Importância da Hidrovia do Mercosul é apresentada pelo DNIT

07/10/2011 17:24:44 Na tarde de quinta-feira(06), um dos temas apresentados no 7° Seminário Hidroviário - Seminário de Transporte e Desenvolvimento Hidroviário Interior, foi a implantação da "Hidrovia do Mercosul", que visa interligar Brasil e Uruguai. Inicialmente Adão Proença, diretor de Infraestrutura Aquaviária do Departamento Nacional de infraestrutura Terrestre - DNIT apresentou a realidade atual do projeto, sob a ótica do governo brasileiro. Neste contexto expôs que a implantação da navegação pelas Lagoas Mirim e dos Patos, lago Guaíba, e rio Jacuí, representa uma economia significativa de recursos públicos e privados. A medida repercutiria positivamente em toda a cadeia produtiva, racionalizando a forma como mercadorias e produtos são transportados. No levantamento inicial feito pelo Governo Federal, foram identificadas as origens e os destinos das cargas que hoje utilizam as rodovias. Com isto foi possível identificar os volumes e prever o potencial de carga a ser transportado pela nova rota comercial. É este levantamento que embasará a viabilidade econômica dos investimentos que necessitam serem feitos. Também foi identificada a necessidade de se dotar de equipamentos adequados os portos e terminais existentes. Capacitando-os a operar de forma positiva, já que muitas das cargas hoje transportadas por rodovias o fazem por falta destes equipamentos. A falta de terminais de contêineres no interior do Estado, bem como de terminal para recebê-los em Rio Grande, inviabiliza a utilização de barcaças no transporte de cargas. A necessidade de se prover nova sinalização e dragagem junto a todos os canais, como forma de deixá-los no "estado da arte", também vai ser atendida com verbas públicas específicas para tal finalidade. Já, com relação aos portos de Estrela e Cachoeira do Sul, se trabalha com a intenção de viabilizar sua licitação. Sendo que em breve será lançado os primeiros editais que buscam atender toda a demanda identificada. E no prazo de cinco anos a Hidrovia do Mercosul deverá estar pronta para operar comercialmente. Na platéia, o diretor Superintendente de Portos e Hidrovias, Vanderlan Vasconselos assistiu atento a apresentação. Cujos recursos oriundos trarão grandes benefícios econômicos ao Estado. Seja pela melhoria direta de nossa hidrovia; como redução no tempo das viagens; na garantia de maior competitividade aos que a utilizam; no fomento do setor naval que tradicionalmente emprega grande número de mão-de-obra; e no fomento de toda a cadeia produtiva a ele ligada. Certamente sua implantação promoverá uma mudança radical junto a sua área de influência. Sendo um divisor de águas, e um marco na nossa história. Foto: Carlos Oliveira fonte: http://www.sph.rs.gov.br/sph_2006/content/noticias/noticias_detalhe.php?noticiaid=734

Notícia sobre a liberação da hidrovia.

RBS Notícias - 30/9/2011

FONTE:

RBS Notícias - Íntegra, 30/9/2011:

http://mediacenter.clicrbs.com.br/templates/player.aspx?uf=1&contentID=213219&channel=45

Programa Rogério Mendelski - Rádio Guaíba

7° SOBENA HIDROVIÁRIO

06/10/2011 10:44:31 O 7° SOBENA Hidroviário foi aberto na manhã de quarta-feira (05) foi aberto o 7° SOBENA Hidroviário. O seminário que tem por finalidade debater e difundir o conhecimento a cerca do desenvolvimento das hidrovias como modal de transporte eficiente e eficaz. Reunindo uma série de autoridades sobre o assunto, oriundas dos mais diversos setores da sociedade organizada. Presentes representantes do Governo do Estado, Marinha do Brasil, Sociedade de Engenharia, empresários e pesquisadores universitários. Na abertura o vice-presidente da SOBENA, Floriano Martins Pires Jr, ressaltou a importância do evento, que nesta edição têm o mérito de chegar a última região que faltava ser visitada. A diferença entre a primeira edição e a atual, é que naquela o tema transporte hidroviário era um desafio a ser consolidado. E na atual, ele faz parte da política nacional, como uma necessidade a ser fortalecida e ampliada. Para com isto melhor nos capacitar na conquista de novos mercados consumidores. Na fala do presidente da FIERGS, Paulo Renato Menzel, foi destacado o elevado custo de logística do nosso Estado. Superior em três vezes o melhor custo nacional. Já na fala do vice-presidente do Conselho Regional de Engenharia e Arquitetura - CREA-RS, Ricardo Scavuzzo, é preciso mudar a realidade onde a instituição só ganha notoriedade quando analisa a responsabilidades sobre acidentes. O CREA é uma instituição técnica, indispensável na construção do futuro. E têm de ser vista como um participante ativo. Para Agenor Cesar Leite, Diretor Presidente da Transpetro, o modal marítimo é o mais econômico de todos os modais de transporte. E por isto deve ser priorizado. Sendo 30 vezes mais eficiente do que o rodoviário a longas distâncias. E não basta à uma empresa ser competitiva e eficiente ao produzir a um custo muito barato, se na hora de transportar sua opção for equivocada e mais cara. O diretor da superintendência regional do Trabalho ressaltou a importância que o setor na geração de empregos. Seja no setor portuário, como na navegação e de toda a cadeia produtiva vinculada. Ao Capitão dos Portos do Rio Grande do Sul, Capitão de Mar-e-Guerra Sergio Luiz Correia Vasconcelos, parabenizou os organizadores do evento. Cujo principal elo de ligação é o desenvolvimento de atividade marítima visando sempre a segurança e o bem-estar do país. E finalmente Claudemir Braganolo, Secretario Adjunto da Secretaria de Infraestrutura, ressaltou a importância de se valorizar os nossos recursos hídricos no transporte de cargas. O seminário continua até o dia de amanhã, e conta com mais de 200 inscritos. Sendo a SPH uma das instituições patrocinadores. Tendo em vista seu elevado potencial no desenvolvimento técnico e no fomento de nossa hidrovia. FONTE: http://www.sph.rs.gov.br/sph_2006/content/noticias/noticias_detalhe.php?noticiaid=733

Vanderlan Vasconselos faz palestra no 7° SOBENA Hidroviário.

06/10/2011 10:43:26 O superintendente de Portos e Hidrovias, Vanderlan Vasconselos, fez palestra no 7º Seminário de Transporte e Desenvolvimento Hidroviário Interior (Sobena), na manhã desta quarta-feira, 5 de outubro. Na oportunidade apresentou a área sob jurisdição da SPH e o seu potencial econômico para viabilizar a nossa economia. Dando maior competitividade a nossa produção, no que tange ao setor de logística. Ressaltando o fato do porto de Porto Alegre também ser um porto marítimo, que recebe navios de longo curso. A palestra fez parte do Painel "Bacia do Sul: Situação Atual e Perspectivas para o Futuro", do qual também participou Eberson Silveira, pela Agencia Gaúcha de Desenvolvimento e Inovação - AGDI, e o capião-de-corveta Distasio, da Delegacia da Capitania dos Portos em Porto Alegre. No período destinado às perguntas, Vanderlan Vasconselos foi questionado sobre o objetivo do Estado de ampliar o calado da hidrovia de 17 para 19 pés. Já que a hidrovia interior é vista como destinada ao transporte por barcaças, que não necessitam de este calado. Como resposta, Vanderlan Vasconselos expôs que esta é uma das propostas levantadas pelo atual governo quando em campanha eleitoral. “Este é um trabalho que o governo está dando maior atenção e temos a certeza que não faltarão esforços para que as metas sejam cumpridas”, finalizou. FONTE: http://www.sph.rs.gov.br/sph_2006/content/noticias/noticias_detalhe.php?noticiaid=732

Terminal hidroviário em fase de conclusão

04/10/2011 16:49:03 A conclusão do terminal hidroviário para passageiros que farão uso da travessia Porto Alegre/Guaíba deve acontecer em cerca de 20 dias. A informação foi do diretor da empresa, Carlos Bernaud, na manhã desta terça-feira (4), quando esteve vistoriando os serviços de acabamento realizados no Armazém B3 do Cais Mauá. Além dele, uma comitiva da Secretaria Municipal de Acessibilidade vistoriou as adaptações feitas ao projeto do terminal, permitindo o acesso à pessoas portadoras de deficiência. Bernaud explicou que ainda não está definida a data para início das viagens. “No que se refere a conclusão das obras, posso dizer que ainda temos cerca de 20 dias de trabalho intenso para os acabamentos. Já as datas, estão sendo decididas”, disse. Sobre a estrutura, já foram instalados os assentos, roletas, bem como cobertura e rampa de acesso às embarcações. Também estão em fase de conclusão a instalação dos flutuantes - equipamentos para atracação segura dos catamarãs - usados para o embarque e desembarque de passageiros. O coordenador da área de acessibilidade, o arquiteto João Toledo, destacou que durante todo o processo de adaptação do armazém para o terminal, foram propostas mudanças no projeto para o atendimento a portadores de deficiência. “Todas as exigências foram cumpridas pela empresa. Não tivemos qualquer dificuldade em implementar as alterações no projeto de acordo com as necessidades de pessoas que tem dificuldade de locomoção", informou. Todo o espaço está adaptado para cadeirantes, obesos e demais portadores de necessidades especiais. A travessia entre Porto Alegre e Guaíba será feita por catamarãs, com capacidade para até 120 passageiros. O valor da passagem deverá ser de R$ 7, e a empresa estuda tarifas promocionais para horários de menor movimento. A travessia acontecerá a cada 20 minutos. FONTE: http://www.sph.rs.gov.br/sph_2006/content/noticias/noticias_detalhe.php?noticiaid=731

Travessia hidroviária entre Porto Alegre e Guaíba deve ser inaugurada no fim de outubro

Geral | 01/10/2011 | 08h47min

Travessia hidroviária entre Porto Alegre e Guaíba deve ser inaugurada no fim de o

Marinha já entregou notificação que libera a rota

A travessia hidroviária entre Porto Alegre e Guaíba deve ser inaugurada no final de outubro. A previsão é do superintendente de Portos e Hidrovias, Vanderlan Vasconselos.

A Marinha entregou à Superintendência a notificação que libera a rota que será usada para transporte de passageiros.

Falta ainda a conclusão dos terminais no Cais do Porto, em Porto Alegre, e no centro de Guaíba.

RÁDIO GAÚCHA

FONTE: http://zerohora.clicrbs.com.br/zerohora/jsp/default.jsp?uf=1&local=1&section=Geral&newsID=a3510088.xml

Hidrovias terão seu potencial ampliado

Jornal > Economia Letra
ANO 117 Nº 3 - PORTO ALEGRE, SEGUNDA-FEIRA, 3 DE OUTUBRO DE 2011

Hidrovias terão seu potencial ampliado
Sinalização noturna e terminal turístico de passageiros estão nos planos

Total transportado chega a 7,8 milhões de toneladas em 20 meses
Crédito: GERSON PANTALEÃO / ESPECIAL / CP MEMÓRIA
A Superintendência de Portos e Hidrovias do Estado (SPH) completou 60 anos no último sábado, celebrando os resultados obtidos. Entre 2010 e agosto de 2011, as hidrovias gaúchas transportaram quase 7,8 milhões de toneladas de produtos, entre granéis e químicos. No ano passado, foram 4,56 milhões e este ano, até agora, 3,19 milhões de toneladas circulando pelas hidrovias e terminais portuários públicos e privados.

O superintendente de Portos e Hidrovias, Vanderlan Vasconselos, disse que os números merecem comemoração. "Estamos vivendo um momento especial em que o país e o Estado voltam seus olhos para o potencial hidroviário, investindo em indústrias oceânicas e no Polo Naval", justificou. Entre os projetos encaminhados à Secretaria Especial de Portos (SEP), está a implantação de um terminal turístico de passageiros, com a integração dos modais rodo e ferroviário. A sinalização noturna, para encurtar a distância entre o Porto da Capital e o de Rio Grande, também está sob avaliação, já que hoje a navegação na principal hidrovia do RS só ocorre durante o dia.

ECONOMIA > correio@correiodopovo.com.br

FONTE: http://www.correiodopovo.com.br/Impresso/?Ano=117&Numero=3&Caderno=0&Noticia=343851

RBS Notícias - Íntegra - com notícia da Hidrovia - Nota nos 6min30 de programa. (30/09)

FONTE: http://mediacenter.clicrbs.com.br/rbstvrs-player/45/player/213219/rbs-noticias-integra-30-9-2011/1/index.htm

Parceria entre SPH e SEP/PR garante qualificação internacional para servidor

03/10/2011 14:57:14 Uma parceria firmada entre a Superintendência de Portos e Hidrovias do Estado (SPH) e a Secretaria Especial de Portos da Presidência da República permitiu a participação do administrador Bruno Gonçalves Almeida no curso de especialização em administração de portos, em Antwerpen, na Bélgica. O curso que se iniciou no dia 26 de setembro, se encerra no dia 7 de outubro. Segundo o superintendente Vanderlan Vasconselos, a participação do servidor é de fundamental importância para a qualificação dos serviços desenvolvidos pela autarquia. “O trabalho de qualidade se dá a partir da qualificação do trabalhador. Essa foi uma oportunidade para que a superintendência pudesse proporcionar um curso de qualidade a um dos nossos servidores e, por consequência, poder trazer experiências de países que são referência no serviço portuário e utilização de hidrovias”, avaliou. “O Brasil está no processo de investimentos na indústria oceânica e o RS está inserido neste processo com a implantação do Pólo Naval de Rio Grande. Para que todo este projeto tenha o aproveitamento total, precisamos também, nos mobilizar para potencializar as hidrovias interiores”, disse. A participação de Bruno no seminário, segundo Vanderlan, certamente trará à SPH, novidades que poderão ser colocadas em práticas a partir da realidade que temos atualmente. FONTE: http://www.sph.rs.gov.br/sph_2006/content/noticias/noticias_detalhe.php?noticiaid=730

DIRETORIA ESTADUAL PSB

Foi neste sabado, 01/10, que o Diretorio Estadual do PSB, fez mais uma

reunião para encaminhar o Congresso Estadual 2011, com vistas as

eleições 2012. No ato a presença de nosso Vice Governador Beto Grill e

do Secretario de Infraestrutura Beto Albuquerque, Deputados Federal

Noé e Estadual Mick Breier e demais lideranças socialistas.

Um abraço e uma feliz manhã de segunda-feira

Vanderlañ Vasconsèllos

PRA SER FELIZ SEMPRE

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SPH completa 60 anos

01/10/2011 00:48:10 Neste sábado, 1º de outubro, a Superintendência de Portos e Hidrovias do Estado (SPH) completa 60 anos e tem muito a comemorar. Entre 2010 e agosto de 2011 as hidrovias gaúchas transportaram quase 7,8 milhões de toneladas de produtos entre granéis e químicos. No ano passado, foram 4,56 milhões e este ano, até agora, 3,19 milhões de toneladas circulando pelas principais hidrovias e terminais portuários públicos e privados. Para o superintendente de Portos e Hidrovias, Vanderlan Vasconselos, estes são números que merecem ser celebrados. "Estamos vivendo um momento especial em que o País e o Estado voltam seus olhos para o potencial hidroviário, investindo em indústrias oceânicas e no pólo naval", disse. "Com estes projetos, nossas hidrovias e portos precisam ser fomentadas, utilizadas em toda o sua capacidade. Somos o estado brasileiro com maior potencial hidroviário natural, em proporção ao seu território. São mais de 900 quilômetros de hidrovias naturais que são sub utilizadas e queremos mudar esse quadro." Entre os projetos já encaminhados à Secretaria Especial de Portos da Presidencia da república, a implantação de um terminal Turístico de Passageiros, com a integração entre os modais rodo e ferroviário. A sinalização noturna, para encurtar a distância entre o Porto da Capital e o Porto de Rio Grande em até 12 horas, também está sob avaliação da SEP/PR, já que atualmente a navegação na principal hodrovia do Estado só acontece durante o dia. NOSSA HISTÓRIA A história desta SPH confunde-se com a do porto de Porto Alegre, que começou a operar em 1916, embora tenha sido oficialmente inaugurado em 1º de agosto de 1921, com administração própria, subordinada à Secretaria da Fazenda. Em 1951, com a importância que passou a adquirir o complexo hidroportuário riograndense, o Governo do Estado do Rio Grande do Sul, editou a Lei Estadual nº 1561, de 1º de outubro de 1951, criando o Departamento Estadual de Portos, Rios e Canais – DEPRC. A autarquia estadual ficou responsável pela administração e exploração dos portos de Porto Alegre, Pelotas e Rio Grande e manutenção das hidrovias navegáveis integrantes da Bacia do Sudeste. Em agosto de 1994 expirou o prazo do Contrato de Concessão Portuária do Estado, sendo prorrogado até 31 de março de 1997, possibilitando os ajustes impostos pela Lei Federal nº 8.630, de 25 de fevereiro de 1993, Lei de Modernização dos Portos Brasileiros. De acordo com o Convênio 001-PORTOS/97, o Estado ganha, por mais 50 anos, a administração e exploração dos portos de Porto Alegre, Pelotas , Rio Grande e Cachoeira do Sul. Com a Lei Estadual nº 10.723, de 18 de janeiro de 1996, o DEPRC foi reestruturado e o porto de Rio Grande foi desvinculado de sua estrutura. Já em 22 de janeiro de 1998 através da Lei Estadual nº 11.089, de 22 de janeiro de 1998, foi alterada a denominação do Departamento Estadual de Portos , Rios e Canais-DEPRC para Superintendência de Portos e Hidrovias-SPH. Atualmente a SPH é administrada pelo diretor superintendente, Vanderlan Vasconselos, os diretores e Portos, Silvio Pinheiro David; de Hidrovias, Pedro Obelar e Administrativo e Financeiro, Paulo Argeu Fernandes. NOSSA ESTRUTURA Porto de Porto Alegre Um dos maiores portos marítimos do país em extensão, com 8 quilômetros de cais acostáveis junto ao Lago Guaíba. Distribuído em três cais, Mauá, Navegantes – onde está concentrada toda a sua operação desde 2005 – e Marcílio dias. Sua construção começou em 1911, por uma companhia francesa. Estrutura - 26 armazéns com 70 mil metros quadrados (área coberta) Terminal de Conteiners – 34 mil metros quadrados (área aberta) Área total - 450 mil metros quadrados. Capacidade - 220 metros de linha férrea para guindastes – o que permite a operação de até três navios simultaneamente - estrutura exigida para movimentação de embarcações de longo curso. Zoneamento - Dispõe áreas distintas para terminais de contêineres, de grãos, de fertilizantes, de cargas geral e especiais. Movimentação – 5,2 milhões de toneladas em 2010, com expetativa de ampliação em 2011. Cargas movimentadas – Fertilizantes, sal, metalmecânico (leve e pesado), derivados do petróleo, grãos, produtos siderúrgicos e contêiners. Metas - A maior preocupação da atual gestão da SPH é fomentar o Porto de Porto Alegre, a fim de atrair investidores e novos empreendimentos para consolidar o potencial portuário se valendo da sua total capacidade. Intermodalidade - Entre os projetos, a reutilização da linha férrea existente junto ao Porto da Capital, afim de estimular a multimodalidade, integrando a hidrovia, ferrovia e rodovia. 　 Porto de Pelotas: Próximo ao Porto de Rio Grande, conta com um cais acostável comercial, com 500 metros de extensão, constituído de berços de atracação e três armazéns alfandegados, para carga geral e graneis, com área total de 6 mil metros quadrados. Com 60 anos de pleno funcionamento, o Porto de Pelotas foi um dos principais responsáveis pelo desenvolvimento econômico do município. Com o projeto de expansão e investimentos em empresas offshore, o local será um dos beneficiados para que sua estrutura seja melhor aproveitada. Porto de Cachoeira do Sul: Concluído há 16 anos é o mais novo do complexo administrado pela SPH. Situado à margem esquerda do Rio Jacuí, conta com uma plataforma de 70 metros de comprimento e 30 de largura. O Cais com calado de 8,2 pés é equipado com armazém com capacidade de armazenar até 9 mil toneladas. A hidrovia do Jacuí deverá receber atenção especial, no sentido de qualificar o canal natural para ampliar o movimento da navegação interior, com o objetivo de baixar o custo do transporte da produção gaúcha. Parcerias estão sendo estudadas para integrar a iniciativa público e privada para garantir a dragagem a baixo custo ou com custo zero para os cofres do Estado. Concluído há 16 anos é o mais novo do complexo administrado pela SPH. Situado à margem esquerda do Rio Jacuí, conta com uma plataforma de 70 metros de comprimento e 30 de largura. O Cais com calado de 8,2 pés é equipado com armazém com capacidade de armazenar até 9 mil toneladas. A hidrovia do Jacuí deverá receber atenção especial, no sentido de qualificar o canal natural para ampliar o movimento da navegação interior, com o objetivo de baixar o custo do transporte da produção gaúcha. Parcerias estão sendo estudadas para integrar a iniciativa público e privada para garantir a dragagem a baixo custo ou com custo zero para os cofres do Estado. FOTOS: Cristiane Franco e Carlos Oliveira FONTE: http://www.sph.rs.gov.br/sph_2006/content/noticias/noticias_detalhe.php?noticiaid=729

Liberada hidrovia para transporte de passageiros entre Porto Alegre e Guaíba

30/09/2011 16:31:29 A Marinha do Brasil liberou a hidrovia para o trajeto Porto Alegre/Guaíba. O comunicado extra-oficial foi feito na manhã desta sexta-feira, 30 de setembro, ao superintendente Vanderlan Vasconselos. Com a liberação da hidrovia a Catsul, empresa que tem a concessão para explorar a travesia, está autorizada a dar início à prestação do serviço. Segundo Vanderlan, a empresa ainda precisa concluir o terminal hidroviário em Porto Alegre e instalar os flutuantes para acesso dos passageiros aos Catamarãs. “O que nos estimula neste processo é que a partir da união entre os entes públicos envolvidos, conseguimos o resultado que tanto esperávamos", avalia. A liberação do canal hidroviário para a travessia foi comunicada pelo Capitão-de-Mar-e-Guerra dos Portos do Rio Grande do Sul, Sérgio Luiz Correia de Vasconselos, que afirmou ainda que fará a entrega dos documentos oficiais à SPH. TRAVESSIA – Com a liberação da hidrovia Porto Alegre/Guaíba, a população dos dois municípios terá uma alternativa mais rápida de travessia, evitando os congestionamentos da BR 290 e situações de içamento da ponte do Guaíba. Com os Catamarãs em funcionamentos, as saídas das embarcações acontecerão a cada 20 minutos, das 6h às 21 horas, com a capacidade de transporte de até 120 passageiros por viagem. FOTO: CRISTIANE FRANCO FONTE: http://www.sph.rs.gov.br/sph_2006/content/noticias/noticias_detalhe.php?noticiaid=728

http://jcrs.uol.com.br/site/noticia.php?codn=74564

Viva o Centro à pé será realizado no Cais Mauá

29/09/2011 10:05:43 No dia 29 de outubro o Cais Mauá será palco para mais uma edição do projeto Viva o Centro a Pé. Para tratar sobre o assunto, a coordenadora do projeto, Liane Klein, se reuniu com o Superintendente Vanderlan Vasconselos na manhã desta quarta-feira, 28. Na ocasião foram definidos os trajetos que poderão ser feitos pelos participantes, que poderão conhecer um pouco mais sobre a história do Cais e do projeto de revitalização da área. Também participou do encontro o integrante do Movimento Quero Cais, Jorge Piqué. De acordo com a coordenadora, o passeio consiste em caminhadas orientadas por professores universitários, estudiosos em história, arquitetura e artes que narram a história de edificações e espaços públicos do Centro da cidade e já contabiliza mais de mil participantes. Segundo Vanderlan, a iniciativa de mostrar a área do Porto para a comunidade porto-alegrense é uma oportunidade excelente para mostrar o potencial do lugar, bem como esclarecer questões que ainda são pouco divulgadas sobre o funcionamento deste espaço. “Nem todas as pessoas conhecem o porto, o Cais Mauá e suas potencialidades. Esta é uma excelente chance e estamos abertos á essa participação, afinal, há vida atras do muro”, disse. Para participar do evento que acontecerá no dia 29 de outubro, às 10 horas, as inscrições podem ser feitas pelo telefone (51) 3289-3738 ou pelo e-mail vivaocentroape@gmail.com. Cada participante deve levar um quilo de alimento não perecível. As doações serão encaminhadas a instituições do município. Saiba mais: http://www2.portoalegre.rs.gov.br/vivaocentro/default.php?reg=2&p_secao=120 FONTE: http://www.sph.rs.gov.br/sph_2006/content/noticias/noticias_detalhe.php?noticiaid=727

Um obstáculo a menos na rota Porto Alegre-Guaíba

Caiu mais um obstáculo à travessia de barcos entre Porto Alegre e Guaíba: a Marinha do Brasil liberou a hidrovia. O comunicado extra-oficial foi feito na manhã de hoje ao superintendente Vanderlan Vasconselos pelo Capitão-de-Mar-e-Guerra dos Portos do Rio Grande do Sul, Sérgio Luiz Correia, que afirmou ainda que fará a entrega dos documentos oficiais à SPH.

Com a liberação da hidrovia, a Catsul, empresa que tem a concessão para explorar a travessia, está autorizada a dar início à prestação do serviço.

Segundo Vanderlan, a empresa ainda precisa concluir o terminal hidroviário em Porto Alegre e instalar os flutuantes para acesso dos passageiros aos catamarãs.

No sábado passado fui almoçar em Guaíba e resolvi passar pelo terminal hidrioviário para ver como estão os preparativos para receber os passageiros. Tive uma boa surpresa: o terminal está pronto, com as cadeiras já instaladas na sala de espera dos passageiros. Naquele dia estavam substituindo os pneus que protegem os barcos no atracadouro.

Tudo indica que, desta vez, a empresa Catsul (leia-se Ouro e Prata) conseguirá inaugurar a rota no novo prazo previsto. A intenção inicial era começar a operar em março, mas uma série de obstáculos atrasou o início das viagens regulares.

FONTE: Blog da Rosane de Oliveira

http://wp.clicrbs.com.br/rosanedeoliveira/2011/09/30/um-obstaculo-a-menos-na-rota-porto-alegre-guaiba/?topo=13,1,1,,,13