Navio mercante “Sea Honest” atraca com ureia argentina.

O navio mercante panamenho “Sea Honest” atracou às 11:20 da manhã desta terça-feira (14/JAN) com um carregamento de ureia proveniente da Argentina. O navio que mede 170 metros de comprimento e possui largura máxima de 27 metros já esteve em nosso estado no ano passado. Seu retorno, desta vez, incluiu uma escala junto ao porto de Rio Grande. Onde o navio atracou, inicialmente às 00:44 da madrugada de quarta-feira (09/JAN) no terminal de uso privado da empresa Yara Brasil Fertilizantes. Posteriormente ele também veio a operar junto ao Porto Novo. Onde acabou por descarregar as 14.000 toneladas de ureia previstas para serem descarregadas neste porto. Na sequencia o navio partiu às 08:20 da manhã de segunda-feira (13/JAN) para Porto Alegre. Local onde deverá descarregar o final da ureia que trouxe em seus porões. E cujo volume previsto é de 10.000 toneladas.

Este fato, mostra o quanto o porto de Porto Alegre pode ser útil para a nossa economia. Aproveitá-lo ao máximo, é o grande desafio dos dias atuais. Pois, por maior que seja a sua movimentação de carga, isto ainda será pouco, se comparado aos números que o porto já apresentou no passado. E que, infelizmente, foram reduzindo progressivamente, conforme o mesmo deixou de ser atendido pelas políticas públicas para o setor.

Fotos: Carlos Oliveira

Navio mercante “Santa Elena” parte vazio de Porto Alegre.

O navio mercante “Santa Elena” repetiu a triste realidade dos navios graneleiros que aqui aportam, ao partir vazio do porto de Porto Alegre. Este fato ocorreu na terça-feira (14/JAN), ocasião em que o navio, já com seus porões vazios e limpos, partiu do cais Navegantes. E isto nos obriga a refletir, sobre a nossa realidade. Já que o porto não possui estrutura para realizar embarques nos navios graneleiros que aqui aportam. Não só por falta de investimentos, mas principalmente, pela falta de interesse político para que isto ocorra. Mudar esta situação é muito mais do que investir na capacitação do porto. Pois representa ir contra os interesses privados de outros setores econômicos de nossa sociedade. Que cobiçam o espaço do porto para outros empreendimentos, que nada tem a ver com a atividade portuária em si. Pensem nisso, pois estes interesses são reais. E seus efeitos são nefastos para a nossa economia como um todo.

Foto: Carlos Oliveira

Navio mercante “Santa Elena” atraca em Porto Alegre.

O navio mercante “Santa Elena” atracou no cais Navegantes, do porto de Porto Alegre às 10:20 da manhã de sábado (11/JAN). Medindo 189,93 metros de comprimento e 32,26 metros de largura em seu ponto máximo, ele esta registrado junto ao porto da cidade estado de Cingapura, motivo pelo qual ostenta sua bandeira.

Sua atual viagem ao Brasil teve início na cidade alemã de Hamburgo. E contou, na costa brasileira com uma escala junto ao porto de Vitória, no Espírito Santo. Onde atracou às 10:03 de sábado (04/JAN). Sua partida deste porto foi efetivada às 17:52 de segunda-feira (06/JAN), quando o navio rumou para Rio Grande afim de vir para Porto Alegre. Em Rio Grande ele chegou e fundeou fora da barra às 16:20 da tarde de quinta-feira (09/JAN).  Já que pelo adiantado da hora era impossível dele seguir sua viagem até a capital do estado. Este fato só foi possível no dia seguinte, quando sob a luz do dia o navio recomeçou sua navegação pelos estreitos canais artificiais que nos ligam ao alto-mar.

Para o porto de Porto Alegre o navio trouxe uma carga de 4.000 toneladas de sulfato de potássio; e 3.000 toneladas de cloreto de potássio. Em operação coordenada pela empresa Fertimport. E que visa abastecer a indústria de fertilizante de matéria prima básica para a sua linha de produção.

Foto: Carlos Oliveira

“Trevo Sudeste” retorna carregada a região metropolitana de Porto Alegre.

A barcaça graneleira “Trevo Sudeste” retornou carregada na manhã de sábado (11/JAN). Em sua viagem de ida, para o porto de Rio Grande, ela transportou 1.200 toneladas de cavacos de madeira. Produto originalmente embarcado pelo Terminal de Uso Privado (TUP) da empresa MITA. Que esta localizado as margens dório Taquari. E que teve como destino o terminal marítimo Luiz Fogliatto, onde normalmente este tipo de produto é descarregado  pelas nossa navegação interior. Para posteriormente ser reembarcado em um navio apropriado a levá-lo para o exterior.

Já na viagem de retorno. A barcaça o fez carregado. Motivo de orgulho para todos nós. Já que demonstra o potencial da nossa navegação interior. Cujo principal benefício se traduz pela redução do custo Brasil.

Foto: Carlos Oliveira

Após descarregar, o navio mercante “Rays” parte vazio de Porto Alegre.

O navio mercante “Rays”, de bandeira panamenha, partiu por volta das 09:30 da manhã chuvosa de sexta-feira (10/JAN). Como todos os demais navios mercantes, do tipo graneleiro, que têm aportado em Porto Alegre, sua partida ocorreu com seus porões vazios. Mostrando que há algo errado, com relação a como vemos e concebemos o Porto Organizado de Porto Alegre. Onde a dinâmica esta toda ela voltada para o recebimento de carga. Preferencialmente composta por fertilizantes. E não contempla nenhuma ação no sentido de fortalecer o embarque de cargas pelo nosso porto. Salvo, a raríssima exceção, vinculada a empresa Alstom. Que ocasionalmente ainda embarca seus transformadores pelo porto. E que é fruto da parceria entre as Agência Marítima Orion e a empresa de navegação BBC Chartering. Ambas com representantes em Porto Alegre.


Como podemos ver. Mudar esta situação é importantíssimo para melhorar a nossa dinâmica econômica. Acelerando o processo. E contribuindo para o nosso desenvolvimento mais seguro, consistente e rápido. Pois se isto não ocorrer. Estaremos fadados ao empobrecimento progressivo de nossa tão combalida economia. Cada vez menos competitiva, devido a nossa deficiência em termos de logística e infraestrutura.

Fotos: Carlos Oliveira

UM SONHO REALIZADO ESTEIO GESTOR DO PARQUE(EXPOINTER)

AGORA É LEI ORDINÁRIA 14.380 26/12/2013.

DISPÕE SOBRE O PARQUE ESTADUAL DE EXPOSIÇÕES ASSIS BRASIL – PEEAB –, SOBRE O PLANO DIRETOR DO PEEAB E SOBRE O CONSELHO GESTOR DO PEEAB, INSTITUI SUBSECRETARIA NA ESTRUTURA DA SECRETARIA DA AGRICULTURA, PECUÁRIA E AGRONEGÓCIO – SEAPA –, CRIA O FUNDO DO PARQUE ESTADUAL DE EXPOSIÇÕES ASSIS BRASIL – FUNPEEAB –, E ALTERA AS LEIS N.OS 13.601, DE 1.º DE JANEIRO DE 2011, E 4.914, DE 31 DE DEZEMBRO DE 1964.

Obrigado Deputado Heitor Schuch e a Assembléia Gaúcha de aprovou por unanimidade.

     Vanderlan Vasconselos
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Barcaça-tanque “Guaratan” transporta produção da REFAP.

A barcaça-tanque “Guaratan” realizou mais uma viagem entre Canoas e Rio Grande transportando parte da produção da Refinaria Alberto Pasqualini – REFAP. Sua partida de Canoas ocorreu no início da tarde de quarta-feira 08/JAN) quando ela foi fotografada. Já sua chegada ao terminal petroleiro operado pela Petrobras, em Rio Grande, foi registrada como tendo ocorrido às 11 horas da manhã de quinta-feira (09/JAN). Em seus tanques a “Guaratan” transportou 3.200 toneladas de naftas para petroquímica. Numa operação que reuniu segurança, rapidez e economia. Fatos muito apreciados pelo setor produtivo, mas que infelizmente não é mais utilizado pelos nossos empresários. Por puro desconhecimento de como é possível se valer da navegação para transportar sua produção ou os insumos de que eles necessitam.

Foto: Carlos Oliveira

Navio-tanque “Zeugman” segue para Rio Grande.

O navio-tanque turco “Zeugman” seguiu no meio da tarde de quarta-feira (08/JAN) de Triunfo para o porto de Rio Grande. O mesmo foi fotografado quando saia do canal do Cristal às 16 horas. Em seus tanques, ele estava transportando 2.500 toneladas de benzeno e 1.500 toneladas de MTBE, um aditivo utilizado no combustível. E que foi produzido pelo Polo Petroquímico de Triunfo. Seu local de atracação, em Rio Grande, deverá ser píer petroleiro operado pela empresa Braskem, na área do Super Porto de Rio Grande. E que é o local apropriado para o armazenamento de volumes mais expressivos, já que possui um calado maior. E pode receber navios com maior capacidade de carga. Fato que infelizmente não pode ocorrer com os navios que vem operar junto ao terminal Santa Clara. Cujo calado esta limitado a 5,18 metros de profundidade.

Foto: Carlos Oliveira

“Guapuruvu” transporta produção de Triunfo para Rio Grande.

A barcaça-tanque “Guapuruvu” partiu no meio da amanhã de segunda-feira (06/JAN) do terminal Santa Clara, de propriedade do Polo Petroquímico de Triunfo rumo a Rio Grande. Em seus tanques ela estava transportando 1.500 toneladas de derivados sulfonados nitridos, além de 1.400 toneladas de éteres alcoóis. Estes produtos são parte do processo de craqueamento do petróleo.

Para a viagem de retorno da barcaça-tanque, esta previsto que ela traga 1.500 toneladas de petróleo do tipo Arzew. Para ser descarregado em Triunfo e assim fornecer a matéria prima que este complexo industrial tato necessita para funcionar.

Foto: Carlos Oliveira

Navio-tanque “Zeugman” vem para ser carregado em Triunfo.

O navio-tanque de bandeira turca “Zeugman” chegou a Porto Alegre por volta das 09 horas da manhã da segunda-feira (06/JAN). Navegando lentamente, o navio deslizava pelas águas do Guaíba rumo ao Polo Petroquímico de Triunfo. Onde iria carregar parte da produção deste importante complexo industrial de nosso estado. Na paisagem, a diferença marcante estava por conta do forte nevoeiro que se formou sobre a terra naquela manhã. Segundo informação divulgada, o “Zeugman” deverá ser carregado com benzeno e aditivo para gasolina, tendo com porto de destino o de Rio Grande.

Foto: Carlos Oliveira

Barcaça graneleira “Piratini” trás trigo norte americano.

A barcaça graneleira “Piratini” trouxe um carregamento de trigo para a região metropolitana de Porto Alegre. Sua chegada ocorreu por volta das 11:40 da manhã de segunda-feira (06/JAN). E foi registrada quando ela se cruzava com a barcaça-tanque “Guapuruvu”, que seguia em sentido contrário, no meio do canal do Cristal.

O trigo que a barcaça graneleira “Piratini” trouxe foi carregado no Porto Novo de Rio Grande. Em uma operação de transporto da carga proveniente do navio mercante “San”. De bandeira liberiana e que mede 149,96 metros de comprimento e possui 23,60 metros de largura máxima. O trigo é proveniente dos Estados Unidos, e foi embarcado no porto de Houston, estado do Texas. Sendo que a chegada do navio mercante “San” a Rio Grande ocorreu às 09:00 da manhã de quinta-feira (02/JAN). Onde estava previsto a descarga de 15.800 toneladas de trigo no total, antes que o navio seguisse sua viagem rumo ao porto de Montevidéu, no Uruguai.

Foto: Carlos Oliveira

Luz encarnada do Farolete do Canal do Cristal volta a se apagar.

O farolete encarnado do Canal do Cristal, próximo ao porto de Porto Alegre, esta novamente apagado. A solução encontrada pela Superintendência de Portos e Hidrovias – SPH mostrou-se de vida curta. Revelando que o serviço realizado não foi de qualidade, ou o equipamento empregado é ruim.

Em 31 de julho nós escrevemos sobre o assunto. E agora, constatamos novamente a luz apagada do referido farolete. Fato verificado no dia 29 de dezembro, véspera do final do ano. O link aqui relacionado é um bom exercício de memória. E comprova o quanto a nossa navegação enfrenta dificuldades para ter a segurança que tanto necessita. A pergunta que devemos fazer é porque isto ocorre? É por falta de vontade ou de competência?

http://vcvesteio.blogspot.com/2013/07/para-pensar-e-refletir-canal-do-cristal.html

Foto: Carlos Oliveira

Navio mercante” Rays” atraca no porto de Porto Alegre.

O navio mercante “Rays” foi o primeiro a atracar no porto de Porto Alegre neste ano de 2014. Este fato ocorreu na manhã de domingo (05/JAN) por volta das 10:10 conforme foi assinalado pelo serviço de Praticagem da Lagoa dos Patos. Em seus porões o “Rays” trouxe um carregamento de 10.000 toneladas de cevada.

Antes de chegar a Porto Alegre, o navio operou junto ao porto de Imbituba – SC. De onde partiu às 16:51 da tarde de quinta-feira (02/JAN). Sua chegada a região de Rio Grande, no entanto, só ocorreu às 15:10 da tarde de sexta-feira (03/JAN). Fato que o obrigou a fundear fora da barra, em alto-mar. Tendo em vista a impossibilidade do navio entra e seguir sua viagem rumo a capital de nosso estado. O adiantado da hora e o fato de nossos canais interiores serem estreitos e mais e mal sinalizados, impossibilita a navegação de navios de grande porto no período noturno. Em virtude desta realidade, o navio teve de fundear e aguardar mais um dia para poder seguir sua viagem. Que para o navio não é problema, já que o dono da carga arca com os custos do aluguel do navio. Resultando no tão falado CUSTO BRASIL. Que onera nossas importações e exportações. Retirando nossa competitividade quando exportamos e elevando o nosso custo final das importações que tanto necessitamos. Com isto podemos concluir que ano após ano, nossos problemas continuam os mesmos. Fruto de nossa inércia. E principalmente da falta de vontade política de fazer acontecer. Pensem nisso!

Fotos: Carlos Oliveira

“Taurogas” parte carregado um dia após ter chegado.

O navio-tanque “Taurogas” partiu do terminal Santa Clara, do Polo Petroquímico de Triunfo no início da tarde de sábado (04/JAN). Eram 14:31 quando ele foi avistado navegando pelo canal do cristal, em direção a Rio Grande. Onde deveria passar direto rumo ao alto-mar. Com isto, o navio que havia chegado na manhã de sexta-feira, demonstra o quanto a navegação pode atender as demandas específicas dos seus clientes. Realizando viagens extremamente rápidas e pontuais. Para serem carregados com o volume preciso que o cliente deseja. E que se fosse transportado de outro modo, consumiria muito mais veículos se comparados a uma embarcação. Acarretando um aumento do custo da operação e no risco envolvido. É por este motivo que a navegação é o meio de transporte numero um, quando se fala em comércio exterior.

Foto: Carlos Oliveira

Barcaça-tanque “Guaratan” escoa produção da REFAP.

A barcaça-tanque “Guaratan”, de propriedade da Navegação Guarita partiu no meio da manhã de sábado (04/JAN) do terminal Niterói, instalado as margens do rio Gravataí. Seu destino era o terminal petroleiro operado pela Petrobras em Rio Grande. Onde ela deverá descarregar 3.500 toneladas de naftas para petroquímica. Que foi produzido pela Refinaria Alberto Pasqualini – REFAP, e que têm como destino a Argentina. Onde o navio-tanque “Livramento” de bandeira brasileira e operado pela Petrobras já se encontra atracado deste às 19:35 da noite de sábado (04/JAN) para carregar 6.200 toneladas de naftas para petroquímica. Cujo destino será o porto de Buenos Aires.

Foto: Carlos Oliveira