“Trevo Roxo” descarrega celulose em Rio Grande.

A barcaça graneleira “Trevo Roxo” realizou mais uma viagem entre as cidades de Guaíba e Rio Grande. Carregada no terminal de uso privado da empresa CMPC Celulose Rio-grandense, que fica as margens do Guaíba. Ela transportou para o Porto Novo de Rio Grande 3.000 toneladas de celulose. Sua atracação neste local ocorreu ás 14 horas de sexta-feira (08/AGO). Com o início da descarga ocorrendo imediatamente. Fato sempre bem vindo pelos donos de embarcação. Já que libera a embarcação para ser carregada em outro local. Pois com diz o velho ditado: “Barco parado não gera frete”.

Foto: Carlos Oliveira

“Norgas Pan” chega para ser carregado em Triunfo.

Chegou no início da manhã de sexta-feira (08/AGO) o navio-tanque “Norgas Pan”. Seu objetivo é ser carregado no terminal Santa Clara, do Polo Petroquímico de Triunfo. No entanto o navio terá de esperar a liberação de sua atracação unto ao píer II do referido terminal. Por este motivo ele ficará aguardando na área de fundeio CHARLIE, do porto de Porto Alegre. Que se localiza no rio Jacuí, em frente a entrada do canal Santa Clara.

Foto: Carlos Oliveira

“Frederico Madörin” transporta 4.600 toneladas de soja.

A barcaça graneleira “Frederico Madötin” transportou para o porto de Rio Grande, 4.600 toneladas de soja triturada. O produto teve como destino o terminal de uso privado da empresa BUNGE Alimentos. Onde a barcaça atracou às 00:15 da madrugada de sexta-feira (08/AGO). E o trabalho de descarga se iniciou ás 02:44.

O transporte de volume tão expressivo, em uma barcaça da navegação interior mostra o potencial do setor para a nossa economia. Potencial este que hoje se encontra reprimido. Pela falta de incentivo e divulgação da navegação para o setor industrial e comercial. O meio empresarial da navegação, a lógica das empresas é garantir um contrato para que haja investimento em novas embarcações. Com isto elas se previnem de um período de vacas magras. Não assumindo custos de investimentos que não terão a segurança de retorno financeiro. Este pensamento é correto. E não podemos censurá-las por assim pensar. Já que ao agir desta forma elas mantêm viva as suas empresas. Num mercado que no passado foi muito mais rico e próspero, mas que testemunhou o fechamento de muitas empresas tão grandes e tradicionais quanto as que hoje existem.

Foto: Carlos Oliveira

Navio-tanque “Queen Catalina” veio buscar tolueno em Triunfo.

O terminal Santa Clara, do Polo Petroquímico de Triunfo recebeu a visita do navio-tanque “Queen Catalina”. O navio que veio do porto norte-americano de Port Neches atracou no píer I, de Triunfo, na quarta-feira (06/AGO). E sua partida ocorreu no dia seguinte, quinta-feira (07/AGO) às 12:15.

Em Triunfo o navio embarcou uma carga de butadieno. Que deverá ser complementada com mais 2.000 toneladas em Rio Grande. Onde o “Queen Catalina” deverá atracar no píer operado pela empresa BRASKEM, antes de seguir sua viagem rumo a Buenos Aires na Argentina.

Foto: Carlos Oliveira

Barcaça “Prof. Lelis Espartel” chega com ureia.

A barcaça graneleira “Prof. Lelis Espartel” chegou a Porto Alegre com um carregamento de ureia. Ao todo foram 2.996,58 toneladas de produto, que veio de Rio Grande em seus porões.
A ureia é um produto muito associado a indústria do fertilizante. No entanto, o seu emprego no setor industrial é muito grande. O que garante a sua importação durante todos os meses do ano. Já que o seu consumo não é sazonal. Por ser extremamente leve. O mesmo é mais volumoso do que pesado. E o seu transporte à média e longa distância só é vantajoso com a utilização de embarcações. Cujo frete mais barato garante esta vantagem econômica.

Foto: Carlos Oliveira

“Trevo Branco” transporta soja para Rio Grande.

A barcaça graneleira “Trevo Branco” transportou mais um carregamento de soja para o porto de Rio Grande. Desta vez ela levou 4.000 toneladas de soja triturada. Destinada ao terminal marítimo Luiz Fogliatto, aonde ela atracou às 07:30 da manhã de quarta-feira (06/AGO). Segundo consta, após concluir esta operação ela deverá se dirigir ao Porto Novo para ser carregada.

Foto: Carlos Oliveira

“Trevo Nordeste” é carregada no terminal Yara de Rio Grande.

A barcaça graneleira “Trevo Nordeste” atracou às 04:20 da madrugada de quarta-feira (06/AGO) no terminal de uso privado (TUP) da empresa Yara Brasil Fertilizantes de Rio Grande. Seu objetivo neste terminal é ser carregada com 3.000 toneladas de super fosfato triplo granulado. Produto este que tem como destino final uma das duas unidades que a empresa possui na região metropolitana de Porto Alegre. Onde o produto é processado na fabricação de fertilizante. Levando em conta a dosagem específica para cada cultura ou tipo de solo aonde o mesmo deverá ser empregado.

Foto: Carlos Oliveira

Barcaça graneleira “Piratini” é carregada com ureia.

A barcaça graneleira “Piratini” atracou às 09:20 da manhã de quarta-feira (06/AGO) no Porto Novo de Rio Grande. Seu objetivo neste local é ser carregada com ureia, produto proveniente dos porões do navio mercante “Kamari”; que mede 190 metros de comprimento e possui 32,26 metros de largura.

O navio mercante “Kamari” possui bandeira chinesa de Hong Kong. Sua viagem em direção do Brasil iniciou-se no porto de Durban, na África do sul. Aqui ele atracou inicialmente junto ao terminal de uso privado (TUP) da empresa Yara Brasil fertilizante. Às 21 horas da noite de domingo (27/JUL). A operação de descarga iniciou-se às 23:45 daquela mesma noite. E visava o descarregamento de 23.800 toneladas de ureia.

Na sequencia o navio foi atracar no Porto Novo, fato ocorrido às 09:30 de terça-feira (05/AGO). E o início da operação de descarga efetivou-se às 14:47 daquele mesmo dia. Sendo que o total previsto para ser descarregado é de 48.000 toneladas de ureia. Da quais uma parte será diretamente nos porões da barcaça “Piratini”. Que o transportará para a região de Porto Alegre.

Foto: Carlos Oliveira

“Trevo Azul” transporta celulose para Rio Grande.

A barcaça graneleira “Trevo Azul” realizou mais uma viagem transportando celulose para o porto de Rio Grande. O produto foi embarcado no terminal de uso privado da empresa CMPC Celulose Rio-grandense, de Guaíba. E totalizou 3.000 toneladas. A atracação da barcaça no Porto Novo ocorreu às 08:45 da manhã de quarta-feira (06/AGO). E o produto deverá ficar armazenado neste local até o momento de ser embarcado em um navio de maior porte, que o levará para o exterior.

Foto: Carlos Oliveira

Barcaça-tanque “Guarita” realiza segunda transferência de carga.

A barcaça-tanque “Guarita” realizou a sua segunda transferência de carga diretamente para um navio-tanque em rio grande. Ela que se encontrava fundeada na área GOLFO deste porto. Foi autorizada a retornar para o píer petrolífero da empresa BRASKEM. E desta forma atracou as 02:35 da madrugada de quarta-feira (06/AGO) no local. A operação de descarga do aditivo de combustível que ele transportava iniciou-se às 04:00. E a operação foi dada como concluída às 15:50 da tarde do mesmo dia.

Segundo consta, o navio-tanque “Bow Hector” veio de Santos para ser carregado em Rio Grande. Ao todo o navio deverá transportar 5.000 toneladas de MTBE. Que é empregado com aditivo para combustível. E que deverá ser transportado para o porto de Fray Bentos, no Uruguai.

Foto: Carlos Oliveira

“Trevo Vermelho” descarrega soja triturada em Rio Grande.

A barcaça graneleira “Trevo Vermelho” atracou no terminal da empresa multinacional BUNGE Alimentos, localizada em Rio Grande. Este fato foi ás 06 horas da manhã de quarta-feira (06/AGO). E a barcaça possuía em seus porões um carregamento estimado em 4.000 toneladas de soja triturada. Que foi embarcado pelo terminal de uso privado (TUP) da empresa OLEOPLAN de Canoas.

Este voluma de 4.000 toneladas equivale a mais de 133 veículos de carga pesada, com 30 toneladas cada um, que foram retirados de nossas estradas. Por outro lado, considerando uma taxa média de 2% de perda da carga ao longo do trajeto. Esta viagem conseguiu evitar a perda do volume de 2,6 destes veículos de carga. Que ocorre não só pelas falhas na vedação dos compartimentos de carga dos veículos. Mas também pelo esforço estrutural que os mesmos recebem a cada solavanco sofrido nos inúmeros buracos e irregularidades do pavimento rodoviário. Estes 2% de perda equivalem a 80 toneladas jogadas fora. O que é uma pequena fortuna, já que o produto é comercializado em dólar. E que quando se utiliza uma embarcação como meio de transporte esta perda deixa de existir. Garantindo desta forma benefícios para toda a cadeia produtiva. Pense nisso!

Foto: Carlos Oliveira

“Trevo Norte” é carregada com sulfato de amônio.

A barcaça graneleira “Trevo Norte”, de propriedade da Navegação Aliança. Atracou ás 04:20 da madrugada de quarta-feira (06/AGO) unto ao terminal de uso privado (TUP) da empresa Yara Brasil Fertilizantes. Seu objetivo neste terminal é ser carregada com 3.000 toneladas de sulfato de amônio granulado. E transportá-lo para a unidade da empresa localizada na região metropolitana de Porto Alegre. Atendendo desta forma a demanda que esta empresa possui por este produto aqui. E que é utilizado na fabricação de fertilizantes pelas duas unidades instaladas as margens do rio Gravataí, sendo uma em Canoas e a outra em Porto Alegre.



Foto: Carlos Oliveira

Navio-tanque “Zeugman” parte carregado de Triunfo.

Partiu ao meio dia de terça-feira (05/AGO) do terminal Santa Clara de uso privativo do Polo Petroquímico de Triunfo, o navio-tanque “Zeugman”. Em seus tanques ele estava transportando 3.000 toneladas de benzeno e 1.000 toneladas de tolueno. Que deverão ser descarregados em Rio Grande. Junto ao píer operado pela empresa BRASKEM. Antes de o navio poder seguir a sua viagem rumo ao porto de Montevidéu, conforme anunciado pelo sistema de i
nformações do porto de Rio Grande.

Foto: Carlos Oliveira

“Trevo Verde” transporta clinquer embarcado em Pelotas.

A barcaça graneleira “Trevo Verde” carregou mais uma carga de clinquer pela cidade de Pelotas. Este fato ocorreu entre os dias 04/AGO (segunda-feira) e 05/AGO (terça-feira). Quando a barcaça esteve operando junto ao terminal de uso privado (TUP) da empresa CIMBAGÉ. E que fica as margens do canal São Gonçalo, entre o porto de Pelotas e a ponte ferroviária. Ao todo na operação foram embarcadas 4.167 toneladas de clinquer. Cujo destino é o TUP que a CIMBAGÉ  possui no rio Caí, no município de Nova Santa Rita. Mais especificamente, no distrito de Morretes.

Foto: Carlos Oliveira

“Trevo Nordeste” leva soja para a BUNGE em Rio Grande.

A barcaça graneleira “Trevo Nordeste” transportou um carregamento estimado em 3.000 toneladas de soja triturada para o porto de Rio Grande. O produto que teve como origem a empresa OLEOPLAN, de Canoas. E que possui seus silos e seu terminal de uso privativo (TUP) as margens do rio Gravataí. Teve como destino o TUP operado pela empresa BUNGE Alimentos. Uma multinacional do setor de grãos. Que o comercializa mundialmente. E desta forma contribui para a venda de nossa produção para os mercados consumidores.

A atracação da barcaça “Trevo Nordeste” ocorreu às 22:53 da noite de segunda-feira (04/AGO). E o trabalho de descarga foi iniciado logo após a meia noite, mais precisamente às 00:34 da madrugada de terça-feira (05/AGO).

Foto: Carlos Oliveira