O navio mercante “Pebble Beach” de bandeira maltesa encalhou por volta das 06:43 da manhã de quarta-feira (26/AGO) nas águas do lago Guaíba. Logo após o mesmo ter passado pelo farol de Itapuã. O local onde isto ocorre fica a aproximadamente 370 metros do farol. Que esta dentro das terras do Parque Estadual de Itapuã, uma reserva ecológica administrada pelo Estado.
OS FATOS
Segundo foi levantado, o navio navegava a cerca de 10,6 nós quando bruscamente mudou de rumo, girando para a sua direita em direção a terra. Em questão de três minutos o “Pebble Beach” já se encontrava parado. O rumo originalmente traçado pelo navio era de 4 graus, e no momento do giro ele apontou para o rumo de 40 graus.
AS DUAS HIPÓTESES DO ENCALHE
Em virtude deste fato já se pode pensar que a causa do fato foi uma pane no navio. Que pode ter sido causada pelo apagar do motor do mesmo. Fato que poderia travar o leme. Ou, numa segunda hipótese, o navio pode ter tocado com o casco em um banco de areia. Provocando a frenagem do navio, que empurrado pela força do motor que continuava a trabalhar o fez girar sobre o ponto de contato com o banco de areia.
HIPÓTESE DESCARTADA
Neste conjunto de fatos podemos descartar, antecipadamente, a hipótese de falha por parte do serviço de praticagem. Já que o local, mesmo quando mal sinalizado, possui no paredão natural dos morros de pedra, uma linha de orientação para a navegação. Além do mais, este é um dos pontos mais marcantes da navegação pelas águas do Guaíba. Não só pela beleza, como pelo perigo que a região apresenta. E todos os práticos da Lagoa dos Patos são muito experientes.
MARINHA INVESTIGARÁ
A certeza com relação a mais este encalhe é que o mesmo já gerou a abertura de um inquérito para investigar as suas causas. E a Marinha do Brasil, por meio da Capitania Fluvial de Porto Alegre – CFPA, irá colher os depoimentos e as informações para identificar as suas reais causas. Que posteriormente serão enviadas para o Tribunal Marítimo, com sede no Rio de Janeiro.
A LIÇÃO QUE FICA
Sobre o fato deste novo encalhe de um navio mercante em nossas águas ficam vários motivos para reflexão. O principal deles diz respeito a segurança e as características de nossos canais. Que são muito estreitos para os navios que aqui tem navegado. Navios com comprimento na casa dos 200 metros, e largura de até 32 metros. Que ficam literalmente apertados em canais cuja largura oficial é de 80 metros. E que possuem curvas demasiadamente fechadas em alguns pontos. Expondo ao risco os navios que por ali trafegam.
Há anos temos escutado o pedido de que a navegação noturna seja liberada nas águas dos canais artificiais. E há anos o Estado tem dito que para que isto ocorre é necessário apenas melhorar o balizamento dos ditos canais artificiais. Pois isto é apenas meia verdade. Os canais também tem de serem melhorados. Com o seu alargamento e a correção de seu traçado. Pois do contrário não haverá a sua liberação para a navegação noturna. No governo passado, a Marinha do Brasil solicitou cópia do projeto de todos os canais. Pelo que eu sei nada foi fornecido. Mostrando a irresponsabilidade e a incapacidade dos antigos gestores de administrar e de compreender a importância econômica da nossa hidrovia. E o que me assusta é que, mesmo após a troca do governo. Muitos cargos importantes estão sendo ocupados pelas mesmas pessoas do governo anterior. Que já mostraram as suas limitações. E que por isto, dificilmente vão agregar algo de novo no esforço de melhorar este modal tão importante para o desenvolvimento de nosso estado.
Finalizo anexando a imagem do local do encalhe ocorrido com o navio “Pebble Beach”. Que é uma arte produzida sobre imagem fornecida pelo site da empresa Marine Traffic.
Muito Obrigado!
Vanderlan Vasconselos
Arte: Carlos Oliveira
A barcaça-tanque “Eco Energia I” de propriedade da navegação Guarita atracou às 12:20 da tarde de sexta-feira (10/JUL) em Rio Grande. O local foi o píer petrolífero operado pela Petrobras, que fica na área do Super Porto. E nos tanques da embarcação havia um carregamento de 3.500 toneladas de gasolina comum. Esta gasolina foi produzida pela Refinaria Alberto Pasqualini – REFAP. Que fica em Canoas, na região metropolitana de Porto Alegre. E foi embarcado pelo Terminal Niterói, instalado as margens do rio Gravataí.
O navio mercante liberiano “Santa Angelina” chegou ás 10:33 da manhã de quinta-feira (09/JUL) a Porto Alegre. O navio é novíssimo, pois foi construído e entregue no ano de 2015, pelo estaleiro Shin Kurushima Onishi Shipyard, da cidade de Imibari – Japão. E esta é uma de suas primeiras viagens comercial. Que neste caso teve início no porto alemão de Hamburgo. E contou com escalas nos portos de Santos (SP) e Rio Grande (RS) antes de aqui chegar.
Chegou às 08:30 da manhã de quinta-feira (09/JUL) ao cais do Porto Novo de Rio Grande, a barcaça graneleira “Trevo Roxo”. Em seus porões a embarcação estava transportando cerca de 2.500 toneladas de celulose. Que deverá ser descarregada e armazenada nesta local. Para posterior reembarque em um navio de maior porte.
O navio-tanque “Gas Cathar” partiu do Terminal de Gás do Sul – TERGASUL, localizado no município de Canoas às 13:15 da tarde de quinta-feira (09/JUL). Isto ocorreu após ele ter terminal a operação de descarga de gás liquefeito de petróleo – GLP, que trouxe para o nosso estado. E que veio do estado do espírito Santo, aonde a Petrobras concentra grande parte das operações de carregamento e distribuição deste produto para todo o Brasil.
O navio-tanque “Coral Palmata” de bandeira liberiana partiu no meio da manhã de quinta-feira (09/JUL) de Triunfo rumo a Rio Grande. O navio que chegou na manhã de segunda-feira (06/JUL) se encontrava fundeado na área Charlie do porto de Porto Alegre, que fica no rio Jacuí, em frente ao canal de acesso do Terminal Santa Clara, desde às 15 horas de quarta-feira (15/JUL). Posição para onde se dirigiu logo após ter sido concluído o seu carregamento no píer I, deste terminal. No entanto, devido ao adiantado da hora, sua partida para o porto de Rio Grande não pode ocorrer. Motivo pelo qual ele ficou fundeado, só vindo a partir na manhã de hoje.
A barcaça graneleira “trevo branco” de propriedade da navegação Aliança, chegou às 09:23 da manhã de quinta-feira (09/JUL) a região de Porto Alegre. Vinda da cidade de Pelotas, aonde esteve operando no terminal de uso privado (TUP) da empresa Cimbagé entre terça-feira (07/JUL) e quarta-feira (08/JUL). Ela trouxe um carregamento estimado em 3.270 toneladas de clinquer.
A fotografia aqui vinculada é um fragrante do momento em que a barcaça graneleira “Germano Becker” chegava a Porto Alegre vinda de viagem realizada a Rio Grande. Eram 11:09 da manhã de terça-feira (07/JUL) e o destino da barcaça era o cais Navegantes, do porto de Porto Alegre. Lá era iria ser abastecida com combustível, comida e trocar parte de sua tripulação. Numa manobra realizada de forma rápida. Pois logo em seguida ela teria de navegar até o terminal de uso privado (TUP) da Celulose Riograndense. Que fica na cidade de Guaíba.
O navio mercante “BBC Switzerland” de propriedade da empresa alemã BBC Charteling chegou a Porto Alegre na manhã de quinta-feira (09/JUL). Eram 10 horas da manhã quando ele foi visto navegando nas águas do Guaíba, já no canal do Cristal. Sendo que sua atracação junto ao cais navegantes do porto de Porto Alegre foi concluída ás 11:20, em área do antigo terminal de contêineres. Que fica ao lado dos silos da Companhia estadual de Silos e Armazéns – CESA. E que não é coberta pelo sistema de segurança internacional ISPS-Code.
O “BBC Switzerland” faz parte de uma classe de 10 navios iguais construídos para a BBC Charteling. Dos quais alguns já estiveram operando aqui em Porto Alegre. Este é o caso do “BBC Asia”, do “BBC Germany”, do “BBC Europa” e do “BBC Scandinavia”. Seu comprimento é de 119,75 metros e a largura máxima é de 20,20 metros. Possui dois porões de carga. Sendo que o maior mede 52 metros de comprimento por 16,11 metros de largura. E seus dois guindastes podem erguer até 250 toneladas cada um. Sendo que quando operam em conjunto sua capacidade de içamento total chega a 500 toneladas. A propulsão esta a cargo de um motor Cartepillar-MAK de sete cilindros, modelo 7M43C. Cuja potência chega a 8.565 HP e pode levar o navio à velocidade de 16 nós. Ele foi construído no ano de 2008, pelo estaleiro chinês Xingang Shipbuilding Heavy Industry, da cidade de Tianjin.
O navio mercante “Pebble Beach” de bandeira maltesa encalhou por volta das 06:43 da manhã de quarta-feira (26/AGO) nas águas do lago Guaíba. Logo após o mesmo ter passado pelo farol de Itapuã. O local onde isto ocorre fica a aproximadamente 370 metros do farol. Que esta dentro das terras do Parque Estadual de Itapuã, uma reserva ecológica administrada pelo Estado.
A barcaça graneleira “Trevo Sudeste” realizou mais uma viagem para a empresa Yara Brasil. Desta vez a barcaça atracou ás 11:20 as manhã de quarta-feira (08/JUL) junto ao terminal de uso privado (TUP) da Yara em rio Grande. Para que fosse carregada com cerca de 2.900 toneladas de fertilizante de origem mineral. O destino do produto é a região de Porto Alegre. Aonde a Yara possui duas unidades processadoras. E que consegue realizar a distribuição de seus produtos para grande parte de nosso estado com um preço mais competitivo. Já que o frete daqui é 30% mais barato. O que garante uma boa vantagem financeira para quem compra os seus produtos. E auxilia na obtenção da tão desejada competitividade por parte do produtor rural.
A barcaça graneleira “Trevo azul” realizou uma nova viagem com carga de celulose. Desta vez ela chegou ao seu destino, o Porto Novo de Rio Grande, ás 18:55 da noite de quarta-feira (08/JUL). E em seus porões havia um volume estimado em 2.500 toneladas do produto. Já preparado para ser exportado. Com isto a economia de nosso estado se fortalece. Pois a renda proveniente desta exportação fica distribuída entre todos os entes envolvidos no seu processo produtivo. Que teve origem no campo e chegou ao setor industrial. E que atinge também, de forma indireta os demais seguimentos de nossa economia. Mostrando o valor da perfeita integração de nossa economia. Mesmo que isto não seja perceptível de forma tão clara por todos nós.
A barcaça graneleira “Piratini”, de propriedade da Frota de Petroleiros do sul – PETROSUL, atracou às 13:20 da tarde de quarta-feira (08/JUL) no terminal de USP privado (TUP) da empresa Bianchini, localizado em Rio Grande. Em seus porões a embarcação estava transportando 3.700,12 toneladas de farelo de soja. Que foi produzido pela unidade da Bianchini de Canoas. E que será armazenada neste terminal, até o momento em que será embarcada rumo ao exterior.