Vanderlan se reúne com Conselheiros de Infraestrutura da Fiergs

25/04/2011 09:22:42 O Superintendente de Portos e Hidrovias do Estado, Vanderlan Vasconselos, foi o convidado especial da reunião do Conselho de Infraestrutura da Fiergs. O Encontro contou com a presença de cerca de 20 conselheiros, todos empresários do ramo logístico, tanto hidroviário quanto rodoviários. Na ocasião Vanderlan apresentou a atual situação da SPH, especialmente no que se refere às condições de estrutura e recursos financeiros para que o trabalho possa ser realizado. Apresentou ainda todas as medidas já tomadas por razão de apontamentos legais para que o Estado nem seus gestores fossem punidos. A situação da dragagem dos canais e a possibilidade de firmar parceria público privada, com apoio de órgãos públicos fiscalizadores dos recursos naturais, para que as dragagens possam ser executadas por areeiros e mineradores foi apresentada e elogiada pelos empresários. Os conselheiros falaram das suas expectativas com relação a qualificação das hidrovias, especialmente no aumento do Calado dos canais, para que maior quantidade de produtos possa ser trazida para a indústria gaúcha. A representante da Empresa Brasken foi direta em dizer que a indústria petroquímica quer investir mais no RS, mas precisa de uma hidrovia segura, com calado compatível às cargas que poderão entrar no Estado, para que o desenvolvimento aconteça. Vanderlan deixou claro que a meta da SPH é ampliar a capacidade dos 350 quilômetros da principal hidrovia do Estado, que liga Porto Alegre a Rio Grande, bem como, qualificar as vias do interior, para facilitar o escoamento da safra. “Sabemos que este é o caminho e a resposta será no bolso do consumidor. Estamos trabalhando também com vistas à copa de 2014, para que Porto Alegre possa receber navios de passageiros, integrando os modais hidroviário, ferroviário e rodoviário. Potencial nós temos, precisamos trabalhar e o apoio do empresariado é muito importante”, disse. Fonte: http://www.sph.rs.gov.br/sph_2006/content/noticias/noticias_detalhe.php?noticiaid=512

Graneleiros paraguaios são alvos

ANO 116 Nº 203 - PORTO ALEGRE, QUINTA-FEIRA, 21 DE ABRIL DE 2011

A meta do diretor-presidente da Superintendência de Portos e Hidrovias, Vanderlan Vasconselos, é, em no máximo 60 dias, remover os graneleiros Mariscal José Félix Estigarribia e General Bernardino Caballero, de propriedade do governo paraguaio, que permanecem no Cais Mauá desde 1993, quando foram considerados de alto risco à navegação. Um terceiro navio do governo paraguaio, o Filippos, foi arrematado em 2009 pela empresa Comércio e Manutenção de Equipamentos Industriais Hoffmaq por 62 mil dólares, quase o dobro do lance inicial. O navio passa atualmente por um processo de recuperação para operar novamente. "O Filippos está na doca desde 2003 e deve R$ 57 mil ao Estado. A dívida dos outros dois ultrapassa R$ 4 milhões", afirmou. A meta de Vasconselos é trocar os dois graneleiros pela dívida com o governo paraguaio. A intenção é leiloá-los como sucata. Há necessidade de remover 300 mil litros de uma mistura de água com óleo armazenados no casco das embarcações. "Vamos continuar com a retirada de embarcações, em busca da desocupação completa, para viabilizar a implementação do empreendimento turístico", afirmou. O terminal está incluído na revitalização do cais com vistas à Copa de 2014. "Precisamos incrementar o potencial turístico do Rio Grande do Sul." O objetivo é colocar Porto Alegre na rota dos transatlânticos.

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Vanderlañ Vasconsèllos

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SPH recebe apoio da CPRM para firmar parceria

20/04/2011 14:51:27 Proposta é firmar uma Parceria Público Privada entre órgãos gestores dos mananciais hídricos e mineradores de areia para garantir a dragagem de canais por empresas que extraem areia dos rios e lagos com hidrovia A Superintendência de Portos e Hidrovias do Estado (SPH) está empenhada em montar uma força tarefa com todos os órgãos públicos a fim de manter os canais de hidrovias do RS em condições de navegação com o menor custo possível. A manutenção da dragagem na principal hidrovia do Estado é uma das maiores dificuldades enfrentadas pela autarquia, especialmente pelo alto custo do serviço. A idéia futura, é firmar uma Parceria Público Privada (PPP), com mineradores de areia, para que o material retirado dos canais artificiais seja aproveitado e comercializado pelos empresários. Para isso o Superintendente Vanderlan Vasconselos já se reuniu com representantes dos principais órgãos responsáveis pela fiscalização e preservação dos mananciais hídricos e meio ambiente. Nesta terça-feira, 19 de abril, ele se reuniu com o Superintendente da Companhia de Pesquisas e Recursos Minerais (CPRM), o geólogo José Alcides Fonseca Ferreira e a gerente de Hidrologia e Gestão Territorial, a engenheira hidróloga, Andrea Germano. Os dois especialistas foram totalmente favoráveis à proposta e se colocaram a disposição da SPH para elaborar um estudo piloto em uma parte da principal Hidrovia Gaúcha, que liga Porto Alegre Rio Grande, para saber quais os impactos que a proposta provocaria. “Com este estudo piloto poderemos saber qual impacto sócio-ambiental e econômico que um projeto como este pode provocar”, avaliou a engenheira. Além disso, a CPRM colocou a disposição equipes de técnicos especializados em batimetrias para fazer o levantamento da quantidade de resíduos a serem dragados da hidrovia. O primeiro trecho a ser estudado, a partir da aprovação do projeto pela Agencia Nacional de Águas (ANA) será parte dos 85 quilômetros de canais artificiais, especialmente no trecho do Canal Feitoria, na Lagoa dos Patos que já estava assoreado e teve a situação agravada depois da enxurrada que atingiu São Lourenço do Sul. ECONOMIA – Vanderlan destacou que com o projeto em andamento será possível promover uma economia significativa nos cofres públicos e contribuir com a solução de um problema que o RS já está enfrentando, que é a falta de areia no mercado. ““Precisamos de unidade entre os Poderes constituídos para executar o trabalho e segurança jurídica para construção da melhor alternativa de manter nossas hidrovias. Já contatamos a Secretaria Estadual de Meio Ambiente, (SEMA), FEPAM, Ministério Público, pelo Centro de Apoio Operacional de Defesa do Meio Ambiente, Marinha do Brasil, DNPM – Departamento Nacional de Pesquisas e Minérios – e agora o apoio da CPRM. Isso mostra que estamos no caminho certo”, disse. “Ganha a SPH, com a solução de uma das maiores dificuldades que enfrentamos, que é a manutenção da dragagem e ganha a sociedade como um todo.” Vanderlan lembrou que a dragagem de canais é uma obrigação do Estado, mas faltam recursos. Um dos principais canais a ser beneficiado seria o do Rio Jacuí. "Acredito que tudo pode ser viabilizado a partir de uma conversa franca e aberta entre as partes interessadas", avaliou. "A SPH não tem recursos nem equipamentos para realizar a dragagem nos pontos que são fundamentais para o bom andamento da hidrovia. Nossa previsão orçamentária para manutenção das dragas em 2011 é de apenas R$ 50 mil e, dos quatro equipamentos que temos, apenas uma está em funcionamento, atuando na dragagem do Rio Gravataí", disse. Segundo o titular da SPH, o interesse público deve ser a principal ligação na construção desta proposta. Fonte: http://www.sph.rs.gov.br/sph_2006/content/noticias/noticias_detalhe.php?noticiaid=511

Santa Phoenix chega em Porto Alegre com 12 mil ton de insumos

19/04/2011 15:27:53 Na manhã de domingo, 17 de abril, o navio mercante "Santa Phoenix", de bandeira panamenha, atracou no porto de Porto Alegre carregado com 12 mil toneladas de cloreto de potássio. A embarcação de 189 metros de comprimento e 32,26 metros de largura teve sua carga embarcada no porto de Hamburgo - Alemanha. Após descarregar, o "Santa Phoenix" parte em direção ao porto de Bahia Blanca, Argentina. Sua vinda ao porto de Porto Alegre, representa a retirada de 400 caminhões com capacidade de 30 toneladas cada, de nossas estradas. Isto além de reduzir o custo do insumo utilizado pelo setor agrícola representa uma economia muito importante no custo de manutenção de nossas estradas. E uma oportunidade para que as mesmas fiquem mais seguras aos seus usuários. O cloreto de potássio é um dos produtos base para a indústria de fertilizantes. Que chega a consumir 95% da produção mundial neste segmento. No setor médico o mesmo é utilizado como repositor eletrolítico. E na indústria de alimento sua combinação com cloreto de sódio, produz o sal light, com menos teor de sódio. Foto: Carlos Oliveira Fonte:http://www.sph.rs.gov.br/sph_2006/content/noticias/noticias_detalhe.php?noticiaid=510

SPH recebe empresários de Nova Santa Rita

18/04/2011 17:47:14 A proposta de construção de um terminal hidroviário privado foi a pauta do encontro entre o Superintendente de Portos e Hidrovias do Estado, Vanderlan Vasconselos e um grupo de empresários de Nova Santa Rita. Na reunião realizada no dia 18 de abril, o grupo buscou orientações para a construção de um terminal privado para transporte de conteiners, pela hidrovia do Rio Caí. Vanderlan elogiou a iniciativa e se comprometeu em facilitar o repasse de informações para a realização do projeto. Participaram do encontro os empresários, Odone Feijó Pereira, Paulo Darol e Júlio César Stédile. Foto: Cristiane Franco Fonte: http://www.sph.rs.gov.br/sph_2006/content/noticias/noticias_detalhe.php?noticiaid=508

Retirado dos Navios Cais da Mauá

Navio inoperante é removido no Cais do Porto após 20 anos

nte é removido no Cais do Porto após 20

Links com reportagens sobre "navios fantasmas"

http://ultimosegundo.ig.com.br/brasil/rs/paisagem+de+porto+alegre+navios+fantasmas+saem+de+porto+gaucho/n1300028123408.html#0


http://www.portosenavios.com.br/site/noticiario/navegacao/9015-paisagem-de-porto-alegre-qnavios-fantasmasq-saem-de-porto-gaucho



http://www.intelog.com.br/site/default.asp?TroncoID=907492&SecaoID=508074&SubsecaoID=483908&Template=../artigosnoticias/user_exibir.asp&ID=492028&Titulo=Paisagem%20de%20Porto%20Alegre%2C%20%22navios%20fantasmas%22%20saem%20de%20porto%20ga%FAcho

CEEE e SPH se reúnem para tratar sobre cronograma de obras

15/04/2011 17:44:31 A Diretoria da Superintendente de Portos e Hidrovias do Estado, se reuniu com o diretor de transmissão da CEEE, Gilberto Silva da Silveira e o Assessor Executivo, Saul Fernandes Pedron. O encontro que aconteceu na sede da SPH, no final da tarde de quinta-feira, 14 de abril, buscou soluções viáveis para as obras que estão sendo realizadas junto ao Porto de Porto Alegre. A primeira reunião que tratou da situação das obras de ampliação de rede elétrica junto ao Porto, aconteceu na sede da CEEE, no dia 11 de abril, quando foram apresentadas algumas solicitações por parte da SPH. “Houve uma preocupação por parte da diretoria da CEEE em apresentar soluções imediata para contornar eventual risco de insegurança ás pessoas que circulam ou visitam o porto”, disse Vanderlan. “O que nos alegra é que foi resgatada a manutenção e ampliação da parceria entre as entidades vinculadas da Seinfra.”

SPH participa do 7º Sobena Hidroviário

15/04/2011 16:55:00 Pela primeira vez, Porto Alegre sediará o Seminário de Transporte e Desenvolvimento Hidroviário Interior. O 7º Sobena Hidroviário será realizado entre os dias 5 e 6 de outubro, no Hotel Embaixador, e deverá contar com a participação e apoio institucional da Superintendência de Portos e Hidrovias do Estado. O convite para a participação no evento foi entregue pelo representante da Sociedade Brasileira de Engenharia Naval (Sobena), Luís Antônio Araújo Peres. Para Vanderlan, a participação em um evento como este, que valoriza e mostra as potencialidades da hidrovia do interior é de fundamental importância para a SPH. “Estamos muito satisfeitos com o convite e, da conversa que tivemos com o representante da Sobena, nos comprometemos em dar um apoio institucional para a realização do seminário”, disse. Vanderlan frisou que trata-se de um evento de abrangência nacional e que pela primeira vez acontece no RS, tendo a capital dos gaúchos como sede.

SPH define dragagem e sinalização para conclusão do Canal de travessia PoA -Guaíba

15/04/2011 11:46:30 A Divisão de Estudos e Projetos da Superintendência de Portos e Hidrovias do Estado, apresentou a definição do volume a ser dragado no trecho do canal que será utilizado para a travessia Porto Alegre-Guaíba. De acordo com o Diretor de Hidrovias, Pedro Obelar, com levantamento batimétrico foi detectado que deverão ser removidos 110.564,20 metros cúbicos de resíduo. O tipo de material existente no trecho de aproximadamente dois quilômetros ainda não foi identificado e a sondagem geológica deverá ser feita nos próximos dias. De acordo com o superintendente Vanderlan Vasconselos, a SPH fez um cronograma de atividades para colocar a hidrovia em condições para que a travessia aconteça com segurança. A primeira etapa foi a batimetria, seguido do levantamento da sinalização necessária para a hidrovia. "Ao todo serão necessários 22 sinais náuticos para colocar a via em boas condições de navegabilidade em qualquer horário e/ou condições climáticas", explicou. A partir de agora a SPH irá encaminhar para a Secretaria Estadual de Infraestrutura (SEINFRA), os elementos técnicos, o roteiro a ser seguido para ativar o canal de navegação e a abertura de crédito suplementar no valor total de R$ 1.800.000,00. O recurso deverá ser pleiteado junto a Secretaria de Obras/Metroplan, responsável pela licitação, por não ter sido estabelecida previsão orçamentária no governo passado para a realização desta obra. "Precisamos de mais um esforço governamental para entregar a hidrovia com segurança para a comunidade no menor espaço de tempo possível. Ainda faltam recursos orçamentários para a contratação, por licitação, de empresas para sondagem geológica, licenciamento ambiental, aquisição de sinais naúticos e realização de dragagem. Por fim, a Licença de Operação pela Capitania dos Portos e Homologação do novo canal feita pela Diretoria de Hidrografia Nacional da Marinha do Brasil. LIBERAÇÕES Para que o projeto de travessia entre Porto Alegre e Guaíba aconteça, a SPH está empenhada na liberação dos espaços que serão ocupados para a partida e chegada das embarcações. O local destinado para a instalação do terminal de passageiros, o armazém B3, já foi desocupado pela polícia Civil e pelo Orgão Gestor de Mão de Obra (Ogmo). Quanto ao Grêmio Náutico União, a autarquia está finalizando os procedimentos para a liberação do atracadouro à empresa CATSUL , para que possa realizar as adaptações para o terminal de atracação dos Catamarãs.

Navios são retirados do Cais Navegantes

14/04/2011 17:12:01 Limpeza da área se deve a implementação de um terminal turístico interligados com os modais ferroviário e rodoviários. Espaço deverá estar concluído para Copa de 2014 A Superintendência de Portos e Hidrovias do Estado comemorou a retirada de mais dois navios inoperantes que estavam atracados junto ao Cais Navegantes há mais de 20 anos. A ação aconteceu na manhã desta quinta-feira, por volta das 9 horas. Os petroleiros, Laranjal e Porteiras foram rebocados para uma das docas do Cais Marcílio Dias onde ficarão atracados junto a área ocupada pela Polícia Ambiental, da Brigada Militar. O espaço foi definido em comum acordo entre a SHP e a empresa Petrosul. O primeiro navio retirado foi o Pernambuco, também da empresa canoense, durante uma operação que aconteceu no dia 2 de abril, quando a embarcação foi levada para um estaleiro no Rio dos Sinos, em Canoas. O diretor superintendente, Vanderlan Vasconselos, explicou que a retirada dos navios se deve ao projeto de implantação de um terminal turístico de passageiros, que deverá ter navios transatlânticos internacionais atracando em Porto Alegre. O projeto já prevê a utilização do terminal já na Copa de 2014, integrando os modais rodoviário e ferroviários. “Esta é uma etapa muito importante para que os projetos comecem a ser realizados. Vamos continuar com este trabalho de retirada de navios, em busca da desocupação completa para implementação deste, que vai ser um projeto turístico grandioso e que incrementará a economia gaúcha”, avaliou. A operação que contou com a participação fundamental dos rebocadores Taura e F. Andreis IX, teve duração de mais de três horas. Os funcionários que atuaram na retirada e atracação dos navios disseram que o trabalho começou por volta das 6h30 e só encerrou por volta das 13h30. Cerca de dez pessoas, entre trabalhadores da empresa proprietária do navio e tripulação de rebocadores, participaram da ação. Vale lembrar que para que a operação acontecesse, houve uma grande mobilização por parte da equipe técnica da SPH, que realizou batimetria no local para assegurar-se das condições de calado. A mudança de local também contou com o apoio do grêmio Náutico Guaíba-Porto Alegre FOTOS: CARLOS OLIVEIRA E CRISTIANE FRANCO

Comitiva da Namíbia é recebida pela SPH

14/04/2011 16:19:02 O Superintendente de Portos e Hidrovias do Estado (SPH), Vanderlan Vasnconselos recebeu uma comitiva oficial do governo da Namíbiana tarde desta quarta-feira, 13 de abril. Liderados pelo primeiro secretário da Embaixada no Brasil, Herman Pule Diamonds, ao grupo contava com a presença o chefe executivo do Walvis Bay Corridor Group, Johny Smith e pelo chefe de operações do Namport, Alpheus Kathimdi. O objetivo da visita foi estreitar os laços comerciais entre os dois países. Vanderlan apresenta a estrutura da SPH e seu contexto na economia do Estado, que possui forte potencial industrial e agropecuário. Da parte da Namíbia, Johny Smith apresentou o potencial do porto de Walvis Bay e seu sistema de ligação para o interior do continente africano. O principal atrativo da estrutura naquele país, consiste na economia de tempo para atingir os mercados interiores da África Austral. Smith destacou que o fato se deve pela existência de uma boa infraestrutura de ligação por via férrea e rodoviária com os países vizinhos, e também pelos acordos aduaneiros que agilizam o despacho de mercadorias entre as fronteiras. A comitiva da Namíbia já esteve visitando os estados de São Paulo, Rio de Janeiro e após o RS irá para Pernambuco. No RS esteve em diversas cidades do interior levantando o potencial econômico, no intuito de ampliar as exportações para o continente africano. Os representantes africanos informaram que o mercado a ser atingido não se restringe exclusivamente ao do seu país, mas aos demais que compõe a área da África Austral. Informaram ainda que a Namíbia é um país que não possui hidrovia interior. Já seu porto marítimo é o melhor da região, e se encontra voltado para o Brasil. Vanderlan destacou que é de conhecimento público que os dois países mantêm um bom relacionamento, e o Brasil é a porta de entrada dos produtos exportados do continente sul-americano. Neste contexto o porto de Santos é o principal a manter ligação marítima. "Ampliar esta situação, incluindo novos portos e novas rotas comerciais fazem parte do objetivo da comitiva", disse. Após as palestras foi realizada uma visita na área portuária, ocasião onde foi possível ver as instalações e o funcionamento do porto de Porto Alegre. O encontro teve ainda o acompanhamento e participação de Gilmar Caregnatto, supervisor de serviços e operação de comércio exterior da Fiergs, Ático Scherer, representantes da Navegação Aliança Ltda. Fotos: Carlos Oliveira e Cristiane Franco

SPH inicia remoção de navios atracados desde 1990 no Cais do Porto, em Porto Alegre

14/04/2011 13:32:55 Os navios Laranjal e Porteiras, que estavam atracados no Cais do Porto, em Porto Alegre, desde começo da década de 1990, começaram a ser removidos nesta manhã pelo Superintendência de Portos e Hidrovias (SPH). A retirada das embarcações pertencentes à Empresa Petrosul é necessária para a realização das obras de implementação de um terminal turístico, integrando com os modais ferroviário e rodoviário. O navio-tanque Pernambuco foi retirado no dia 2 de abril. FOTOS: CRISTIANE FRANCO

Aliança Pearl traz 7,6 mil toneladas de fertilizantes

13/04/2011 11:54:47 A semana começou movimentada para o porto de Porto Alegre. Na manhã desta terça-feira atracou o segundo navio de grande porte, o "Aliança Pearl". Navio pertencente ao armador alemão MPC Group e que foi fretado pela Navegação Aliança em 2010. O graneleiro é empregado no transporte de longo curso, e esta carregado com 7.600 toneladas de fertilizantes, embarcados no porto de Hamburgo, Alemanha. Sua vinda a Porto Alegre retira mais de 250 caminhões das estradas. E garante uma redução significativa no valor do frete pago pela indústria, logo um custo menor ao fertilizante que os agricultores do Estado consomem na sua atividade produtiva. Antes de chegar a Porto Alegre, o "Aliança Pearl" fez escala no porto de Santos onde descarregou 12 mil toneladas de fertilizante. Foto: Carlos Oliveira

Porto recebe navio mercante

13/04/2011 11:51:49 Na manhã do dia 11 de abril, atracou no porto de Porto Alegre o navio mercante "Santa Anna". Vindo de Hamburgo, Alemanha, oa embarcação trouxe em seus porões uma carga de 5.000 toneladas de cloreto de potássio - KCl. A carga que será processada pela indústria de fertilizantes, é fundamental para o setor agrícola. possibilitando que o mesmo mantenha seus altos níveis de produção(Safra Record 2011). E garantindo a dinâmica de nossa economia. Com isto o porto de Porto Alegre contribui para o fortalecimento da economia gaúcha. Foto: Carlos Oliveira

Diretor de Portos vistoria trabalhos de descarga de navio.

13/04/2011 11:39:53 O trabalho de descarga do navio mercante "Slovenija", de bandeira maltesa, carregado com 10.150 toneladas de uréia, foi vistoriado pelo diretor de portos, Silvio David. Na oportunidade foi mantido contato com os operários do Órgão Gestor de Mão-de-Obra - OGMO, tanto os que trabalham em terra quanto os que ficam embarcados. Ação deste tipo serve para melhor conhecer as características de cada operação, suas facilidades e as dificuldades enfrentadas. As dimensões do "Slovenija" - 182,80 metros de comprimento, e 30,50 metros de largura - impressionam a primeira vista. A bordo, vendo-se o interior de seus porões é possível se ter uma visão melhor de sua grandeza. A operação de descarga ocupa seis operários para cada um dos seus porões. Isto inclui o operador de guindaste, o encarregado pelo carregamento dos caminhões, o pessoal do convés, e os que trabalham dentro do porão. A operação também inclui um número maior de trabalhadores. São os motoristas dos caminhões que transportam para o armazém o produto descarregado; o operador da balança, que confere o peso; o conferente, o responsável pelo depósito, e os que dentro do depósito acondicionam da melhor maneira o produto lá deixado. Esta dinâmica de funcionamento do porto é pouco conhecida do grande público. Compreendê-la é essencial, principalmente para a direção do porto. Que possui entre suas atribuições a obrigação de tornar o porto um órgão eficiente e dinâmico. O "Slovenija" teve sua carga embarcada no porto egípcio de Damietta, e o porto de Porto Alegre foi sua última escala para descarga. Sua partida ocorreu na manhã do dia 02 de abril. Fotos: Carlos Oliveira

SPH e CEEE tratam sobre obras e revitalização do Cais Mauá

13/04/2011 11:17:26 O Superintentente de Portos e Hidrovias do Estado, Vanderlan Vasconselos, foi recebido pelo Diretor Presidente da CEEE Sérgio Souza Dias, na manhã desta terça-feira, 12 de abril. O encontro que contou ainda com o diretor de Hidrovias, Pedro Obelar, teve na pauta assuntos de interesse comum das duas autarquias, em especial, obras das linhas subterrâneas de Transmissão de Energia Elétrica, que estão sendo executadas junto ao Cais do Porto de Porto Alegre. Os dois diretores falaram sobre o andamento das construção da rede e da sua manutenção futura, com as contrapartidas para manutenção da parceria, diante revitalização do Cais Maúa. Também participou do encontro o diretor de hidrovias, Pedro Obelar.

Movimento do Porto de Porto Alegre em março.

13/04/2011 11:16:14 O Porto da Capital recebeu, no mês de março, a visita de seis navios de grande porte. Os navios "Beluga Efficiency" e "BBC Scandinavia" embarcaram cargas pesadas, o que compreeende desde transformadores até equipamentos encaixotados. Já os navios "Santa Helena", "Shoveler", "Aliança Sky" e "Mare Traveller" desembarcaram fertilizantes. Segundo informações da diretoria de portos, os equipamentos embarcados em Porto Alegre são constituídos desde cargas muito pesadas, cujo transporte é inviável a longas distâncias por via terrestre. Os transformadores aqui produzidos possuem sérias restrições na locomoção pelas estradas. Seu envio ao porto, local de embarque, normalmente é feito a noite para não causar transtornos ao trânsito e em alguns momentos exigem o fechamento de vias, e o trânsito no sentido oposto da mesma. O segundo grupo se caracteriza pelo recebimento de fertilizantes, provenientes dos Estados Unidos, da Alemanha, da Bélgica e da Ucrânia. O volume total descarregado foi de 31,5 mil toneladas de fertilizantes, o que equivale a mais de 1050 carretas de 30 toneladas a menos em nossas estradas. A este esforço, se soma o das embarcações menores que recebem carga descarregada em Rio Grande e a transportam para Porto Alegre. É diante desta realidade que a importância do transporte marítimo / fluvial e do porto se torna evidente, justificando os recursos investidos neste setor. E é sobre esta realidade que se deve pensar e planejar as políticas públicas no setor de transporte. O aproveitamento da hidrovia como meio natural de transporte é benéfico a toda sociedade. Viabiliza de forma substancial a redução de custos, acarretando maior competitividade à nossa produção e um custo de vida menor à nossa população. Fotos: Carlos Oliveira

SPH recebe visita do deputado federal Luis Noé

13/04/2011 10:57:39 O Deputado Federal Luis Noé (PSB-RS), visitou a Superintendencia de Portos e Hidrovias do Estado (SPH) na tarde de segunda-feira (11). Ele foi recebido pela Diretoria da autarquia e, na oportunidade, tomou conhecimento da realidade da Instituição e se comprometeu em ajudar no desenvolvimento dos Portos e Hidrovias do RS. Na ocasião o Superintendente Vanderlan Vasconselos, solicitou que o parlamentar acompanhasse os Projetos da SPH, que tratam sobre a implementação de um Terminal Turistico de Passageiros e Sinalização Naútica e outro de dragagem e aprofundamento de calado da hidrovia entre a Capital e Rio Grande. A meta, segundo o superintendente, é ampliar o acesso de navios de passageiros e os mercantes, com maior capacidade de carga, além do uso da hidrovia com segurança também a noite. "Os dois projetos são de fundamental importância para a realização da Copa de 2014, mas vitais, para sustentação econômica do RS. Precisamos pensar na diversificação e manutenção de fonte de novos recursos e ampliação da atividade turística e, a mudança de cultura de nossos meios de transportes, sendo alternativa, para sobrecarregadas rodovias, sua cara manutenção", disse Vanderlan

SPH pode firmar parceria com prefeitura de Imbé

13/04/2011 10:54:14 O Superintendente de Portos e Hidrovias do Estado, Vanderlan Vasconselos recebeu uma comitiva de Imbé, composta pelo vereador e atual secretário do Planejamento Urbano da cidade, Uiraçu Pinto e o deputado Carlos Gomes, do PRB. O grupo se reuniu para tratar do desassoreamento do Rio Tramandaí, que há 25 anos está com grande depósito de resíduos arenosos no canal da Barra. Vanderlan revelou à comitiva a realidade financeira e instrumental da SPH para atender a reivindicação. A partir disso o grupo se comprometeu em entrar em contato com as prefeituras de Imbé e Tramandaí para buscar parceria empresarial para a dragagem e aproveitamento da areia. A SPH por sua vez, se comprometeu, de que momento certo atualizará a batimetria, que é o levantamento da quantidade de resíduo presente no leito do rio para verificar o volume a ser dragado. "A SPH considera de fundamental importância realização de parcerias que venham refletir no bem-estar comum, sem maiores custos para os cofres públicos”, disse Vanderlan. “Faremos o que estiver dentro das nossas condições para ajudar o município nesta demanda.” FOTO: CARLOS OLIVEIRA

SPH busca mais recursos para a manutenção das hidrovias

12/04/2011 14:00:06 A Secretaria Estadual da Fazenda (SEFAZ) liberou mais R$ 600 mil para que a Superintendência de Portos e Hidrovias do Estado (SPH) possa dar continuidade a dragagem aos canais de acesso ao complexo portuário da Grande Porto Alegre, em especial, entrada e saída de navios marítimos junto a cidade de Rio Grande. O recurso foi repassado na quarta-feira, 6 de abril, depois que representantes da SPH se reuniram com a chefia de gabinete da Sefaz para apresentar a realidade dos cerca de 300 quilômetros de canais. O titular da SPH, Vanderlan Vasconselos explicou que com o repasse evita-se o rompimento do contrato continuado com a empresa que efetua a dragagem entre Porto Alegre/Rio Grande. "O trabalho está sendo realizado na metade do Canal do Junco e nossos recursos orçamentários já se extinguiram. Se não conseguíssemos os valores para o pagamento do trabalho já executado, consta no contrato com a empresa que ela poderá sair daqui e ficar por até seis meses fora", informou. "Isso acabaria com a nossa hidrovia, correndo o risco de sofrermos uma interdição por parte da Marinha do Brasil e com isso, pelo menos um terço dos recursos que chegam pela hidrovia gaúcha e que sustentam o caixa único, deixaria de entrar no Estado." Vanderlan destacou que boa parte desses valores chegam através dos navios que trazem, especialmente gás GLP, matéria prima para uso na indústria petroquímica e para manutenção do Polo Petroquimico, fertilizantes, sal entre outros produtos que são garantia da safra "recorde". "Vamos continuar pleiteando mais recursos para que a hidrovias se mantenha em dia. Um dos pontos críticos, segundo informações dos práticos da Lagoa do Patos (técnicos responsáveis pela condução dos navios dentro do canal de navegação), está na região de São Lourenço, que com a enxurrada ocorrida no mês de março, teve boa parte assoreada e está colocando em risco a navegação de embarcações de grande porte. "Fomos informados que neste ponto estão sendo necessárias realizações de manobras arriscadas para que os navios não encalhem." Um novo contato deverá ser feito com a SEFAZ para que mais recursos possam ser aplicados.

Retirada dos Navios

Retirada de navios acontece na próxima semana

11/04/2011 14:02:56

A Superintendência de Portos e Hidrovias do Estado informa que na próxima semana acontece a retirada dos navios Laranjal e Porteiras, pertencentes a Empresa Petrosul e que estão atracados junto ao Cais Navegantes. A data de saída das embarcações, inoperantes há a mais de 15 anos, aguardam a disponibilização de água e luz para os navios.
As tratativas aconteceram durante esta semana, junto ao Clube de Regatas Guaiba Porto Alegre, situado no Cais Marcílio Dias. Após serem desatracados, os mesmos devem ser deslocados para a doca que fica na área do quartel da Patrulha Ambiental da Brigada Militar. A primeira embarcação da empresa, o navio-tanque Pernambuco, foi retirado no dia 2 de abril. A operação contou com o apoio dos rebocadores Taura e F. Andreis IX, que retiraram a embarcação do local e a conduziram em direção ao Rio Jacuí para ser levado ao estaleiro localizado no Rio dos Sinos.
Segundo o superintendente da Autarquia, as negociações para a retirada das embarcações da Petrosul, vinham acontecendo há algum tempo sem que o fato se materializasse. “Estamos muito satisfeitos por estarmos prestes a ver a conclusão desta retirada. Trata-se de um anseio antigo da comunidade e, que agora, com a revitalização do Cais Mauá, vai exigir a limpeza da área”, disse Vanderlan. Ele lembrou ainda que situação das embarcações da Petrosul se distinguia das demais. “A empresa paga em dia pela atracação dos navios diferentemente das embarcações paraguaias, retidas pela Marinha do Brasil, após inspeção de rotina”, disse.
TURISMO
A operação com os navios Laranjal e Porteiras, de acordo com Vanderlan, partem de uma grande negociação em busca de um Estado mais próspero e sustentável. Para o local, ele informou que está prevista a construção de um futuro terminal turístico, que visa a atracação de navios de passageiros, hoje com capacidade de até 1,5 mil pessoas, com nova sinalização noturna, radar e GPS, para hidrovia Porto Alegre-Rio Grande. Até 2014 há uma previsão de ampliação com a concretização de outro projeto de aumento do calado da hidrovia de 17 para 19 pés, até a saída para o mar, em Rio Grande. “Este terminal possibilitará a integração modal com os segmentos rodoviário e ferroviário(Trensurb). Com isso, o acesso turístico, as belezas do RS e a sustentação econômica de nosso Estado estará no rumo certo”, disse. “Isso tudo deve acontecer para a copa de 2014 e mantida como fonte de recursos permanentes.”

Vanderlan Vasconselos recebe visita do Sindifisco

Vanderlan Vasconselos recebe visita do Sindifisco 11/04/2011 12:05:04 O superintendente de Portos e Hidrovias do Estado, Vanderlan Vasconselos recebeu, no dia 31 de março, o presidente do Sindifisco, Vilson Antônio Romero e de Marville Taffarel, para uma visita de Cortesia. Entre as solicitações dos visitantes, esteve em pauta a busca por espaços para a manutenção dos servidores do Sindicato, junto ao Cais Mauá, para estacionamento de veículos. Vanderlan justificou que em função de apontamentos feitos pela Corregedoria e Auditoria Geral do Estado (CAGE), Antaq e Tribunal de Contas do Estado, impede que os veículos continuem estacionando junto à área portuária. “Apenas as operações oficiais estão fora da ordem de serviço”, explicou. Os representantes do Sindifisco compreenderam a situação da autarquia e afirmaram que entendem a necessidade do cumprimento da lei.

SPH recebe comitiva de São José do Norte

11/04/2011 11:43:26 Buscar informações sobre as tratativas para a qualificação da travessia feita por balsas do Canal Miguel da Cunha, entre São José do Norte e Rio Grande. Este foi o principal objetivo da visita feita pelo vereador, Alexandre Caminha Novo e a secretária de Obras, Urbanismo, Transporte e Trânsito, Mariza Maravalhas, de São José do Norte, ao superintendente de Portos e Hidrovias do Estado, Vanderlan Vasconselos. Durante a reunião, o titular da autarquia explicou que o trabalho de levantamento da situação do canal de navegação já havia começado. “Nossos técnicos estão no local para efetuar a batimetria do canal, que vai permitir saber o volume de resíduos que precisa ser dragado e assim garantir a travessia segura das balsas. No entanto, estamos aguardando a melhora nas condições de clima na região para não colocar a equipe em risco, nem o trabalho a ser realizado”, explicou. Vanderlan lembrou ainda que a parceria entre a SPH e a Marinha já foi firmada para que, assim que houvesse acesso ao canal, os técnicos realizem o levantamento do Canal. Com a batimetria concluída, ele afirmou que será possível a realização da dragagem para qualificar a navegabilidade no local.” O encontro aconteceu no dia 1º de abril e contou com a participação do diretor de Portos, Silvio Pinheiro David.

Superintendente recebe representantes da ASTEC e BM

11/04/2011 11:19:30

Representantes da Brigada Militar e da Associação dos Servidores do Tribunal de Contas do Estado, estiveram reunidos com o Superintendente de Portos e Hidrovias do Estado, Vanderlan Vasconselos, a fim de pleitear a manutenção do termo de uso do estacionamento junto ao Cais Mauá. Na ocasião, foi ponderado pelo titular da SPH, a insegurança jurídica e os apontamentos do próprio Tribunal e Contas do Estado (TCE), Contadoria e Auditoria Geral do Estado (Cage) e Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq). Conforme documento expedido pelo TCE, os apontamentos impediam a realização de uma licitação bem como tornam impossível a manutenção e permanência dos veículos na área do porto. Vanderlan destacou que a determinação da Superintendência foi anunciada no dia 15 de abril, com uma ordem de serviço, a fim de cumprir o apontamento dos três órgãos que citaram a Lei 8630, que rege os portos brasileiros e estabelece que a área não pode ter outro fim, que não a atividade portuária. A notificação já havia acontecido no ano passado, mas não foi cumprida pela direção da autarquia. Com o novo apontamento, a diretoria executiva da SPH divulgou o documento informando a todos os órgãos públicos cujos servidores utilizavam, até então, a área como estacionamento, para que o local deve ser liberado da presença dos veículos. O encontro aconteceu no dia 30 de abril, dois dias antes da extinção do estacionamento.

Retirada de navios acontece na próxima semana

A Superintendência de Portos e Hidrovias do Estado informa que na próxima semana acontece a retirada dos navios Laranjal e Porteiras, pertencentes a Empresa Petrosul e que estão atracados junto ao Cais Navegantes. A data de saída das embarcações, inoperantes há a mais de 15 anos, aguardam a disponibilização de água e luz para os navios.

As tratativas aconteceram durante esta semana, junto ao Clube de Regatas Guaiba Porto Alegre, situado no Cais Marcílio Dias. Após serem desatracados, os mesmos devem ser deslocados para a doca que fica na área do quartel da Patrulha Ambiental da Brigada Militar. A primeira embarcação da empresa, o navio-tanque Pernambuco, foi retirado no dia 2 de abril. A operação contou com o apoio dos rebocadores Taura e F. Andreis IX, que retiraram a embarcação do local e a conduziram em direção ao Rio Jacuí para ser levado ao estaleiro localizado no Rio dos Sinos.

Segundo o superintendente da Autarquia, as negociações para a retirada das embarcações da Petrosul, vinham acontecendo há algum tempo sem que o fato se materializasse. "Estamos muito satisfeitos por estarmos prestes a ver a conclusão desta retirada. Trata-se de um anseio antigo da comunidade e, que agora, com a revitalização do Cais Mauá, vai exigir a limpeza da área", disse Vanderlan. Ele lembrou ainda que situação das embarcações da Petrosul se distinguia das demais. "A empresa paga em dia pela atracação dos navios diferentemente das embarcações paraguaias, retidas pela Marinha do Brasil, após inspeção de rotina", disse.

TURISMO

A operação com os navios Laranjal e Porteiras, de acordo com Vanderlan, partem de uma grande negociação em busca de um Estado mais próspero e sustentável. Para o local, ele informou que está prevista a construção de um futuro terminal turístico, que visa a atracação de navios de passageiros, hoje com capacidade de até 1,5 mil pessoas, com nova sinalização noturna, radar e GPS, para hidrovia Porto Alegre-Rio Grande. Até 2014 há uma previsão de ampliação com a concretização de outro projeto de aumento do calado da hidrovia de 17 para 19 pés, até a saída para o mar, em Rio Grande. "Este terminal possibilitará a integração modal com os segmentos rodoviário e ferroviário(Trensurb). Com isso, o acesso turístico, as belezas do RS e a sustentação econômica de nosso Estado estará no rumo certo", disse. "Isso tudo deve acontecer para a copa de 2014 e mantida como fonte de recursos permanentes."

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Embarcações retiradas do Cais da Mauá

SPH está autorizada a receber navios paraguaios

07/04/2011 11:47:55 As embarcações que estão há cerca de 15 anos atracadas junto ao Cais do Porto serão entregues ao Estado em forma de dação pelo pagamento de dívidas portuárias O diário oficial desta quarta-feira, 6 abril publicou que a Superintendência de Portos e Hidrovias do Estado está autorizada a receber, na forma de dação as embarcações de bandeira paraguaia. General Bernardino Caballero e Mariscal José Félix Estigarribia. O recebimento das embarcações que estão abandonadas no Porto de Porto Alegre há cerca de 15 anos serão entregues á autarquia para a quitação de dívida portuária que incide sobre as embarcações. O diretor superintendente da SPH informou que a aguarda a solução definitiva para os próximos 40 dias, quando deve acontecer a homologação judicial. “A partir da homologação se concretiza a doação pelo governo paraguaio para o Estado. Só depois destes tramites, poderemos dar início ao processo de licitação para o leilão destes navios”, informou Vanderlan Vasconselos. Ele informou ainda que atualmente está buscando recursos para licitar a retirada de água e óleo de um dos navios, a pedido do Ministério Público. “Só esta operação, deverá retirar mais de 300 mil litros de óleo e água do Estigarribia, e deve custar aos cofres públicos, cerca de R$ 80 mil”, disse. Vanderlan destacou que a dívida do governo paraguaio com o abandono dos navios no Porto da Capital, atingem cerca de R$ 4 milhões. “Esta notícia nos chega com um alívio muito grande, porque além das questões ambientais – o risco iminente de uma contaminação do lago Guaíba com o derramamento desse óleo – o Estado está sendo sobrecarregado com as custas de manutenção que variam desde a cordoaria utilizada para as amarras de sustentação junto ao atracadouro, quanto aos cuidados contra furtos e depredação nas embarcações”, disse.