BOM DIA

É fundamental agradecer a Deus a graça dos sentidos. Mas é visto o desconsolo e a tristeza de grande parte de nossa população, insatisfeita com atual condução das politicas públicas e o grau de impotência financeira que chegamos. É hora de formar uma corrente positiva a evitar o ódio, a vingança, desesperança e pessimismo que assola nossos corações.
Vale o recado do Papa Francisco: "Descobrirá que ser feliz não é ter uma vida perfeita. Mas usar as lagrimas para irrigar a tolerância. Utilizar as perdas para treinar a paciência. Usar os erros para esculpir a serenidade. Utilizar a dor para lapidar o prazer. Utilizar os obstáculos para abrir janelas de inteligencia. Nunca desista... Nunca renuncie às pessoas que lhes ama. Nunca renuncie à felicidade, pois a vida é um espetáculo incrível"
Um abraço e uma renovadora manhã de quinta-feira

Draga “Santo Amaro” sobe rio Jacuí.

Passava das 14 horas da tarde de quarta-feira (02/MAR) quando a draga “Santo Amaro” de propriedade da Superintendência de Portos e Hidrovias – SPH foi vista subindo o rio Jacuí. Empurrada por um dos rebocadores da autarquia e acompanhada de um batelão, o conjunto se dirigia ao rio Caí. Onde deverá ser empregada no auxílio aos trabalhos que estão sendo feitos pela draga “Engenheiro Serrano”. E que visam aumentar a profundidade de um trecho do rio. Que atende ao terminal da Cimbagé. Quase junto a foz do Caí.

Com relação a draga “Santo Amaro” podemos dizer que ela é um equipamento antigo. Pois foi construída no ano de 1963, pelo já extinto Estaleiro Só, de Porto Alegre. É classificada como sendo do tipo “Clamshell”, ou seja, é uma balsa equipada com uma escavadeira que possui na ponta da sua lança com caçamba. Que no seu caso possui capacidade para reter 1,63m³ de sedimento a cada manobra. Que realiza um movimento de semicircular. No qual deixar a caçamba cair com sua boca aberta, a iça fechada. Retendo no seu interior o sedimento do fundo do rio. Que em seguida é depositado no interior do batelão. Que quando estiver cheio parte rumo à área de despejo, a fim de ser esvaziada. Ela realiza um trabalho lento, com acabamento muito irregular, mas importante. Pois pode atuar em área com pouca profundidade. O que é um empecilho para outros equipamentos maiores e com capacidade de dragagem também maior.

Esta é a realidade do nosso Estado.  Seu poder de ação e atuação é muito limitado. Resultando em um trabalho lento, limitado e que às vezes parece ser improdutivo. Já que o processo de assoreamento é continuo. E em alguns casos pode ser mais rápido do que o trabalho de dragagem. Mostrar esta limitação é essencial para que possamos compreender a nossa realidade. E as dificuldades que o setor produtivo possui. É isto o que este texto se propõe. E é para isto que eu convido o leitor a refletir.

Muito Obrigado!

Vanderlan Vasconselos

Foto: Carlos Oliveira

“Porto de Viamão” transporta farelo de soja.

A barcaça graneleira “Porto de Viamão”, de propriedade da Navegação Guarita, e realizando serviço para a empresa Bianchini, transportou de Canoas para Rio Grande um carregamento de farelo de soja. Ao todo foram transportadas 2.500 toneladas do produto. Que chegou ao seu destino, o terminal de uso privado (TUP) da Bianchini às 15:20 da tarde de quarta-feira (02/MAR).

O farelo de soja é uma das opções de comercialização da soja em si. Que pode ser apresentada sob a forma de semente, soja em grão, soja triturada ou farelo de soja, sem falar no óleo de soja. Sendo que para cada categoria existe um valor de comercialização diferenciado. O que mostra como o comercio de grão pode ser complexo e variado.

Já com relação ao transporte do produto. Em se tratando de comércio internacional. O grande modal utilizado é a navegação. Pois somente ele pode aliar a capacidade de transportar grande volume com custo baixo e completa segurança de que não haverá perda do produto ao longo do trajeto. Fato que nos modais rodoviários e ferroviários nenhum destes itens consegue se igualar aos índices obtidos pela navegação.

Foto: Carlos Oliveira

“Germano Becker” atraca carregada no Porto Novo de Rio Grande.

Eram 08 horas da manhã de terça-feira (01/MAR) quando a barcaça graneleira “Germano Becker” atracou junto ao cais do Porto Novo de Rio Grande. Em seus porões ela estava transportando cerca de 4.500 toneladas de celulose. Produto destinado à exportação. E que foi produzido pela unidade industrial de Guaíba, da CMPC celulose Riograndense. Cuja área de influência é enorme, pois esta empresa não só planta como compra madeira de diversas regiões do nosso estado. Auxiliando no incremento da nossa economia e na complementação de renda de muitos produtores rurais. Que tem no reflorestamento uma atividade complementar da produção de grãos ou gado.

Foto: Carlos Oliveira

“Prof. Lelis Espartel” transporta farelo de soja para Rio Grande.

A barcaça graneleira “Prof. Lelis Espartel” de propriedade da empresa de navegação Frota de Petroleiros do Sul – PETROSUL transportou um carregamento de farelo de soja de Canoas para Rio Grande. O produto produzido pela Bianchini, tinha como destino a unidade que esta empresa possui na área do Superporto. Local aonde a barcaça atracou a meia noite de terça-feira (01/MAR). Ao todo são 2.554 toneladas transportadas. E que tem como destino o mercado externo. Fato que gera divisas para o país e injeta dinheiro novo em nossa economia.

Foto: Carlos Oliveira

BOM DIA

Perceba o valor que há nos pormenores de tua vida. "Apesar da vida humana não ter preço, agimos sempre como se certas coisas superassem o valor da vida humana".

A verdadeira amizade é como a saúde: o seu valor só é reconhecido quando a perdemos. Vale o recado de Augusto Cury:

"Não duvide do valor da vida, da paz, do amor, do prazer de viver, em fim, de tudo que faz a vida florescer."

Viva e deixe viver.
Um abraço e uma valorosa manhã de quarta-feira

CEASA ÔNIBUS-ESCOLA PRATO PRA TODOS VISITA COMUNIDADE DO SARANDI

O ônibus- escola da Ceasa/RS esteve na tarde de ontem (14) na comunidade Asa Branca, localizada no bairro Sarandi na zona norte de Porto Alegre.


Uma equipe de nutricionistas do Sesc, parceira do programa Prato Para Todos, ensinou uma turma de cerca de 40 pessoas como preparar alimentos de forma integral, evitando ao máximo o desperdício.

“A gente aprende aqui para depois fazer para os filhos e netos”, conversavam duas animadas senhoras.

Com o livro de receitas em mãos, funcionárias e mães da creche comunitária Mãezinha do Céu aprenderam a fazer uma deliciosa refeição a partir de pães amanhecidos conhecida como “pizza fingida”.

Outra receita ensinada pelas nutricionistas foi o suco “borbulhinhas de laranja”, elaborado a partir de laranja e cenoura com casca.

Como funciona

A Ceasa/RS montou um cadastro de entidades que vem sendo beneficiadas e monitoradas sistematicamente, como creches comunitárias, instituições filantrópicas, asilos e entidades oficialmente registradas, que tratem de crianças ou pessoas em vulnerabilidade social.

Com isso, além de prover alimentação, o programa desenvolve ações educativas junto às comunidades.

O ônibus-escola do Programa Prato para Todos percorre semanalmente entidades e associações cadastradas, oferecendo oficinas sobre como aproveitar frutas e legumes integralmente no preparo de várias receitas.
http://www.ceasars.com.br/detalhe-noticia&id=2661

BOM DIA

Todos sabem que sem coração ninguém vive.
Acomode o seu no melhor lugar do mundo e dentro de um abraço.
Abrace muito, sinta-se bem e vamos em frente.
Um abraço e uma super ação nesta manhã de terça-feira

“Trevo Leste” transporta resíduos com valor comercial para Rio Grande.

A barcaça graneleira “Trevo Leste” de propriedade da Navegação Aliança, transportou um carregamento composto por bagaços e outros resíduos sólidos De Canoas para a cidade de Rio Grande. O produto é o resultado do processo de beneficiamento da soja. Fato que ocorreu na unidade industrial da Bianchini. Onde também ocorre o esmagamento da soja para a produção de óleo vegetal.

Embora o mesmo seja classificado com bagaço ou resíduo sólido, seu valor comercial e nutricional ainda persiste. Existindo comprador externo para o mesmo. Por este motivo o mesmo foi enviado para Rio Grande. A fim de poder ser comercializado pela unidade da Bianchini desta cidade.

Ao todo, nesta viagem, a barcaça graneleira transportou cerca de 3.000 toneladas. E sua atracação no destino final ocorreu às 16:40 da tarde de terça-feira (01/MAR).

Foto: Carlos Oliveira

Barcaça graneleira “João Mallmann” segue para ser carregada em Guaíba.

Passavam uns poucos minutos do meio dia de terça-feira (01/MAR) quando a barcaça graneleira foi vista navegando vazia pelo canal do Cristal. Seu destino era a cidade de Guaíba, mais especificamente o terminal de uso privado (TUP) da empresa CMPC Celulose Riograndense. Local aonde esta prevista o seu carregamento com cerca de 4.700 toneladas de celulose. Este produto deverá seguir para o porto de Rio Grande. A fim de ser reembarcado em um navio de maior porte. Antes de ser enviado para o exterior. Em operação que gera divisas para o país e riqueza para o nosso estado. Injetando dinheiro na nossa economia seja sobre a forma de geração de emprego e o pagamento de salário, ou pelo incentivo ao consumo de bens e serviços.

Foto: Carlos Oliveira

Navio-tanque “Zeugman” parte carregado de Triunfo.

Com partida inicialmente prevista para ocorrer às 09:45 da manhã de terça-feira (01/MAR), partiu com um pouco de atraso do píer II do terminal Santa Clara, o navio-tanque “Zeugman”.  Navegando rumo a cidade de Rio Grande, o “Zeugman” saiu carregado com cerca de 3.700 toneladas de “outras gasolinas”. Que foram produzidas pelo Polo Petroquímico de Triunfo, de propriedade da Braskem. Na foto aqui vinculada, é possível de ver o “Zeugman” navegando, visivelmente carregado, pelo canal do Cristal logo após o meio dia.

Foto: Carlos Oliveira

Navio-tanque “Norgas Pan” parte carregado de Triunfo.

Um dia após ter chegado de viagem ao exterior, o navio-tanque “Norgas Pan” partiu do Terminal Santa Clara. Este fato ocorreu às 12:20 da tarde de segunda-feira (29/FEV), e o seu destino era o píer petrolífero operado pela Braskem junto ao porto de Rio Grande. Com relação a sua carga, lamentamos informar que ela não foi divulgada. Fato que acaba por dificultar não só a importância da navegação para a nossa economia; mas principalmente para avaliarmos o tipo de carga que por ela transita. Pois destes dados muitos outros podem ser extraídos, auxiliando a quem estuda a navegação ou o sistema de transporte a melhor compreender a dinâmica dela em nosso estado.

Feito o registro, o que nos resta é torcer para que no futuro estas lacunas não existam mais. E toda a movimentação de carga possa ser plenamente divulgada. Pois quando isto ocorrer, certamente a navegação será melhor compreendida e mais valorizada.

Muito Obrigado!

Vanderlan Vasconselos

Foto: Carlos Oliveira

“Trevo Oeste” seguiu para ser carregada em Rio Grande.

A barcaça graneleira “Trevo Oeste” de propriedade da Navegação Aliança, seguiu no início da manhã de domingo (28/FEV) de Porto Alegre para a cidade de Rio Grande. Seu destino era o terminal de uso privado (TUP) da empresa Yara Brasil. Local aonde ela veio a atracar às 15:45 da tarde de segunda-feira (29/FEV). Para ser carregada com cerca de 3.400 toneladas de fertilizante. Segundo consta o produto a ser carregado é um fertilizante com porcentagem de NPK (nitrogênio, potássio e cálcio) respectivamente de 03 21 20 por cento. Como é um produto recebido a granel. O mesmo será transportado para a unidade da Yara Brasil de Porto Alegre, para que possa ser embalado e comercializado posteriormente.

Foto: Carlos Oliveira

A CEASA/RS FINALMENTE NO SECULO 21

Neste sábado, 12 de março, completamos um ano à frente da Ceasa/RS. Juntamente com os diretores Ailton Machado e Vanderlan Vasconselos, foi um ano de luta, mas que conseguimos fazer muita coisa.

Lembram como era a Ceasa/RS? A segurança não existia e tudo sumia da Central. A pavimentação era péssima com crateras e mais crateras. Hoje temos uma pavimentação recuperada. Os caminhões podem circular tranquilamente por todas as vias.


Estamos trazendo o que há de mais moderno no que diz respeito a projetos de eletrificação. Iniciamos pelo A2 e vamos nos estender a todos os demais. A atual direção está investindo em fibra óptica, é o século 21 que finalmente chegou.

Temos também mais segurança no pórtico, antes todo mundo entrava sem controle algum. Entravam aqui pra roubar. Hoje temos controles rigorosos, temos que saber quem entra na nossa casa.

Os TC’s receberam pavimentação e drenagem, ou seja, terminamos com os alagamentos graças a novas redes de esgotos.

RATEIO

O rateio que tantos e tantos anos se discutiu. Não se sabia como eram feitos, fizemos uma comissão e chegamos ao rateio final, pode haver um ou outro equívocos, mas que vamos resolvendo no dia a dia, podem ter certeza.

Finalmente trouxemos o frigorífico da Conab para Ceasa. Algo que envolveu o Governo do RS e a Secretaria de Desenvolvimento Rural. Com isso teremos uma fonte de renda muito grande que irá arejar os cofres da Ceasa/RS.

Hoje temos uma saúde financeira, temos um programa social que é tido como o melhor de todas as Ceasas do país.

PRATO PARA TODOS

Ensinamos as pessoas a não desperdiçar os alimentos, é um tema importante e que esta sendo discutido no Congresso Nacional.

Como presidente, tenho muita alegria de estar fazendo parte de uma diretoria que estão colocando a Ceasa/RS no século 21, uma Central de Abastecimento moderna.

Ernesto Teixeira
Presidente da Ceasa/RS
http://www.ceasars.com.br/detalhe-noticia&id=2659

BOM DIA

É lindo o momento que estamos vivendo. Manifestações públicas claras e sem violência, mostram que tem muita gente entendendo além do seu interesse pessoal e privado. Somos uma ponte uma força que mantém um coletivo que consome cinco meses de trabalho por ano. E que deste trabalho e suor ninguém pode roubar. Fico com o legado de Nelson Mandela:
"Devemos promover a coragem onde há medo, promover o acordo onde existe conflito, e inspirar esperança onde há desespero".
Vamos em frente. Democracia é isso.
Um abraço e uma radiante manhã de segunda-feira