatro meses, período estimado pelos professores entre a assinatura do convênio com a Secretaria e o repasse dos recursos.

http://www.portoriogrande.com.br/site/noticias_detalhes.php?idNoticia=613

ESTEIO - SENADORA DESTACA VISITA

A Senadora Ana Amélia destacou em seu informativo a visita recebida de nossas lideranças.

http://www.senado.gov.br/senadores/senador/anaamelia/detalha_noticia.asp?codigo=108015

Um abraço e uma feliz manha de quinta-feira

PARA REGISTRO NA MEMORIA

UMA GRANDE SAÍDA. PRECISA CONTINUAÇÃO

26/01/2012 - 15:13:57

Empresários da mineração de areia se interessam por parceria para dragagem de canais

A proposta da Superintendencia de Portos e Hidrovias em firmar uma parceria público-privada com empresas de mineração de areia para garantir a dragagem de canais de navegação pode estar saindo do papel. A ideia apresentada em março do ano passado para a Fepam e demais órgãos ligados à fiscalização ambiental, despertou o interesse do Sindicato da Indústria da Mineração de Brita, Areia e Saibro do RS.

O representante da entidade, Walter Fichtner, se reuniu com o superintendente de Portos e Hidrovias, Vanderlan Vasconselos, no final da tarde desta quarta-feira, 25, a fim de buscar mais informações sobre como se desenvolveria a parceria. Também participaram do encontro, os representantes da Fiergs, Leandro Fagundes, e da Sociedade de Engenharia, Cylon Rosa Neto.

Fichtner falou da dificuldade que as empresas mineradoras tem enfrentado para garantir a demanda de matéria prima para a construção civil. "Hoje, a distância percorrida para garantir a extração de areia é de 150 quilômetros da Capital. Isso encarece muito o valor final do produto, em razão do frete", disse o empresário. A proposta apresentada pelo Superintendente, de utilizar o material retirado dos canais de navegação, está sendo levado em consideração pelas empresas e entidades ligadas a mineração.

Vanderlan falou sobre os encontros já realizados com a Secretaria de Meio Ambiente do Estado e Fepam, bem como Coama - setor do Ministèrio Público que trata sobre questões ambientais -, o Departamento Nacional de Produção Mineral (DNPM) e a Companhia de Pesquisa de Recursos Minerais (CPRM), que apoiaram o proposta. "Nosso objetivo com o projeto é unir o interesse público ao privado. Os canais precisam ser dragados e hoje o material retirado não é aproveitado.

Uma PPP como esta garantiria a manutenção dos canais de hidrovia, a um custo quase zero aos cofres públicos e solucionaria o problema enfrentado atualmente pelas mineradoras, que é dificuldade de encontrar matéria prima para o setor da construção civil", disse. O superintendente falou ainda que o assoreamento dos rios provoca não apenas problemas para a navegação, já que também são causa para alagamentos de cidades em períodos de cheias, em razão da falta de escoamento.

Ao final da reunião os empresários manifestaram seu apoio à idéia. O grupo afirmou que o que foi conquistado até agora foi muito proveitoso, já que a proposta recebe o apoio dos órgãos fiscalizadores do meio ambiente. "Este é umprojeto de interesse do Estado. Vivemos um momento em que a construção civil está em uma grande fase, com obras habitacioanis e também com vistas à Copa de 2014. A discussão está aberta e contamos com o apoio de todos", finalisou Vanderlan.

http://www.jornaldacapital.com.br/2011/noticias/noticias_detalhes.php?idn=1958

Vanderlañ Vasconsèllos

PRA SER FELIZ SEMPRE

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CORREÇÃO – Matéria “BBC Kelan” atraca para embarcar transformadores”

A credibilidade de uma informação é muito importante. Tendo em vista
isto, venho corrigir uma informação que foi vinculada e cujos dados
não estava em sua plenitude corretos. No texto “BBC Kelan atraca
para embarcar transformadores”, afirmamos que os mesmos se
destinavam a exportação, tendo com destino final os Estados Unidos
da América. Ocorre que esta carga não foi embarcada, ela ainda esta
aguardando o navio que a levará para o exterior.

Na ocasião foram carregados no “BBC Kelan” seis (06)
transformadores. Sendo três (03) pesando cada um 189,7 Ton. para o
porto de Belém do Pará; e três (03), com peso unitário de 129
Ton., para o porto de Itaqui, em São Luis do Maranhão. Ao todo o
carregamento correspondeu a 1.016 Ton., fato que seria inviável de
ser enviado por terra. Tendo em vista as limitações de nossas ponte
e rodovias.

Aos leitores pedimos desculpas pela informação incorreta. Ao João
Carlos Cabral, representante da BBC Chartening, em Porto Alegre,
agradecemos pelo apoio na devida correção da matéria. Afinal de
contas credibilidade e respeito para com o leitor é fundamental para
o sucesso de que possui uma vida pública.

Foto:
Carlos Oliveira

“Pomorze” finaliza operação de descarga

O navio mercante “Pomorze”, que esteve encalhado por 14 dias, após
sair do canal do Junco, finalizou sua operação de descarga na manhã
deste sábado (31/ABR). Fato que permitiu sua partida por volta das
14 horas do mesmo dia.

O navio que partira inicialmente do porto de Rio Grande carregado com
11 mil toneladas de insumos para a indústria de fertilizante, teve
cerca de 2.700 toneladas transbordadas para a embarcação “Trevo
Verde”, de propriedade da Navegação Aliança. Aliviando com isto
o peso do navio e facilitando a manobra de desencalhe. Manobra
semelhante foi aplicada ao navio mercante “Santa Katarina”, sendo
que por decisão da então direção foi exigido, dos responsáveis
pela operação de salvatagem, a liberação e o acompanhamento da
Fundação Estadual de Proteção do Meio Ambiente – FEPAM. Tal
postura visava garantir uma maior presença do Poder Público,
evitando a omissão e garantindo o respeito às normas ambientais.

Já a carga transbordada para o “Trevo Verde” foi desembarcado em
terminal privado existente dentro do porto de Porto Alegre. Nesta
operação os Trabalhadores Avulsos Portuários – TPA, vinculados
ao Órgão Gestor de Mão de Obra – OGMO, foram impedidos de ter
acesso ao local e de lá trabalharem, fato que causou reações
negativas por parte dos mesmos. O trabalho dos TPAs só foi garantido
quando o navio mercante “Pomorze” aqui atracou no porto público
e os mesmos puderam ter acesso diretamente ao mesmo.

Diante dos fatos ocorridos, fica aqui registrada a necessidade de maior
transparência nos assuntos que envolvem a coisa pública. Embora
navio e carga sejam propriedades privadas, o mesmo navega na hidrovia
que é pública. Ao encalhar tornou-se um assunto de interesse
público, tanto é que um inquérito foi aberto, pela Marinha do
Brasil, para apurar as responsabilidades. Não podemos, no âmbito
estadual, sermos omissos ou ingênuos de não tratar o assunto com
seriedade e responsabilidade. Lamentável também foi constatar a
fragilidade da classe de trabalhadores portuários. Prestadores de
serviço no porto público, não conseguiram amparo político para
garantir no mínimo uma composição na escala de trabalho junto ao
navio “Trevo Verde”. Lançando o temor de que com a perda de
carga, o porto público seda seu espaços aos terminais privados e os
mesmos fiquem desempregados.

Foto:
Carlos Oliveira

Após desencalhe navio mercante Pomorze atraca em Porto Alegre

Finalmente ontem (29), por volta das 11 horas da manhã, o navio mercante “Pomorze” atracou no porto de Porto Alegre. O navio estava encalhado próximo ao Parque Estadual de Itapuã, desde o dia (14), quando saiu do canal do junto logo após ter se cruzado com o também navio mercante “Santa Ines SW”. O “Pormoze” veio a Porto Alegre com 11.000 toneladas de insumos para a indústria de fertilizantes. O mesmo iniciou sua viagem no porto de Muuga – Estônia, onde foi carregado com nitrato de amônia e ureia. E tinha, no porto da capital do Estado seu destino final de descarga. Medindo 189,97 metros de comprimento e 28,5 metros de largura, e registrado sob bandeira de Bahamas o encalhe do navio é algo preocupante. E deve ser analisado não como um problema que se restringe única e exclusivamente ao navio, mas que também é do Estado.

Inicialmente, se queremos fortalecer a utilização de nossas hidrovias, temos de oferecer condições de que isto ocorre sem riscos aos que a utilizam. Quando um navio mercante encalha, as causas deste fato são necessariamente investigadas pela Marinha do Brasil, que é a autoridade marítima brasileira. A exemplo do que ocorreu no ano passado, quando o navio mercante “Santa Katarina” encalhou em frente ao cais Navegantes, quando fazia manobra de giro. Com o navio “Pomorze” também ocorrerá um processo administrativo. Nele todas as partes serão ouvidas, e isto inclui os comandantes das duas embarcações, os práticos que nelas estavam orientando a navegação, e a Superintendência de Portos e Hidrovias – SPH, por ser responsável pelos canais de navegação e pelo balizamento acima do paralelo 32.

Pelo que consta, e isto esta registrado nos documentos oficiais da Marinha do Brasil, no local estão faltando algumas das boias que delimitam visualmente o canal do Junco. A largura, o traçado e os demais dados técnicos dos canais já haviam sido solicitados no ano passado. E havia forte questionamento com relação a sua adequação com relação as normas vigentes. Principalmente no que diz respeito a largura dos canais. Tidas como menor do que a exigida para o tráfego de embarcações de grande porto. Neste caso, devemos observar que o Estado pode ser responsabilizado pelo acidente no qual a embarcação esteve envolvida. E se assim o for, pode arcar com o ônus financeiro envolvido no resgate da embarcação e os prejuízos causados aos dono do navio por perda de receita.

Outro ponto ainda pior, diz respeito ao fato do porto de Porto Alegre ser classificado pelos operadores internacionais como um porto perigoso. Encarecendo o custo do navio para o mesmo, ou inviabilizando a atividade com navios de grande porte. Este fato seria uma catástrofe econômica. Pois além de encarecer nosso custo de vida, possui o poder de agregar mais veículos as já tão superlotadas estradas de nosso Estado. Que consomem recursos na casa de 1 bilhão de reais via orçamento do DAER. E que nunca são suficientes para atender nossa demanda real.

É neste contexto que devemos observar e analisarmos a questão, e se for o caso, levantarmos o tema para um debate público. Já que até o presente momento o mesmo foi tratado com absoluta discrição. Beirando o silêncio absoluto. A exceção foram as duas matérias vinculadas no jornal Correio do Povo e no jornal RBS Notícias. Afinal de contas, o fato é do interesse público e a administração pública possui um compromisso com a transparência no trato dos assuntos do interesse público. Temos de fazer valer os nossos interesses como cidadãos e contribuintes.

Fotos: Carlos Oliveira