segunda-feira, 20 de maio de 2013

Navio-tanque “Taurogas” vem para ser carregado em Triunfo.


O navio-tanque “Taurogas” chegou na manhã de sexta-feira (17) ao terminal Santa Clara, de propriedade do Polo Petroquímico de Triunfo. Seu objetivo era ser carregado para iniciar uma nova viagem ao exterior. Levando em seus tanques parte da produção do nosso polo petroquímico. Um fato que auxiliou na rapidez desta operação é a frequência com que o navio aqui opera. E que resulta numa maior familiaridade do pessoal da operação para com o navio. Desta forma já no dia seguinte, domingo (18), o “Taurogas” estava pronto para iniciar sua nova viagem. Desta vez, seu objetivo será o porto de Zarate, na Argentina.

Foto: Carlos Oliveira

Barcaças “Itaúba” e “Hernave VII” transportam parte da safra de soja.


As barcaças graneleiras “Itaúba” e Hernave VII”, ambas de propriedade da Navegação Guarita, e navegando em comboio transportaram parte da safra de soja para o porto de Rio Grande. Sua viagem demonstra um pouco de como este transporte é importante, mas também encontra certas dificuldades. Principalmente no que tange a encontrar um terminal livre neste período de maior movimento.

A barcaça “Itaúba” que possui motorização navegou em conjunto com a “Hernave VII”, que não possui motor. Chegando a área do porto de Rio Grande às 2 horas da madrugada de segunda-feira (13). Lá elas fundearam na área “Golfo I” a espera de autorização para seguirem viagem. Na quarta-feira (15) partiram às 13 horas para o Porto Novo de Rio Grande, onde atracaram às 14:20 para realizar serviços de manutenção. Permanecendo neste local até as 17:50 de sábado (18), quando finalmente partiram rumo ao terminal de descarga da empresa Bianchini. Nele atracaram às 18:30 para que a operação de descarga tivesse início as 20:45. Como podemos ver, em períodos de grande movimento. Há sempre a possibilidade de o navio ter de ficar parado a espera do momento oportuno para atracar junto ao terminal. E isto acontece não só com os navios de longo-curso, mas também com as nossas barcaças graneleiras. É inevitável que haja um aumento no custo do serviço de transporte. A diferença entre uma barcaça e os veículos de transporte de carga rodoviário esta não só no custo, mas no volume que o segundo representa. Causando outros transtornos a cidade e as vias por onde ficam estacionados. O melhor modo de se evitar isto é garantir o constante investimento nos nossos terminais portuários. Modernizando-os e dando-lhes condições de operarem com qualquer clima.

Com relação ao volume transportado pelas barcaças, no tocante a “Itaúba” o volume era de 2.800 toneladas de soja em grão. Enquanto na “Hernave VII” havia mais 1.800 toneladas. Ou seja, um volume equivalente a mais do que 153 veículos de carga pesada, com 30 toneladas cada, seriam necessários para transportar.

Foto: Carlos Oliveira

Barcaça-tanque “Guaratan” atraca no terminal petroleiro de Rio Grande.


Atracou às 14:25 da tarde de sábado (18), no terminal petroleiro de rio Grande. Localizado na área do Super Porto, a barcaça-tanque “Guaratan”, de propriedade da Navegação Guarita. Nesta viagem ela transportou 3.850 toneladas de naftas para petroquímica, produzidas pelo Polo Petroquímico de Triunfo. E embarcadas no seu terminal de uso privado (TUP), mais conhecido como Terminal Santa Clara.

A barcaça “Guaratan”, como é possível de se observar, faz parte de um conjunto de embarcações tanques que trabalham dia e noite no transporte de produtos derivados de petróleo. Ligando o porto de Rio Grande ao terminal que a Petrobras possui no rio Gravataí, e ao terminal de propriedade do Polo Petroquímico de Triunfo. Garantindo desta forma o escoamento da produção bem como o fornecimento de matéria prima conforme isto se faz necessário. Comprovando de maneira ímpar a contribuição da navegação para o pleno sucesso destes dois empreendimentos. E, por que não dizer também, do bem-estar social e econômico de nosso Estado.

Foto: Carlos Oliveira

Rebocador de Alto-Mar “Tritão” atraca em Porto Alegre.


O Rebocador de Alto-Mar “Tritão” da Marinha do Brasil atracou no meio da manhã de sexta-feira (17) no cais Mauá, do Porto de Porto Alegre. O navio que esta subordinado ao Comando do 5º. Distrito Naval veio até a capital do Estado para realizar uma série de treinamentos e avaliações de sua tripulação. O percurso que possui diversos canais artificiais se presta muito bem para a avaliação do grau de adestramento de seus tripulantes na navegação em áreas restritas. Aquelas em que não há grande margem para manobras, em casos de emergência, como são os nossos canais. Este tipo de treinamento é comum junto aos navios da Marinha do Brasil. Já a avaliação ocorre sempre que um navio retorna de um período de manutenção mais prolongado. E visa avaliar também o desempenho da embarcação.

Recentemente o Rebocador de Alto-Mar “Tritão” saiu de um Período de Manutenção Geral – PMG, realizado no Rio de Janeiro. Este fato ocorre normalmente a cada quatro anos, e engloba uma revisão geral do navio. A limpeza de seu casco, o tratamento de suas chapas metálicas, sua pintura, uma revisão dos motores, dos equipamentos eletrônicos e de todos os demais componentes do navio. Este procedimento garante não só a manutenção do navio em operação, com plena segurança; mas também seu desempenho ao navegar em alto-mar. Contribui também para o prolongamento de sua vida útil. No entanto, para que todo este processo ocorra. É preciso retirar o navio da água, fato que ocorre em uma carreira ou em um dique seco de um estaleiro. Depois de concluído o serviço o navio realiza uma série de provas de mar. Inicialmente para verificar o bom funcionamento de suas máquinas e demais equipamentos. E posteriormente para averiguar o grau de adestramento de seus tripulantes. Conforme o navio vai superando os diversos testes, seu grau de operacionalidade é ampliado. Até que o mesmo seja considerado apto a realizar todas as missões que lhe competem. No caso do Rebocador de Alto-Mar “Tritão” cabe resaltar que sua gama de tarefas é muito ampla e variada. Inclui não só a capacidade de patrulhamento, como de realizar o reboque de navios e de atuar em conjunto com aeronaves de asas rotativas (helicópteros). Que embora não posem em seu convés, realizam missões de içamento e arriamento de material e de pessoas, além de reabastecimento em pleno voo.

Por este motivo muito especial, o de se encontrar em período de avaliação e adestramento dos tripulantes, infelizmente o Rebocador de Alto-Mar “Tritão” não pode ser aberto à visitação pública. Já sua partida esta prevista para ocorrer na manhã de segunda-feira (20). Quando retornará para a cidade de Rio Grande.

Fotos: Carlos Oliveira


“Trevo Vermelho” transporta soja.


A barcaça graneleira “Trevo Vermelho” recebeu no terminal de uso privado (TUP) da empresa Bunge Alimentos, localizado no rio Gravataí, um carregamento de soja em grão. Ao todo foram 4.208,26 toneladas do produto que foram embarcadas por este terminal e enviadas para o porto de Rio Grande. Lá a “Trevo Vermelho” descarregou no também terminal da empresa Bunge, que fica na área do Super Porto de Rio Grande. E onde sua atracação ocorreu às 18:10 de sexta-feira (17). Realizando desta forma mais uma viagem de pleno sucesso. Pois a cada barcaça que circula, nós garantimos a redução de nosso custo de operação. E a retirada de centenas de veículos de carga de nossas estradas. Tão sofridas pelo excesso de tráfego e de peso neste período de safra agrícola.

Foto: Carlos Oliveira

Barcaça graneleira “Prof. Lelis Espartel” leva farinha para Rio Grande.


A barcaça graneleira “Prof. Lelis Espartel” transportou 2.727,27 toneladas de farinha produzidas pela indústria Bianchini para o porto de Rio Grande. O produto originalmente produzido em sua unidade industrial de Canoas e embarcado junto ao seu terminal de uso privado (TUP), localizado as margens do rio dos Sinos, teve como destino o TUP da Bianchini na área do Super Porto de Rio Grande.

Neste local a barcaça “Prof. Lelis Espartel” atracou às 17:10 da tarde de quinta-feira (16). Sendo que a operação de descarregamento teve início às 17:35. Prolongando-se até às 11 horas da manhã de sexta-feira (17). Logo após a barcaça partiu em direção ao TUP da empresa Yara Brasil Fertilizantes, atracando às 12:15 para receber um carregamento de 3.000 toneladas de cloreto de potássio.

A agilidade desta embarcação é exemplo do esforço das empresas que prestam o serviço na nossa navegação interior. Atendendo de forma rápida a demanda tanto de quem precisa escoar sua produção, como dos que querem receber os insumos que vão movimentar sua empresa. Garantir que haja sempre carga a ser transportada em ambos os sentidos é muito importante para o setor. Pois lhe dá segurança para planejar um crescimento futuro. Com novos investimentos na construção de embarcações e na contratação de funcionários. Contribuindo desta forma cada vez mais para o nosso fortalecimento econômico e social.

Foto: Carlos Oliveira

Navio-tanque “Zeugman” parte para a Argentina.


O navio-tanque “Zeugman” partiu na quinta-feira (16) do terminal Santa Clara, de propriedade do Polo Petroquímico de Triunfo, rumo a Argentina. Sua viagem possui como destino final o porto de San Martin. Localizado na cidade de San Lorenzo, província de Santa Fé – Argentina, as margens do rio Paraná.

Com mais esta viagem, fica claro a importância econômica do nosso polo petroquímico para a economia do nosso estado. Pois garante a exportação de sua produção gerando divisas em moeda forte. E diversifica nossa pauta de exportações. Evitando a dependência de um único setor produtivo. Cuja fragilidade é sempre notada em momentos de crise econômica.

Foto: Carlos Oliveira

Barcaça “Germano Becker” transporta soja para exportação.


A barcaça graneleira “Germano Becker” transportou para o porto de Rio Grande um carregamento de 5.000 toneladas de soja em grão, destinadas à exportação. Este volume é superior ao que seria transportado por 166 veículos de carga com capacidade para 30 toneladas cada um. Demonstrando desta forma o grande poder da navegação interior no transporte de nossa safra agrícola. Sem falar que a perda de grãos ao longo do percurso é zero. Fato que no transporte rodoviário e ferroviário existe. Chegando a até 5% em alguns casos, devido à má vedação do compartimento de carga.

Nesta viagem da barcaça graneleira “Germano Becker” seu destino final foi o Terminal Marítimo Luiz Fogliatto. Onde atracou às 13 horas da quinta-feira (16).

Foto: Carlos Oliveira

“Iracema” transporta soja para terminal da Bunge.


A barcaça graneleira “Iracema” atracou às 02:30 de madrugada de quinta-feira (16) junto ao terminal de uso privado (TUP) da empresa Bunge, em Rio Grande. Em seus porões a “Iracema” estava transportando cerca de 2.500 toneladas de soja em grão. Que devem ser embarcadas no navio mercante “Liberty Dawn”. Para tanto a operação de descarga teve início logo em seguida, às 04:38 da mesma noite.  Pois o “Liberty Dawn”, já se encontrava com 48.911 toneladas de soja em seus porões do total de 63.400 toneladas previstas para serem embarcadas.

A fotografia que aqui nós vinculamos, foi tirada da barcaça “Iracema” em seu retorno a Porto Alegre. Já no início da tarde de sábado (18).

Foto: Carlos Oliveira

Barcaça graneleira “Rio Grande do Sul” realiza viagem para Rio Grande.


A barcaça graneleira “Rio Grande do Sul” de propriedade da frota de Petroleiros do Sul realizou uma viagem ao porto de rio Grande. No trajeto de ida ela transportou 2.068 toneladas de farinha. E atracou às 00:55 da madrugada de terça-feira (14) no terminal de uso privado (TUP) da empresa Bianchini, na área do Super Porto de Rio Grande. A operação de descarga iniciou-se às 02:55 e terminou exatamente às 19:29. Com isto  a barcaça “Rio Grande do Sul” pode desatracar às 20:15 daquela noite, rumo a seu novo local de carregamento. Que foi o terminal da empresa Yara Brasil Fertilizantes.

Sua atracação no TUP da empresa Yara ocorreu às 23:05 da própria terça-feira (14). E neste local estava previsto o seu carregamento com 2.000 toneladas de fosfato monoamonico (MAP). Que veio abordo do navio mercante “Kang Zhong”. De onde o navio atracou às 07:40 daquele mesmo dia. Vindo do porto marroquino de “Jorf Lasfar”. E onde deverá descarregar 17.972 toneladas de fosfato monoamonico (MAP), e 19.146 toneladas de fosfato diamonico (DAP) antes de seguir viagem para o porto de Paranaguá, no Paraná.

Foto: Carlos Oliveira

sexta-feira, 17 de maio de 2013

Movimento Quero Cais

No Grupo aberto do Facebook Movimento Quero Cais

 Jorge Piqué, da agência de inovação social - UrbsNova,  faz um comentário, sobre a retirada dos navios do Cais Mauá, após 16 anos.

"A única coisa que acontece no Cais Mauá é a retirada dos navios enferrujados e poluidores... hj foi mais um... menos mal... Créditos para o ex diretor-superintendente da Superintendência de Portos e Hidrovias (SPH), Vanderlan Vasconselos, que iniciou ano passado esse processo de retirada dos navios velhos."


quinta-feira, 16 de maio de 2013

“Trevo Leste” também recebe ureia proveniente do navio mercante “Venta”.


Assim como ocorreu com a barcaça graneleira “Frederico Madörin”, que recebeu um carregamento de ureia proveniente do navio mercante “Venta”. Agora foi a vez da também barcaça graneleira “Trevo Leste” receber um carregamento de ureia. Para tanto a embarcação atracou junto ao navio mercante às 06:50 desta quarta-feira (15). Ficando a operação de transferência condicionada a existência de clima não chuvoso. Desta forma fica visível a contribuição que a navegação interior pode fornecer a indústria, no transporte das matérias primas que a ela necessita. Reduzindo custos de transporte e armazenamento. E ganhando tempo no processo de descarregamento do mesmo do navio que o trouxe até o Brasil. Pois enquanto o produto de um porão pode ser descarregado para o porto. No outro porão, o mesmo produto pode ser diretamente descarregado na barcaça que o transportará até a unidade industrial.

Foto: Carlos Oliveira

“Trevo Roxo” transporta soja destinada a Cingapura.


A barcaça graneleira “Trevo Roxo” de propriedade da Navegação Aliança, atracou às 04:30 da madrugada de terça-feira (14) no terminal TERGASA, do Super Porto de Rio Grande, com um carregamento de 2.400 toneladas de soja em grão.  O produto deverá ser transferido para os porões do navio mercante “Beteigeuze”, que tem como próximo destino o porto de Cingapura.

O navio mercante liberiano “Beteigeuze” veio do porto iraquiano de Umm Qsar especialmente para ser carregado com a nossa soja. No qual esta prevista o embarque de 60.000 toneladas. A atracação do “Beteigeuze”, que mede 225 metros de comprimento e possui 32,26 metros de largura ocorreu à 01:10 da madrugada de segunda-feira (13). E sua operação esta a cargo do Terminal Marítimo Luiz Fogliatto. Que é muito ativo e preparado para a realização deste tipo de operação.

Foto: Carlos Oliveira

As barcaças "Porto de Viamão" e "Branave VI" atracam em Rio Grande com carga da Bianchini.


Atracaram no terminal de uso privado (TUP) da empresa Bianchini em Rio Grande as barcaças graneleiras “Porto de Viamão” e “Branave VI”. Este fato ocorreu às 21:35 da noite de terça-feira (14). Sendo que ambas as embarcações se encontravam fundeadas na área “GOLFO III” do porto de Rio Grande desde às 03:55 de sexta-feira (10).

Agora a barcaça “Porto de Viamão” vai poder descarregar as 2.500 toneladas de soja para semeadura que estava transportando. Enquanto que da “Branave VI” vão ser retiradas as 1.800 toneladas de peptonas produzidas pela unidade industrial da Bianchini no município de Canoas. Garantindo desta forma a continuação do sucesso de nossos produtores rurais. Que com empenho e dedicação conseguem gerar riqueza de nossas terras. No qual sua produção ao ser processada pela nossa indústria agrega mais valor a nossa produção. E garantem com isto nosso bem-estar econômico e social.

Foto: Carlos Oliveira

Navio-tanque “Gas Puffer” retorna a área de Porto Alegre.


O navio-tanque “Gas Puffer”, que presta serviço a empresa Braskem, no transporte de sua produção, retornou na manhã desta terça-feira (14) a região de Porto Alegre. Vindo do porto de Rio Grande, onde havia se dirigido com um carregamento de produtos petroquímicos. O “Gas Puffer” chegou e fundeou na área destinada para este fim, que fica localizada em frente ao cais Mauá, do porto de Porto Alegre.  Neste local ele permaneceu, pernoitando, para só seguir sua viagem na manhã de quarta-feira (15) rumo ao terminal Santa Clara, de uso privado do Polo Petroquímico de Triunfo.


Na manhã de quarta-feira (15) o navio partiu navegando lentamente rumo ao rio Jacuí. Ainda em frente ao cais Mauá, realizou o desembarque de um tripulante. Em operação que contou com o auxílio do barco de apoio portuário “Turistinha”. Depois passou pela última vez em frente o casco do ex-navio paraguaio “General Bernardino Caballero”. Que estava preste a partir em definitivo do porto de Porto Alegre. E subiu as águas do Guaíba, rumo ao vão móvel da ponte e do terminal do polo petroquímico, localizado no município de Triunfo.

Fotos: Carlos Oliveira