Inicia o carregamento da balsa “TS-6”.

O carregamento da balsa “TS-6” iniciou-se no meio da tarde de sexta-feira (22/NOV). Com o primeiro transformador já posicionado sobre a carreta que o transportará e o piso do cais reforçado pelas chapas de aço. O rebocador “TS Atirado” ligou seus motores e iniciou o reposicionamento da balsa “TS-6”. Em poucos minutos a balsa que estava atracada no sentido longitudinal, foi posicionada de popa (parte de trás) para o cais Navegantes. Uma equipe de trabalhadores portuários avulsos auxiliou na sua amarração. Enquanto no cones da balsa eram feitos os ajustes nos cabos de amarração, e o preenchimento dos tanques de lastro. Visando o nivelamento perfeito entre o cais e o convés da balsa. Por sua vez, o rebocador “TS Atirado” buscava manter o alinhamento da balsa contra o cais. E anular o efeito da correnteza existente no local.

Devido às características especiais da operação. A navegação neste ponto do rio teve sua rotina alterada. Com a obrigação da redução da velocidade das embarcações que ali trafegassem. Este foi o caso do catamarã que retornava de seu reabastecimento. E que ao passar pelo local o fez a baixíssima velocidade. Contribuindo desta forma para a segurança da operação.

Nas fotografias aqui vinculadas é possível de se ter uma visão dos fatos aqui descritos. E que provam o quanto o porto de Porto Alegre é viável economicamente como alternativa logística. Superando todas as dificuldades que são impostas ao mesmo. Causadas principalmente pela falta de visão de nossos governantes. Que infelizmente não o valorizam como o mesmo deveria ser valorizado. Pensem nisso!

Fotos: Carlos Oliveira

Preparativos para operação de “roll-on roll-off” tem início em Porto Alegre.

Os preparativos para a operação de embarque dos dois transformadores na balsa “TS-6” já estão em andamento. A operação do tipo “roll-on roll-off” consiste na entrada da carga juntamente com o veículo que a transporta.  Para tanto já foi posicionado junto aos transformadores os guinchos hidráulicos que o erguerão do chão para que a carreta especial possa ser colocada sob os mesmos. Para que na sequencia a mesma seja manobrada até o convés da balsa.

No cais também já se encontrava uma carreta carregada com diversas chapas de aço. Cuja finalidade é ser posta sob o chão por onde passará a carreta. Ampliando desta forma a resistência do solo, e evitando o seu eventual e pontual afundamento. Já que o cais Navegantes, diferentemente do cais Mauá, possui limitação de peso na faixa dos 6 metros de distância de sua borda.

Por sua vez, a balsa “TS-6” também esta sendo preparada para a manobra. Com seus tanques de lastro sendo carregados por meio de bombeamento de água. Para que a mesma possa se alinhar com o nível do cais. Possibilitando a perfeita entrada da carreta especial com a carga. Esta operação que teve início na manhã de quinta-feira (21/NOV) é lenta e cuidadosa. Devendo durar um dia para cada transformador. E esta sob a supervisão direta de uma equipe da TRANSHIP especialmente deslocada para realizá-la aqui em Porto Alegre. São eles que coordenam toda a movimentação e os ajustes quando estes se fazem necessários.

Fotos: Carlos Oliveira

Tranship envia balsa para buscar transformadores em Porto Alegre.

A empresa de navegação TRANSHIP Transportes Marítimos LTDA, com sede na cidade do Rio de Janeiro enviou para Porto Alegre o rebocador “TS Atirado” e a balsa “TS-6”. Na qual serão embarcados dois transformadores produzidos pela empresa Alstom, com unidade industrial no município de Canoas.

Ambos transformadores possuem como destino o porto de Santos. E já se encontravam armazenados no cais Navegantes do Porto de Porto Alegre, a espera do navio que os transportaria. Sendo que o menor e mais leve pesa 230 toneladas e o maior e mais pesado pesa 275 toneladas.

O rebocador e a balsa chegaram em Porto Alegre na terça-feira (19/NOV). O rebocador “TS Atirado” foi construído no ano de 2001. Seu comprimento é de 19,98 metros e sua largura máxima chega a 7,60 metros. Sua propulsão é realizada por dois motores Volvo Penta, modelo D25A MT, com potência máxima de 1.280 HP.

Já a balsa “TS-6” é de construção mais recente, tendo sido concluída no ano de 2012. Seu comprimento total é de 60 metros e sua largura máxima chega a 16,5 metros. O convés de carga mede 53 metros de comprimento por 15 metros de largura. Podendo transportar até 2.120 toneladas de peso.

A vinda de um rebocador e de uma balsa da empresa Tranship a Porto Alegre não é novidade. Nos últimos anos eles têm nos visitados com certa frequência, conforme as matérias abaixo relacionadas. Na qual este blog teve o imenso prazer de registrar a passagem dos mesmos. Sempre no intuito de divulgar a importância da navegação para o nosso pleno desenvolvimento social e econômico.

Matéria publicada em 16/JUL/2012:

http://vcvesteio.blogspot.com.br/2012/07/chegou-pela-hidrovia-pecas-destinada.html

Matéria publicada em 26/JUN/2012:

http://vcvesteio.blogspot.com.br/2012/06/transformadores-partem-em-balsa-para-o.html

Matéria publicada em 03/AGO/2012:

http://vcvesteio.blogspot.com.br/2012/08/rio-dos-sinos-mostra-seu-potencial.html

Matéria publicada em 19/ABR/2013:

http://vcvesteio.blogspot.com.br/2013/04/exclusivo-modulos-para-construcao-das.html

Fotos: Carlos Oliveira

Colônia de Pescadores Z–5 realiza mutirão de limpeza dos rios.

A manhã de quinta-feira (21/NOV) foi marcada por uma movimentação diferente nas águas dos rios Gravataí, Jacuí e lago Guaíba. Neste dia os barcos dos pescadores vinculados a Colônia Z-5 realizaram um mutirão de limpeza de suas águas e das respectivas margens. Segundo dados divulgado pelo Departamento Municipal de Limpeza Urbana – DMLU, de Porto Alegre, foram recolhidos 20 toneladas de lixo.

A ação que esta em sua 9º edição, ocorre sempre no período do defeso. Quando os pescadores são impedidos de exercerem sua atividade. Devido a necessidade de se garantir a desova dos peixes, que ocorre neste período do ano. A limpeza também serve para melhorar a qualidade das águas. Não só evitando a contaminação, como também retirando os resíduos plásticos. Que são uma armadilha mortal para muitos peixes quando o ingerem ou que são por eles envoltos.

O tamanho da comunidade de pescadores é surpreendente. Contanto com cerca de mil pessoas. Que trabalham para sustentar suas famílias. E que não são percebidos no âmbito da economia formal. São pequenos pescadores, moradores das ilhas que compõem o Parque Delta do Jacuí, e das demais margens dos rios adjacentes. Invariavelmente são pessoas pobres. Cujo sustento esta diretamente vinculado a qualidade das águas onde pescam.

Diante deste fato. E da realidade de que nossos rios estão poluídos. O exemplo dado pelos pescadores vai muito além do que o ato em si. Ele nos mostra quanto é importante para a sociedade cuidar da natureza. Pois uma natureza bem preservada é inquestionavelmente uma fonte de riqueza. Não só para os pescadores, como para quem explora o turismo. Para quem tem o dever de cuidar da saúde pública. Cuidar de nossas águas é trabalhar por um futuro melhor para toda a nossa sociedade. Pensem nisso!

Fotos: Carlos Oliveira

VERÃO PARA SORVER OS PENSAMENTOS

"Dinheiro mal usado forma servos, a educação os emancipa.
As armas eliminam a vida, a educação a preserva.
É por isto que sou um professor, o mais humilde e revolucionário dos profissionais.
E, como professor, acredito na educação, e por vivê-la tenho o poder que dinheiro nenhum pode comprar e arma nenhuma pode propiciar.
O poder de formar mentes livres...."
Augusto Cury

Um abraço neste primeiro domingo do verão de 2.013

EXCLUSIVO – Acidente derruba parte do telhado do armazém D3 do porto de Porto Alegre.

Um acidente ocorrido no interior do armazém D3, do Porto Organizado de Porto Alegre, resultou na queda de parte do seu telhado. O fato ocorreu no turno da noite, entre os dias 20 e 21 de novembro. E foi provocado por uma manobra equivocada de uma máquina. Que atingiu a parte inferior da barra de sustentação das tesouras do telhado. Com o deslocamento da primeira barra, as demais também perderam sua sustentação e caíram. No entanto ficou a dúvida sobre como ocorreu exatamente o acidente. Tendo em vista que o telhado desabou em dois trechos intercalados. Indicando que o problema foi mais grave, já que ocorreu no mínimo em dois momentos distintos.



Naquela madrugada a chuva forte se fez presente na capital do estado. E após ter dado uma pausa, ela recomeçou na manhã de quinta-feira (21/NOV). Forçando a interrupção do trabalho de retirada de parte do fertilizante ali armazenado. Que por ser ureia, é altamente vulnerável a ação da água. Que o dissolve tornando-o inviável para sua utilização industrial, e de difícil carregamento.

Com este fato é possível de inferir que o prejuízo foi grande. Já que além dos danos ocorridos no patrimônio público, houve a perda de parte do produto ali armazenado. A gravidade do assunto contrasta com o silencio que o envolveu. Já que nada sobre o mesmo foi comentado pela autarquia a quem o porto esta subordinado. Que por ser um órgão público, deveria, ao menos, ter dado transparência ao ocorrido. Por outro lado, a sua apuração deverá ser extremamente rigorosa. Já que os produtos ali armazenados são de origem estrangeira. Com controle de entrada rigorosamente controlados pela Receita Federal, e que ao ter sido danificado, não permitirá a sua correta aferição no momento de saída da área alfandegada do Porto Organizado de Porto Alegre. Abrindo uma brecha no efetivo controle do volume e nos prejuízos financeiros que isto possa acarretar.

Fica assim aqui registrado, com exclusividade, mais um fato importante ocorrido no porto de Porto Alegre. Demonstrando o quanto este blog respeita e valoriza este que é o principal mecanismo do nosso comércio exterior. E que, no entanto é tão pouco aproveitado em sua atividade fim. Pensem nisso!

Fotos: Carlos Oliveira

Barcaça-tanque “Guaratan” transporta nafta para Rio Grande.

A barcaça-tanque “Guaratan” partiu na manhã chuvosa de quinta-feira (21/NOV) de Canoas rumo a Rio Grande. Em seus tanques ela estava transportando 3.500 toneladas de naftas para petroquímica. Produto produzido pela Refinaria Alberto Pasqualini – REFAP. E que será armazenado nos tanques que a Petrobras possui neste local, antes de serem reembarcados em navios maiores.

O escoamento do excedente de nossa produção petroquímica garante, ao estado, uma arrecadação de divisas muito valiosa. Que se materializa na geração de empregos, e na movimentação de toda a cadeia produtiva. Cujo resultado pode ser descrito como virtuoso para o nosso bem-estar social e econômico. E um dos fatores mais importantes de toda esta cadeia produtiva, se encontra na navegação. Pois é ela quem transporta a um custo muito menor parte significativa deste volume todo. Que inicialmente é petróleo, e que posteriormente ao processo de refino, ganha diversos nomes, conforme sua formula básica.

Pensem nisso!

Foto: Carlos Oliveira

Barcaça-tanque “Guaíba” vem buscar produção da Petrobras.

A barcaça-tanque “Guaíba” de propriedade da Navegação Guarita, retornou a região metropolitana no final da manhã de quinta-feira (21/NOV). Eram exatamente 11:48 quando ela chegou a Porto Alegre, navegando rumo ao terminal Niterói, de propriedade da Petrobras e localizado no município de Canoas, as margens do rio Gravataí. Sua missão era a de ser carregada com cerca de 3.000 toneladas de naftas para petroquímica, produzidas pela Refinaria Alberto Pasqualini – REFAP. E que deverá ser transportada até o porto de Rio Grande. Este fato demonstra a importância da nossa navegação interior. Que recebe muito pouco destaque. E que enfrenta sérias dificuldades para navegar, principalmente no rio Gravataí. Que se encontra assoreado há anos, fato que compromete não só a sua navegabilidade, mas também o bem desempenho de nossa economia e o nosso bem-estar social.

Fotos: Carlos Oliveira

Navio tanque “Celanova” chega a Porto Alegre com destino a Triunfo.

O navio-tanque espanhol “Celanova” chegou na manhã de quinta-feira (21/NOV) a porto Alegre. Seu destino era o terminal Santa Clara, de propriedade do Polo Petroquímico de Triunfo. E como o navio veio do exterior, teve de fundear na área “Bravo” do Porto Organizado de Porto Alegre, que se localiza em frente ao Cais Mauá. Neste local o navio recebeu a vistoria dos órgãos de fiscalização federal, como a Agência Nacional de Vigilância Sanitária – ANVISA e a Polícia Federal.  Esta vistoria ocorreu durante toda a manhã, sendo que o navio foi liberado para seguir sua viagem no início da tarde.

Fotos: Carlos Oliveira

Navio mercante “Lizard Point” parte vazio pela segunda vez.

O navio mercante “Lizard Point” partiu vazio do porto de Porto Alegre pela segunda vez, neste ano. O fato ocorreu na quarta-feira (20/NOV) e demonstra o quanto o Porto Organizado de Porto Alegre é incapaz de saber se valer dos navios que aqui aportam, para embarcar neles nossa rica produção. Na primeira oportunidade em que o “Lizard Point” aqui esteve o navio chegou no dia 30/AGO e partiu em 02/SET.

Se por um lado a chegada de navios é motivo de comemoração. Por outro lado, a partida dos mesmos vazios é um sinal gravíssimo de alerta. Que deveria ser foco de atenção de toda a cúpula econômica do nosso estado. Já que o sucesso na exploração  de um porto comercial alavanca a economia de um estado. E é isto o que não esta acontecendo com o porto de Porto Alegre. Já que os navios que aqui aportam chegam, sempre com pouca carga. E ao partiram, o fazem sem nenhuma carga.

Finalizo aqui. Lembrando o ditado popular que muito se presta para este caso.No qual: “Cavalo encilhado não passa duas vezes no mesmo lugar” E convido aos leitores a refletiram sobre o assunto, levando em consideração a realidade do porto de Porto Alegre. Muito obrigado!

Foto: Carlos Oliveira

Navio mercante "Just Fitz III" chegou sábado ou domingo?

Em matéria divulgada pelo site oficial da Superintendência de Portos e Hidrovias – SPH, referente à chegada do navio mercante “Just Fitz III”. E que teve parte do seu conteúdo reproduzido pelo jornal “Correio do Povo”, na edição de 19/NOV/2013, em sua página 6. Há um erro grosseiro por parte da autarquia estadual.



Nela foi dito que o navio mercante “Just Fitz III” chegou ao Porto Organizado de Porto Alegre no domingo (18/NOV). Na verdade o navio chegou um dia antes. Para sermos bem precisos, às 9 horas da manhã ele já havia dobrado a curva do canal de navegação junto a Usina do Gasômetro. E navegava paralelo ao cais Mauá. O rebocador “Almirante Saldanha da Gama” posicionado em sua proa (parte frontal) pegou o cabo de amarração fornecido pelo navio às 09:10. No mesmo momento, o rebocador “Goiânia” repetia a manobra em sua popa (parte de trás do navio). Segundo o site oficial da Praticagem da Lagoa dos Patos, o navio atracou às 10 horas da manhã de sábado.

Alguns leitores podem se perguntar, o motivo pelo qual estou escrevendo sobre este fato. Que para a grande maioria não faz diferença. No entanto temos de concordar, que não é admissível que um órgão público não tenha o cuidado e esmero com as coisas pertinentes a sua gestão. Se nós admitirmos que isto ocorra, o resultado será uma perda crescente da qualidade do serviço por ele prestado. Com a contaminação cultural de toda a estrutura pública.

Se nós já criticamos a qualidade de serviços essenciais como o da saúde, da segurança pública, da educação, da manutenção das nossas estradas isto sinaliza uma recusa a este descaso existente na estrutura pública.

Por outro lado, a SPH administra o Porto Organizado de Porto Alegre. E no momento em que ela publica uma informação totalmente equivocada, o que se evidencia é a desorganização interna da referida autarquia.

Finalizo, chamando a atenção para um fato que julgo importante. O preciosismo das informações por mim prestadas hoje. No qual divulgo o nome dos rebocadores envolvidos na manobra de atracação. Bem como os horários em que a manobra ocorreu e a sua dinâmica. Revela a consideração que dou para este que é o maio importante instrumento de logística de nossa capital. Que é o porto de Porto Alegre. Capaz de, se bem aproveitado, alterar e alavancar toda a economia da região metropolitana, de forma direta e imediata. Atingindo inclusive os municípios da nossa serra e da região central do RS. Estes detalhes só podem ser fornecidos por quem esteve lá. Acompanhando o fato de perto. E para isto eu conto com o apoio do Carlos César. Que como meu assessor superior na SPH, me auxiliou na divulgação de todos os navios que aqui atracaram. Trabalhando além do expediente normal, inclusive nos sábado, domingo e feriados, sem nada a mais receber além do seu salário. Serviço com esta qualidade e dedicação o porto não possui. E é isto que garante a este blog, a qualidade que ele busca atingir. Informando e auxiliando na formação de opinião. Para que o nosso estado e o Brasil tenham um futuro melhor. Com um povo culto. Que sabe se posicionar frente as circunstância que lhe são apresentadas.

Muito Obrigado!

Link da matéria no site da SPH: http://www.sph.rs.gov.br/sph_2006/content/noticias/noticias_detalhe.php?noticiaid=1234

Foto: Carlos Oliveira

Navio mercante “Lizard Point” chega a Porto Alegre.

O navio mercante panamenho “Lizard Point” chegou na manhã de segunda-feira (18/NOV) a Porto Alegre. O navio que possui 169,26 metros de comprimento e 27,20 metros de largura máxima atracou às 10 no cais Navegantes. Em seus porões veio um carregamento de fosfato. Originalmente embarcados no porto marroquino de Jorf Lasfar. Já sua viagem pela Brasil incluiu uma escala no porto de Barra dos Coqueiros e outra n porto de Rio Grande.

Em Rio Grande, sua chegada ocorreu no último dia 15/NOV. Envolvendo o descarregamento de 2.850 toneladas de fosfato monoamônico – MAP e 5.050 toneladas de super fosfato simples – SSP. Já para o porto da capital do estado, a previsão de descarga é de apenas 5.500 toneladas.

Fotos: Carlos Oliveira

Navio mercante “Just Fitz III” descarrega e parte vazio de Porto Alegre.

O navio mercante “Just Fitz III” partiu vazio do porto de Porto Alegre na manhã de terça-feira (19/NOV). Sua partida foi inicialmente programada para ocorrer a partir das 07:30 momento em que receberia o prático a bordo.

O “Just Fitz III” mede 180 metros de comprimento e possui 30 metros de largura. Ele, como todos os demais navios mercantes que aqui aportaram carregados com fertilizantes nada levaram de Porto Alegre em seus porões. Este fato nos revela o quanto somos carentes de logística. Pois temos um porto muito bem localizado, que não consegue ser eficiente e produtivo conforme as necessidades de nossa economia. Esta carência, que também pode ser rotulada de ineficiência é um dos motivos pelos quais o Rio Grande do Sul esta, ano após ano, perdendo colocação no Produto Interno Bruto (PIB) nacional. Sendo ultrapassado ano após ano por estados menores, mas mais competitivos e com melhor infraestrutura logística. Fator determinante para a atração de novos investimentos, E a manutenção de sua atividade produtiva, principalmente a industrial.

Pensar e refletir sobre este fato. É pensar e refletir sobre as nossas carências. Somente assim teremos condições de identificarmos os pontos negativos. Para que, com muito trabalho e dedicação, um dia possamos recuperar o poder da atração que já tivemos no passado. Pensem nisso!

Foto: Carlos Oliveira

Navio-tanque “Gas Puffer” inicia viagem para Rio Grande.

O navio-tanque “Gas Puffer” iniciou sua última viagem entre Triunfo e Rio Grande. O navio esta encerrando o seu ciclo de serviço prestado para a empresa Braskem. Devendo ser empregado em outra parte do mundo no transporte de derivados de petróleo. Sua partida ocorreu na manhã de terça-feira (19/NOV), ocasião em que o “Gas Puffer” estava transportando 3.000,44 toneladas de butadieno não saturado. O produto será descarregado em Rio Grande, no píer petrolífero operado pela Braskem. No entanto a data para que isto ocorra ainda não foi divulgada. Na sequencia esta prevista sua partida rumo ao porto de Montevidéu, antes de ser redirecionado para sua nova região de operação.

O “Gas Puffer” atua em nossa área desde a década de 1990, quando ostentava o nome de “Windermere”. Esteve ausente por um tempo e ao retornar já ostentava seu atual nome. Com isto fica a certeza de que sua partida não é, necessariamente, para sempre. Já que ele poderá retornar, conforme a demanda ou os interesses assim acharem convenientes.

Foto: Carlos Oliveira

“Trevo Azul” transporta celulosa para Rio grande.

A barcaça graneleira “Trevo Azul” de propriedade da Navegação Aliança, atracou no Porto Novo de Rio Grande com mais um carregamento de celulose. Fotografada na manhã quinta-feira (14/NOV) quando se dirigia ao terminal de uso privado existente junto a unidade da CPMC Celulose Rio-grandense, no município de Guaíba. Para que lá pudesse ser devidamente carregada. Sua atracação definitiva em Rio Grande, acabou se confirmando às 07:40 da manhã de sábado (18/NOV). Possibilitando desta forma, o início da retirada das 3.000 toneladas de acetobutirato de celulose que ela transportou. E cujo destino é o mercado externo, mas que no primeiro momento deverá ser armazenada neste local, a espera de seu embarque definitivo em um navio maior.

Foto: Carlos Oliveira